Profil kariery armia rotary Wing Aviator

W armii lotnicy Rotary Wing (piloci helikopterów) są nadal oficerami, ale nie odmianą zleconą. Są oficerami nakazu, rozwiązanie wojska do uczynienia funkcjonariuszy z wysoce wyszkolonych ekspertów technicznych bez zasiakowania ich tymi samymi obciążeniami dowodzenia i polityki, przed którymi stoją poruczniki i powyżej. Większość oficerów nakazu w dowolnym oddziale usług jest wcześniej zaciągnięta, z około dekadą doświadczenia w swojej dziedzinie wiedzy, ale armia stanowi wyjątek dla lotnictwa.

Wymagania programu szkolenia w locie oficerskim

Program szkolenia w locie oficerem nakazu jest otwarty dla obywateli amerykańskich co najmniej 18, ale nie starsze niż 33 lata, którzy przekazali baterię sił zbrojnych sił zawodowych z wynikiem co najmniej 110 w ogólnej części technicznej testu.

Niedoszłe ulotki muszą również przystąpić do testu selekcji umiejętności i zdobyć co najmniej 90. I musisz zdać odpowiednie badania fizykalne i mieć widzenie nie gorsze niż 20/50 (możliwe do skorygowania do 20/20).

Jeśli jesteś zaakceptowany, armia rozpoczyna cię w podstawowym szkoleniu bojowym (obóz boot) jak każdy inny zarejestrowany żołnierz. Po obozie dla sześciotygodniowej szkoły kandydującego oficera (WOCS).

Jeśli czytałeś już o urzędnikach zleconych, WOCS jest dokładnie tak, jak to brzmi - odmiana szkoły kandydata oficera dostosowana specjalnie dla oficerów nakazu. Po tym wszystkim jesteś oficjalnie awansowany na uzasadnienie oficera.

Wreszcie, zupełnie nowi oficerowie nakazowi udają się na dziesięć miesięcy szkolenia w Fort Rucker w Alabamie. Podobnie jak inne programy szkoleniowe, wszyscy zaczynają od jednego podstawowego samolotu - w tym przypadku helikopter TH -67 Creek - który nie jest używany w aktywnej służbie, ale daje studentom zdecydowane fundament pilotowania.

Gdy zdobywają doświadczenie, piloci studenccy następnie kontynuują specjalizowanie się w konkretnym helikopterze, latają przez resztę kariery.

Zadania i obowiązki

Piloci helikopterów armii latają w każdym rodzaju misji walki i wsparcia pod słońcem, w tym tych, którzy nie są pod słońcem. (Latanie z gogli noktowizyjnej brzmi zabawnie, dopóki nie zobaczysz, jak dezorientujące są.)

Sieci rekrutacji oficera armii wymienia, między innymi misje w repertuarze pilota: „Rozpoznanie, bezpieczeństwo, strzelanie, ratunek, napaść powietrzna, dostawa kopalni/flara, obciążenie wewnętrzne i operacje paradropowe/zgłaszające się."

Misje te mogą się również różnić w zależności od specjalności samolotów pilota:

• UH-60 Blackhawk wykonuje różne misje transportowe dla armii, w tym ruch wojsk i ewakuacje medyczne.
• Apache AH-64 jest, przynajmniej w moich oczach, helikopterem odpowiednikiem myśliwca. Chociaż nie tak szybkie jak dysze, oczywiście apachy są małe, lekkie, zaciekłe bestie, które istnieją, aby wspierać wojska naziemne, pada pociski i bomby na wroga.
• Warrior Kiowa OH-58 wykonuje misje rozpoznawcze.
• CH-47 Chinook z bliźniaczymi wirnikami wyciąga obowiązki jako transport żołnierzy i ciężki podnośnik sprzętu od czasów Wietnamu.

Piloci oficera nakazu mogą również pobierać obowiązki zabezpieczenia niezwiązane bezpośrednio z lataniem (co jest dane dla każdego w wojsku). Ale w przeciwieństwie do urzędników zleconych, pozostali skupione przez całą karierę na byciu ekspertami, a nie zajmując większych stanowisk dowodzenia.

To nie jest spacer po parku, ale program szkolenia w locie oficerem nakazu jest niezwykłą okazją do zanurzenia się w karierze jako pilot i profesjonalny żołnierz, szczególnie dla tych, którzy nie mogą się doczekać (lub na stać) czteroletnie dyplom Zacznij zabrudzić sobie ręce.