Sekrety włamania silnika dla ATV

Procedura włamania silnika ATV dla nowego silnika jest bardzo dyskutowanym tematem zarówno wśród profesjonalistów, jak i amatorów, a słusznie. Jest to ważna część opieki nowego silnika ATV i będzie miała znaczący wpływ na to, jak będzie działać nowy silnik przez całe życie, i to, jak długo może być to życie.

Płaskie plamy na tych samych silnikach przy użyciu tej samej techniki

Z kilkunastu nowych silników, które posiadaliśmy, w szczególności dwa, w szczególności, gdy omawiamy włamanie silnika-para 600 cm3, 4-cylindrowe silniki Yamaha.

Mieliśmy dwa z tych samych nowych silników i złamaliśmy je dosłownie obok siebie, używając tego samego producenta zalecanego techniki „powolnej i łatwej”.

Oba silniki cierpiały z powodu bardzo zauważalnych „płaskich punktów” i „grzechotek”, gdy na niektórych różnych obrotach. Dopiero po latach zdaliśmy sobie sprawę, dlaczego te płaskie miejsca mogły się wydarzyć w tym samym miejscu na obu silnikach, i jesteśmy pewni.

Było to prawdopodobne, ponieważ były to takie same poziomy obrotów, które Yamaha zasugerował jako „granice” podczas pękania nowych silników. W części okresu włamania wystąpił limit 6000 obr./min i limit 7500 obr./min dla innej części. Czerwona linia na tych konkretnych silnikach wynosiła około 10 lub 11 tysięcy.

Przy 6000 obr / min istniał określony płaski punkt, który zauważysz, gdy przyspieszasz na gładkiej powierzchni, a przy 7500 obr./min było głośno grzechotające szum, jeśli uruchomiłeś silnik na tym obrotach na minutę.

Metoda włamania silnika, która nas przekonała

Łamanie silnika ATV może być ryzykowne dla silnika, jeśli nie zostanie wykonane poprawnie. Istnieją również od czasu do czasu wadliwe silniki, które będą złe, bez względu na to, jak je złamiesz.

Mając to na uwadze, oto metoda, której zastosowaliśmy z dużym sukcesem na silnikach wydajności.

Rozgrzej to i cofnij

Ogrzej silnik całkowicie, zwykle około 4-6 minut, w zależności od wielu rzeczy, w tym rozmiar silnika i jeśli jest chłodzony cieczą. Większe silniki trwają dłużej, podobnie jak silniki chłodzone płynem.

Po całkowitym podgrzaniu, wyjdź i jeźdz ATV i włóż ładunek na silniku, otwierając i zamykając przepustnicę w jak największej liczbie biegów, na przemian między krótkimi serwisami twardego przyspieszenia i opóźnienia.

Jeźdź przez 3 do 5 minut za pomocą całej zasięgu RPM, a następnie wyłącz ATV i pozwól mu całkowicie ostygnąć. Podczas ochładzania się, sprawdź ATV luźne nakrętki, śruby, wycieki lub inne rzeczy, które mogły się uwolnić podczas pierwszej jazdy.

Gdy quad całkowicie ostygnie, powtórz proces kilka razy, za każdym razem jeżdżąc nieco dłużej niż wcześniej.

Zmień olej i filtr

Po około godzinie jazdy na ATV, a następnie ochłodzenie go, pamiętaj o zmianie oleju. W nowym silniku pierwsza godzina operacji usunie wszystkie burr z części silnika i zostaną zmieszane z olejem i uwięzione w filtrze.

Kontynuuj jazdę z różnorodnym przyspieszeniem przez kilka godzin i zmień olej przynajmniej ponownie. Prawie nie możesz zbytnio zmienić oleju.

Coś, o czym należy pamiętać o jeździe na ATV, to zawsze powinieneś go rozgrzać przed przejazdem, zwłaszcza jeśli zamierzasz jeździć ciężko. Jeśli po prostu zakładasz obóz lub idziesz do skrzynki pocztowej, można go bezpiecznie uruchomić i zdejmować w ciągu 5 sekund, po prostu wystarczająco długo, aby upewnić się, że olej krąży przez silnik, a ty nie zgarniesz się na gaz od razu.