Co powinieneś wiedzieć o cetanie oleju napędowego

Cetan jest bezbarwnym, ciekłym węglowodorem (cząsteczka z serii alkanów), która łatwo zapala się przy kompresji. Z tego powodu otrzymał ocenę podstawową 100 i jest stosowana jako standardowa miara wydajności paliw zapłonowych kompresyjnych, takich jak olej napędowy i biodiesel. Wszystkie różne składniki węglowodorów oleju napędowego są mierzone i indeksowane w stosunku do oceny Cetan Base-100.

Co to jest liczba cetanowa?

Podobnie jak ocena liczby oktanowej, która jest zastosowana do benzyny w celu oceny jego stabilności zapłonu, liczba cetanowa jest ocena przypisana do paliwa Diesla, aby ocenić jego jakość spalania. Podczas gdy liczba oktanowa benzyny oznacza jej zdolność do oporu auto-uwzględnienia (zwanej również przednizacją, pukaniem, pingowaniem lub detonacją), liczba cetanu Diesla jest miarą opóźnienia paliwa (czas między wtryskiem paliwa do komory spalania i faktycznego rozpoczęcia spalania ładunku paliwowego).

Ponieważ silniki wysokoprężne polegają na zapłonie kompresyjnym (bez iskry), paliwo musi być w stanie automatycznie igrytu i ogólnie, im szybciej, tym lepiej. Wyższa liczba cetanowa oznacza krótszy czas opóźnienia zapłonu i pełniejsze spalanie ładunku paliwa w komorze spalania. To oczywiście przekłada się na płynniejszy bieg, lepszy silnik z większą mocą i mniej szkodliwych emisji.

Jak działa test cetanowy?

Proces określania prawdziwej oceny cetanowej paliwa wymaga albo zastosowania precyzyjnie kontrolowanych silników i procedur testowych lub analizy paliwa, które opierają się na wymagających instrumentach i warunkach. Ponieważ stosowanie dedykowanych silników i procesów lub instrumentów do prawdziwych testów paliwowych jest żmudne, kosztowne i czasochłonne, wiele formulatorów paliwa oleju napędowego wykorzystuje metodę „obliczoną” do określenia liczb cetanowych. Dwa wspólne testy to ASTM D976 i ASTM 4737, które wykorzystują punkty gęstości paliwa i wrzenia/odparowywania, aby osiągnąć oceny cetanowe.

Jak liczba cetanowa wpływa na wydajność silnika?

Tak jak nie ma żadnych zalet stosowania benzyny z wyższą oceną oktanową, niż zalecane dla konkretnego silnika przez jego producenta, z użyciem paliwa wysokoprężnego o wyższej ocen cetanowej niż wymagane dla określonego projektu silnika Diesla również nie ma żadnych premii. Wymagania liczb cetanowych zależą głównie od konstrukcji silnika, wielkości, prędkości pracy i zmian obciążenia-w nieco mniejszym stopniu, warunkach atmosferycznych. I odwrotnie, uruchamianie silnika Diesla na paliwie z niższą niż zalecaną liczbę cetan może powodować szorstką obsługę (hałas i wibracje), niską moc wyjściową, nadmierne złogi i zużycie oraz twarde uruchomienie.

Cetanowa liczba różnych paliw Diesla

Normalne nowoczesne silniki wysokoprężne autostrady najlepiej działają z paliwem ocenianym między 45 a 55. Poniższa lista liczb cetan oznacza różne stopnie i rodzaje kompresji paliwa oleju wysokoprężnego:

• Zwykły olej napędowy: 48
• Premium Diesel: 55
• Biodiesel (B100): 55
• Mieszanka biodiesla (B20): 50
• Syntetyczny olej napędowy: 55

Ważne jest, aby znaleźć stację serwisową, która sprzedaje paliwo numeru cetanu zalecanego przez producenta pojazdu. Zawsze szukaj odpowiedniej etykiety przymocowanej do pompy paliwowej oleju napędowego, która stwierdza zarówno typ paliwa, jak i jego liczbę cetanową.