System rozszerzania obszaru szerokiego obszaru (WAAS)

System rozszerzania szerokiego obszaru (WAAS) jest obecnie najcenniejszym narzędziem nawigacyjnym dla pilotów. To najbardziej precyzyjna usługa dostępna w Ameryce Północnej.

WAAS jest częścią trwającej aktualizacji federalnej administracji lotniczej (FAA) do systemu transportu lotniczego nowej generacji, który często nazywany jest po prostu NextGen. WAAS stał się w pełni operacyjny w 2003 roku.

Ulepszenia samodzielnego korzystania z GPS

WAAS jest rodzajem opartego na satelitarnym systemie rozmiaru (SBA), który wykorzystuje szeroko rozmieszczone stacje naziemne do skorygowania małych błędów w danych satelitarnych systemu pozycjonowania globalnego (GPS). Dane GPS są podatne na błędy czasu w zegarku satelitarnym lub zegar odbiornika GPS; błędy związane z niewłaściwym zlokalizowaniem pozycji satelitarnej; zaburzenia jonosfery; oraz opóźnienia spowodowane niższą atmosferą (troposfera, tropopauza i stratosfera). Błędy te prawdopodobnie nie będą powodować poważnych problemów, ale są powodem, dla którego same sygnały GPS nie są wystarczająco dokładne do stosowania z precyzyjnymi podejściami instrumentów podczas lądowania.

Różnica w dokładności

Główną zaletą WAAS jest znacznie lepsza dokładność. Tradycyjne GPS jest dokładne do 15 metrów (około 50 stóp). GPS z obsługą WAAS jest dokładny do mniej niż 3 metry 95 procent czasu.

Praktyczne konsekwencje WAAS

Wraz ze zwiększoną dokładnością pojawia się możliwość wykorzystania wydajności lokalizacji z podejściami pionowymi (LPV) w sytuacjach, w których widoczność jest niska. Samoloty, które w innym przypadku mogłyby być zobowiązane do lotu do alternatywnej lokalizacji o niskiej widoczności, mogą lądować za pomocą podejścia LPV. Zwiększone stosowanie WAAS oznacza również radiowe urządzenia do podejścia do systemu lądowania instrumentów o niskiej widoczności, może już nie wymagać wymiany lub utrzymania.

Wszystko to oznacza mniej opóźnień, mniej bólu głowy dla pasażerów i niższe koszty linii lotniczych i lotnisk. WAAS pozwala również na bardziej bezpośrednie trasy podróży, co sprawia, że ​​krajowy system przestrzeni powietrznej jest bardziej wydajny.

Jak działa WAAS

WAAS wykorzystuje 38 szerokich stacji referencyjnych położonych na ziemi w Ameryce Północnej do monitorowania satelitów GPS. Dane satelitarne są gromadzone na stacjach referencyjnych i wysyłane do jednej z trzech stacji głównych WAAS. Na stacji głównej dane wyłącznie w GPS są korygowane i używane do tworzenia komunikatów rozszerzania WAAS. Sześć podstawowych stacji łącza podwodnych wysyła wiadomości do trzech satelitów komunikacji geostacjonarnej, które nadają ulepszone dane pozycjonujące do odbiorników GPS z obsługą WAAS. System obejmuje również dwa centra kontroli operacyjnej, które go monitorują i utrzymują.

Dostępność

W czerwcu 2019 r. Możesz sprawdzić podejście GPS/WAAS FAA, aby zobaczyć, które lotniska są obsługiwane przez WAAS i dowiedzieć się, kiedy dodano nowe lotniska.

Międzynarodowe odpowiedniki

Europa, Japonia i Indie mają własne SBass i mają być interaktywne ze sobą i z waarem. Europa ma europejską usługę nakładki na nawigację geostacjonarną, Japonia ma system powiększenia satelitarnego MTSAT, a Indie mają pomoc GPS w zakresie nawigacji GEO lub Gagan.

Rosja i Chiny są również w trakcie rozwijania SBASS.