Zastąpienie kanistra węgla drzewnego

W nowoczesnych samochodach moduł sterowania silnikiem (ECM) więcej niż uruchamia silnik. Korzystając z wielu czujników i siłowników, działanie silnika ECM dopracowuje się do wydobywania najwięcej mocy z każdej kropli paliwa. Oprócz poprawy mocy wyjściowej i ogólnej wydajności, zmniejsza to również emisje - wydajny silnik jest czystszy. Mimo to redukcja emisji niż zużycie paliwa jest czymś więcej.

System kontroli emisji odparowy (EVAP) kontroluje emisje węglowodorów (HC), to znaczy opar na surowych paliwach. Kanister węglowy jest głównym elementem systemu EVAP, pracującym z różnymi rurkami, czujnikami i zaworami, aby zapobiec ucieczce paliwa do atmosfery. W obecności światła słonecznego emisje HC reagują z tlenkami azotu (NOX), tworząc ozon (o₃). Ozone na poziomie gruntu podrażnia płuca i oczy i jest głównym składnikiem smogu. Takie emisje zostały również powiązane z różnymi nowotworami. System EVAP wykorzystuje kanister do ograniczenia emisji HC podczas tankowania. Co to jest kanister węglowy? Co to robi i dlaczego jest to ważne? Wreszcie, jak go wymienić?

Co to jest kanister węglowy?

Mongkol Chuewon / Getty Images

Kanister węglowy to zamknięty pojemnik wypełniony „węglem aktywnym” lub „węgiel aktywowany.„Węgiel aktywowany jest przetwarzany, aby nadać mu niezwykle nieproporcjonalny obszar powierzchniowy dla jego wielkości; To gąbka do wchłaniania oparów paliwowych. W zależności od tego, jak jest przygotowywany, pojedynczy gram węgla aktywowanego może mieć powierzchnię między 500 m² i 1500 m² (5400 stóp² do 16 000 stóp²). (Dla porównania rachunek za dolar waży około gramu i ma tylko powierzchnię 0.01 m² lub 0.11 stóp²).

Aby zapobiec ucieczce emisji HC do atmosfery, zawory kontrolują przepływ powietrza przez kanister węglowy. Podczas tankowania zawór wentylacyjny kanistra otwiera się, umożliwiając przepływ pary powietrza i paliwa. Węgiel aktywny pasuje do powietrza oparów paliwowych. Po tankowaniu zawór wentylacyjny kanistra zamyka się, uszczelniając system.

W określonych warunkach pracy, takich jak przelot autostrady o niskim obciążeniu, ECM będzie dowodził zaworami oczyszczającymi i odpowietrzającymi kanistrem. Gdy silnik ciągnie powietrze przez kanister węglowy, opary paliwowe są wypłukiwane, aby je spalić w silniku. W rezultacie szkodliwe emisje HC są znacznie zmniejszone, zastępowane przez nieszkodliwy dwutlenek węgla i wodę (CO₂ i H₂O) para w wydechu.

Dlaczego musisz wymienić kanister węglowy?

Aaron Gold

Istnieje co najmniej kilka powodów, dla których możesz wymienić kanister. Objawy, które można zauważyć z wadliwego kanistra węglowego, może obejmować kontrolę światła silnika (CEL), tankowanie trudności, słabą wydajność silnika, nadmierne zapach paliwa lub zmniejszone oszczędność paliwa.

• Sprawdź światło silnika - Kilka DTC (diagnostyczne kody problemów) może wskazywać na wymianę kanisterów, zwykle odparowuj wycieki - ECM sprawdza integralność systemu EVAP poprzez uruchomienie testu ciśnienia lub problemów z zaworem, ciśnieniem lub przepływem. Pękany kanister węglowy może wyciekać, uruchamiając jeden lub więcej DTCS. Wadliwy zawór może powodować DTC przepływu lub obwodu, ale wymiana kanistra może być jedyną opcją, jeśli zawór nie jest dostępny osobno.
• Problemy z tankowaniem - Najczęstszą przyczyną problemów z tankowaniem są wadliwe zawory, ale mogą być również spowodowane przez nasycony kanister węgla drzewnego. Najczęstszą przyczyną nasycenia po kanistrze jest regularne wypełnianie zbiornika lub „uzupełnienie” po tym, jak dysza pompy paliwowej już się kliknie. Gdy kanister jest nasycony, powietrze nie przepływa przez niego tak łatwo, tworząc kopię zapasową układu paliwowego i klikając dyszę paliwową przed pełnym zbiornikiem. Nasycenie kanisterów zwykle prowadzi do nadmiernych problemów z zapachem paliwa, ponieważ nie może wchłonąć więcej oparów paliwa, a powtarzane cykle oczyszczania nie mogą usunąć „mokrego” paliwa.
• Inne problemy - Słaba zużycie paliwa lub wydajność silnika mogą być również wynikiem wadliwego kanistra węglowego, ponownie z powodu nasycenia. Zerwany kanister może pozwolić na wydostanie się pyłu węglowego w linie pary, zatykając zawory oczyszczające lub odpowietrzające. Nasycony kanister może spowodować nadmiernie bogatą mieszaninę paliwową w silniku, co prowadzi do problemów z biegiem.

Jak wymienić kanister węglowy

obrazy Gilaxia/ Getty

Po ustaleniu, że kanister węglowy jest źródłem twoich problemów, wymiana jest prostą sprawą odłączania węży i ​​złączy elektrycznych, zamiany kanistra i ponownego połączenia wszystkiego.

1. Kanister może znajdować się pod maską lub w pobliżu zbiornika paliwa. Jeśli musisz podnieść pojazd, użyj podnośników - nigdy nie umieszczaj żadnej części ciała pod pojazdem wspieranym tylko przez podnośnik.
2. Połączenia elektryczne, pary i mechaniczne prawdopodobnie nie poruszały się od wielu lat. Spryskowe nakrętki i śruby z penetrującym olejem, aby ułatwić usuwanie. Ponadto niektórzy znaleźli smar silikonowy w sprayu korzystny w usuwaniu linii elektrycznych i pary.
3. Usuń wszelkie zaciski węża i odłącz wszystkie linie pary. Użyj znacznika farby lub taśmy maskującej, aby pomóc Ci pamiętać, gdzie łączą się. Odłącz wszelkie złącza elektryczne.
4. Usunięcie kanistra węgla drzewnego zwykle wymaga tylko podstawowych narzędzi ręcznych, takich jak zapadek i zestaw gniazda. Jeśli problem jest problemem, młot i uderzenie mogą przydać. Noś okulary bezpieczeństwa, aby brud lub rdza przed wstawaniem do oczu.
5. Po usunięciu kanistra, jeśli zauważysz pył węglowy w linii oczyszczania Evap, powinieneś wydmuchać linię sprężonym powietrzem, aby zapobiec mu zatykaniu zaworu oczyszczającego i tworzenie kolejnego problemu na drodze.
6. Załóż nowy kanister na miejscu, a następnie nałóż niewielką ilość silikonu natryskowego na linię pary i połączenia elektryczne. To złagodzi instalację i zapewni dobre uszczelnienie.
7. W przypadku wymiany kanistra w celu rozwiązania stanu CEL, usuń wszystkie DTC przed ponownym uruchomieniem pojazdu.

Ostatnia myśl

Zastąpienie kanistra węgla drzewnego nie jest szczególnie trudną pracą, ale ustalenie, że kanister jest wadliwym komponentem, może być frustrujące. Jeśli nie jesteś w 100% pewien, że kanister jest winny, skonsultuj się z profesjonalistami, aby określić przyczynę problemu, którego doświadczasz. Dotyczy to szczególnie znalezienia wycieków systemu EVAP, co może być niemożliwe do znalezienia bez maszyny dymowej, zbyt drogie dla typowego majsterkowania.