2011 Harley-Davidson Sportster Superlow Review

Linia Sportster Harleya-Davidsona istnieje od 1957 roku i choć popularna, małe, małe sztabki, małe, podatne dwupokładowce również krytykowało swoją sztywną jazdę i ograniczoną ofertę przelotową.

Chociaż Sportster był powszechnie uważany za najlepszy rower Harleya dla początkujących, firma motoryzacyjna ponownie wyobrażała sobie rower na rok 2011, aby lepiej dostosować się do nowych jeźdźców.

Towary: kultowy sportowiec Harleya, zoptymalizowany

Wysokość siedzenia nie jest jedynym problemem, jeśli chodzi o zakupy dla świetnego początkującego, pośredniego początkującego lub zaawansowanego roweru. Aby lepiej zaspokoić potrzeby nowych jeźdźców, Harley-Davidson zapytał 883 niskich klientów i dealerów, w jaki sposób ulepszyliby rower przyjazny dla początkujących, i zoptymalizowali go pod kątem nowicjuszy.

Badanie ujawniło trzy potrzeby: 1) więcej zasięgu przelotowego, 2) lepsze zawieszenie i 3) większy ogólny komfort. Niski (bez zamierzonej gry słów) i oto superlow Sportster XL883L! Chociaż nie może się to pochwalić najmniejszą wysokością siedzenia w składzie Harley 2011 (ten zaszczyt trafia do Fat Boya, z jego 24.25-calowe siodło), superlow 25.5 -calowe siedzenie otrzymuje głębsze wiadro i grubsze amortyzację. Przednie i tylne kółki zmniejszyły się o cal w celu lepszej obsługi o niskiej prędkości, podróż zawiesiny została uderzona do 4.1 cale na widelcach Showa i 2.5 cali na tylnej cewce nad wstrząsami. Nawiasem mówiąc, pięcipwelowe koła Superlow są lżejsze i znajdują się na nowych oponach promieniowych Michelin Scorcher zaprojektowanych specjalnie dla tego modelu.

Aby pomieścić większy zasięg jazdy, Superlow ma 4.5-galonowy niskoprofilowy zbiornik gazowy, który powinien umożliwić teoretyczny zasięg 236 mil, w oparciu o kombinację szacunków zużycia paliwa wynoszącego 45 mpg miasta, 60 mpg autostrady. Moc pochodzi z montowanej gumą, wtryskowanej paliwem V-twin 883 cm3 z podwójnie nadgapianymi rurami wydechowymi, połączonymi z 5-biegową skrzynią biegów. Pomagając jej łatwości działalności to przeprojektowane kierownicy o większym zasięgu, ponownej skalibrowanej geometrii kierownicy i mocniejszym promieniu skrętu.

Na drodze: czy ten sportowiec sprawia, że ​​wyglądam pewnie?

Stanie się lepszym jeźdźcem polega na budowaniu pewności siebie i umiejętności, a Harley's Superlow porusza oba cele poprzez niski środek grawitacji i ostrej obsługi o niskiej prędkości. Przy 563 funtach Harley Superlow nie ma wagi piórkowej, ale redystrybuowana masa pomaga temu wieprze poczuć się mniej poważnym i stosunkowo łatwym do zniesienia stojaka bocznego. V-Twin o 883 cm3 wypluwa znajomy warstwy wydechowe Harleya, choć kilka detali o niskiej cenie z kokpitu rozczarowuje się, takich jak tanio wyglądająca śruba Torx na głowie kierownicy i brak tachometru lub miernika paliwa (światło ostrzegawcze oświetla się około jeden galon pozostaje w zbiorniku.)

Manewraalność o niskiej prędkości jest tak ostra, jak obiecano, a nieformalny (i co prawda nienaukowy) test odbicia przeprowadzony przez skakanie na podnóżkach ujawnił zaskakującą ilość wchłaniania wstrząsu, dzięki podróży zawiesiny pomiaru 4.26 cali z przodu i 2.12 cali z tyłu. Ale istnieje kompromis dla niskiej wysokości siedzenia tego roweru, który staje się widoczny podczas zwojów średniej i większej prędkości: wczesne przyłożenia podnóżka. Maksymalne kąty prawe i lewej strony mierzą 24.7 i 24.Odpowiednio 4 stopnie, chociaż liczby te odzwierciedlają tak zwane „miękkie” punkty kontaktowe (tj. Kiedy nieco asymetryczne czujniki kołka dotykają); Uniesienie stóp z kołków i pozwalanie im złożyć umożliwia bardziej agresywne pochylenia, choć czai się kolejne budzące się, gdy te ładne, chromowane rury kontaktują.

Najlepiej dokładnie modulować swoją prędkość przychodzącą, jeśli chodzi o wejście do narożników, ponieważ ustępstwa Superlow do wysokości siodła są w cenie sportowej.

Chociaż jego obsługa z pewnością ma swoje ograniczenia- szczególnie na jeszcze umiarkowanie zakręconych drogach- Superlow jest zaskakująco zdolny do wchłaniania nierówności i oferowania wystarczającej zgodności, aby umożliwić długie przejażdżki. Godziny międzystanowe są stosunkowo wygodne, z postawą przypominającą krzesła, włączoną przez pobliskie uchwyty i w środkowym elemencie sterującym, które przenoszą niskie poziomy wibracji przy prędkościach autostrady. Touring jest również wspomagany przez 4.5-galonowy zbiornik paliwa, który sprawiło, że nasze przeszłe wrażenia wyczerpały się z paliwa na pokładzie Sportster czterdzieści osiem w perspektywie; o 2.1 galony, ten rower ma mniej niż połowę pojemności paliwowej superlow. A kiedy będzie powolna, podwójny tłok, pojedynczy 292 mm przednie i 260 mm tylne hamulce dyskowe wykonują solidną robotę, spowolniając ten rumak.

Dolna linia

Początkowe motocykle z definicji są twarde sprzedawane dla nowicjuszy, przede wszystkim dlatego, że brakuje im poczucia „fajnego” wydzielanego przez bardziej groźne motocykle. Entuzjaści Sportbike są często przyciągani do literów wdowie.

Harley-Davidson Superlow z 2011 roku odnosi sukcesy, oferując zarówno huskną postawę, jak i poziom komfortu na drodze i inspirującej pewności siebie. Mimo, że utrudnione przez ograniczone kątowe kąty, przyzwoite wchłanianie wstrząsu Superlow, wygodne siodł.

Superlow prowadzi więcej niż wychodzący 883 niski, który był najtańszym rowerem w składzie Harley 2010. Choć brakuje mu ślizgania się, ustalonego stylizacji ciemnych wariantów sportowych, takich jak Iron 883, czterdzieści osiem lub Nightster, dodatkowa praktyczność Superlow jest mile widzianym kompromisem dla jeźdźców, którzy uwielbiają nakładać mile i faktycznie jeździć-i to jest a Zasada z pewnością przyciągnie zarówno początkujących, jak i starych profesjonalistów do nowego Superlow Harleya.

Okular

• Silnik: 883 cm3 (53.9 cali sześciennych), chłodzony powietrzem silnik ewolucji wtryskiwanego paliwem z zaworami aktorskimi, napowietrznymi zaworami z hydraulicznymi, samorejfującymi podnośnikami i dwoma zaworami na cylinder
• Wyjście silnika: 55 stóp-funty momentu obrotowego @ 3500 obr./min; Figura nie ujawniona
• Przenoszenie: 5-biegowy
• Ostateczny dysk: Pasek
• Pojemność paliwa: 4.5 galonów
• Zużycie paliwa: 45 MPG City, 60 mpg autostrada
• Wysokość siedzenia: 25.5 cali (Laden), 26.8 cali (Unladen)
• Przeświadczenie: 3.8 cali
• Maksymalne kątki chude (miękkie): 24.7 stopni (po prawej), 24.4 stopnie (po lewej)
• Przednie zawieszenie: 39 mm Showa Forks z 4.26 cali podróży
• Tylne zawieszenie: Podwójne, regulowane cewki przed obciążeniem
• Przednie koło/opona: 18 "koło, 120/70ZR Michelin Scorcher„ 11 ”
• Tylne koło/opona: 17 "Koło, 150/60Zr Michelin Scorcher„ 11 ”

Kto powinien kupić?

Początkujący lub zaczepiący jeźdźcy, którzy pragną stylu sportster.