Wykonanie wiązki przewodów motocyklowych

Okablowanie na klasycznych motocyklach jest stosunkowo proste. Wykonanie nowej wiązki przewodów lub ponowne połączenie klasycznego motocykla skutecznie zaczyna się od jednego przewodu. Mechanik powinien zacząć umieszczać różne przewody na rowerze, mocując etykiety do identyfikacji lokalizacji. Na przykład przewód z akumulatora do przełącznika zapłonu może być dobrym punktem wyjścia. Ważne jest jednak, aby w tym momencie pamiętać, że baterii nie można podłączyć. Na przykład przewód uziemienia akumulatora powinien zostać odłączony z powodów bezpieczeństwa.

Dobrą praktyką jest przymocowanie (trwale) zaciska w punkcie początkowym każdego przewodu-zlokalizuje drut w swojej pozycji końcowej i będzie punktem początkowym ustalenia całkowitej długości. Gdy drut zostanie skierowany do ostatecznego miejsca i zestawu długości, można go przyciąć do jego końcowej długości i drugiego dopasowania terminalu.

Afiksowanie terminali

Uhonorowany pogląd, że lutowanie jest najlepszą metodą załączania terminali, został zastąpiony w większości branż zastrzeżonych terminali zacisków. Ostatecznie jest to wybór właściciela-są pozytywne i negatywne dla każdego systemu przywiązania. Jednak niezależnie od metody przywiązania mechanik powinien używać kurczenia się ciepła na każdym terminalu (niezależnie od jego dodatnim lub ujemnej biegunowości), aby ją izolują, jak i zapewnić dodatkowe wsparcie w punkcie, w którym drut wchodzi do zacisku. Uwaga: Interfejs między drutem a zaciskiem jest najczęstszym punktem złamania.

Całe zadanie ponownego przełączania będzie po prostu wielokrotną procesu produkcji pojedynczej drutu.

Punkty stresu

Z powodu wibracji przewody powinny być wspierane w miarę możliwości. Jak wspomniano wcześniej, jest to szczególnie ważne, gdy drut wchodzi do zacisku. Chociaż ogrzewanie z stawu znacznie pomoże, dodanie małego warkocza tuż przed terminalem, a następnie wiązanie zamyka błyskawiczne zdejmie większość obciążenia/ciężaru z stawu.

Szum elektryczny

W przeważającej części szum elektryczny na motocyklach wpływa tylko na systemy kontrolowane komputerowo. Dlatego przewody i jednostki kontrolne związane z elektronicznymi układami zapłonowymi powinny być izolowane z innych komponentów elektrycznych. Szczególne znaczenie w chronieniu elektronicznych przewodów i jednostek jest potrzeba ochrony ich przed komponentami emitującymi silne pola magnetyczne lub inne przewody niosące wysokie prądy.

Wiązka owinięcia i schawiania

Z wieloma przewodami przemieszczającymi się z jednego końca motocykla do drugiego, producenci zazwyczaj owinęli druty w pakiet, a następnie przykleili je razem z taśmą izolacyjną (tkaniną lub plastikiem). Dokonano tego, aby dać drutom dodatkowy stopień izolacji, a także chronić je przed zużyciem. Niektórzy producenci używali plastikowych sadzeń do tych samych celów. Dostępne są jednak nowoczesne alternatywy, takie jak podzielona plastikowa rurka flexi, która jest łatwo dostępna w sklepie z zasilaniem automatycznym lub elektrycznym.

Rozgromienie

Producenci starają się podlewać kable i przewody elektryczne na swoich motocyklach. Na przykład ostrożnie poprowadzą drut od dowolnego źródła ciepła. Szczególnie niepokojące, podczas routowania pojedynczego drutu lub pełnej wiązki wiązki, jest pozycja w głowie. Nie trzeba dodawać, że konieczne jest, aby przewody nie były uwięzione, ponieważ widelce są obracane z boku na bok. Mechanik musi również upewnić się, że przewody nie zostaną uwięzione, gdy widelce są ściskane.

Wreszcie routing drutowy musi również pozwolić na ruch roweru w powietrzu; Prędkości wiatru ponad 100 mil na godzinę można łatwo osiągnąć dzięki maszynom wydajnościowym, a wszelkie luźne przewody można wydmuchać z powrotem w kierunku źródeł ciepła itp.

Zip

W połączeniu z routingiem mechanik musi zabezpieczyć poszczególne przewody i uprzęże, gdzie to możliwe. Jednak krawaty muszą być dobrej jakości lub mogą wyrządzić więcej szkody niż pożytku, wcinając przewody. Jakość (typu ze stali nierdzewnej) powiązania z suwakiem są drogie, ale bardzo rzadko pękają i nie wbiją w plastikową izolację przewodów elektrycznych tak łatwo, jak ich tańsze odpowiedniki.

Wskazówka: Aby zapisać marnowanie drogich więzi, okablowanie motocyklowe może być początkowo zlokalizowane z niedrogymi więzi.

Aktualizacje

Jeśli mechanik całkowicie zastępuje okablowanie, powinien rozważyć aktualizację układu elektrycznego o:

• Zapłon rozładowania kondensatora
• Prostownicy regulatora stanu stałego
• Alternatory o wysokiej wydajności
• Przekształcanie na 12 woltów z 6 woltów-gdzie ma zastosowanie