Czy powinienem przedstawić malowanie samochodu?

Primer jest najbardziej kochanym i lękowanym słowem w motoryzacyjnym zrób to sam lekarys. Może to przesada, ale mówienie o podkładu przywołuje wszelkiego rodzaju obrazy, a w zależności od tego, z kim się rozmawiasz, może obejmować niebo do horroru. 

Jeśli nie znasz podkładu, oto podkład. Podkład to farba, ale nie w sposób, w jaki farba jest farbą. Farba jest farbą, ponieważ tworzy trwałą i piękną osłonę dla ciała samochodu. Podkład jest farbą tylko dlatego, że trafia do samochodu i ma trochę koloru. Ich cele są znacznie różne, ale w wielu przypadkach nie można przetrwać bez drugiego. 

Podkład jest agentem wiązania. Oznacza to, że podkład umożliwia wiązanie między powierzchnią pod nią a farbą, która zostanie spryskana na górze. Chcesz, aby Twoja farba była silna i dobrze przylegała na powierzchni poniżej, więc zawsze powinieneś nałożyć warstwę podkładu? Niekoniecznie. Są chwile, w których podkład jest bardzo ważny, czasy, w których ma niewielkie znaczenie, a nawet czasy, w których może mieć niekorzystny wpływ na pracę, którą próbujesz skończyć.

Korzyści z podkładu lub gdy powinieneś używać podkładu

Jak wspomniano powyżej, podkład jest agentem wiązającym, klej, między tym, co jest poniżej a farbą samochodu. Kiedy twój samochód był nowy, była to pięknie spawana mozaika świeżych stalowych paneli i części. Ten dziewiczy metal, jeśli jest naga, ostatecznie odrzuci farbę tak ostrożnie spryskaną i szybko rdzewiejąc, zamieniając zupełnie nowy samochód w śmieci w mgnieniu oka. To samo dotyczy każdego gołego metalu, nowego czy nie. Za każdym razem, gdy robisz nadwozie w samochodzie, prawdopodobnie odkryjesz Bare Metal.

W większości przypadków powinieneś zejść na na przykład, na przykład podczas pracy z wypełniaczem ciała, na przykład. Szlifowanie naprawionego obszaru na gogi metal zapewnia niezawodną naprawę, która potrwa znacznie dłużej niż praca parkingowa, która po prostu uderzyła w łatkę nad uszkodzeniem. Niektóre płaszcze dobrego podkładu sprawi, że będzie jeszcze silniejszy. Za każdym razem, gdy odszedasz od farby pojazdu i wystawiasz gołego metalu, należy nałożyć podkład przed malowaniem, lekko szlifując między płaszczami, aby upewnić się, że masz gładką powierzchnię za każdym razem.

Kiedy nie potrzebujesz podkładu? 

Jest wielu ludzi samochodowych, którzy powiedzą, że warstwa podkładu jest warta stosowania w 100% czasu przed rozpyleniem końcowych płaszczy z malowania. nie zgadzam się. Podkład jest w większości przypadków bardzo cenny, ale jeśli zakończysz bardzo małą naprawę obejmującą minimalne molestowanie blachy samochodu, podkład może być przesadny. Gorzej, może to utrudnić naprawę. Rozważ niewielką naprawę, która nie była szlifowana na gołe metal. Musisz wypełnić małe wgniecenie, a następnie musisz go pomalować, aby dopasować resztę zewnętrznej części samochodu, doskonale mieszając krawędzie, więc nie ma podniesionego obszaru, który wskazuje, że dokonano naprawy. Im mniejszy obszar naprawy, tym trudniej. Czasami dwie warstwy podkładu mogą podnieść obszar naprawy na tyle, aby znacznie trudniej było dobrze się ukryć.

Innym razem, gdy nie potrzebujesz podkładu, jest to, że nie jest odsłonięty gołego metalu. Obejmuje to gołe plastiki! I biorąc pod uwagę, jaki odsetek drobnych uszkodzeń zdarza się zderzaków, a fakt, że większość zderzaków jest dziś plastikowa, możesz pominąć krok podkładu bez większego zmartwienia. W przypadku większych napraw może być konieczne zamówienie farby za pomocą zmieszanego agenta Flex.