Jak wymienić swój uniwersalny złącze (U-TOINT)

Jeśli twój samochód lub ciężarówka hałasuje z góry i ustaliłeś, że twój uniwersalny staw jest noszony, możesz go wymienić i zaoszczędzić dużo pieniędzy w tym procesie. Dźwięk kliknięcia lub uderzenia spod samochodu może wskazywać na zużyte uniwersalne połączenie w wałku napędowym. Uniwersalna wymiana stawu może wydawać się wysokim zadaniem, ale może to zrobić nowicjusz z regularnymi narzędziami.

01 z 08

Zidentyfikuj wałek napędowy

John Lake, 2011

Pierwszym krokiem do wymiany stawu U jest do niego dotarcie. Aby to zrobić, musisz usunąć wał napędowy. W niektórych pojazdach usuwasz wał napędowy, usuwając uniwersalny staw. Jeśli twój pojazd jest taki, postępuj zgodnie z następującymi instrukcjami, a wał napędowy spadnie.

Jeśli twój wał napędowy przymocuje śruby typu osi (okrąg śrub z głowicami sześciokątnymi lub allena), przejdź do usuwania końca wału napędowego jak zdjęcie powyżej. Jeśli twój wał napędowy nie ma tego rodzaju końca, przejdź do następnego kroku, aby zobaczyć, jak go usunąć.

02 z 08

Wyjmij wał napędowy

John Lake, 2011

Drugi koniec wału napędowego może wyglądać tak. Jeśli tak, możesz go usunąć, usuwając dwie śruby, przytrzymaj dwie połówki stawu U razem. Wał napędowy z łatwością spadnie po usunięciu.

03 z 08

Usuń swoje uniwersalne pierścienie pstryk

John Lake, 2011

Istnieją dwa rodzaje klipów, które łączą uniwersalne staw. Pierścienie snapów spicerów są jednym typem i są przedstawione w tym artykule. Drugi typ to standardowe kliny C i są one dość łatwe do usunięcia. Kroki są takie same, w zależności od tego, w jakimkolwiek klipie używa pojazdu.

Aby usunąć pierścienie snap, wyciśnij końce razem z szczypcami lub specjalnym narzędziem do usuwania. Powinny łatwo wyjść. Jeśli zostali skorodowani, być może będziesz musiał zanurzyć się w Penetant.

04 z 08

Wciśnij łożysko i staw

John Lake, 2011

Z wałkiem napędowym z samochodu lub ciężarówki następnym krokiem jest usunięcie złącza i jego łożyska. Musisz zamontować koniec w przewodzie, a następnie dotknąć łożyska wystarczająco daleko, aby złączyć się do odpadu. W większości przypadków gniazdo zapłonowe jest idealnym narzędziem do stukania. Mocno dotknij górnej części gniazda młotkiem, aż cała sprawa zostanie wystarczająco daleko wciśnięta, aby móc to wysunąć.

05 z 08

Usuń kubek łożyska z uniwersalnego stawu

John Lake, 2011

Ze stuknięciem złącza usuń kubek łożyska (wygląda jak kubek i jest pełen smaru). Umożliwi to pełne usunięcie rozdziału luźnego złącza.

06 z 08

Włóż nowy staw UV

John Lake, 2011

Wyciągnij stamtąd stare wspólne centrum i umieść nowy kawałek. Istnieje szansa, że ​​twoje nowe centrum zgromadzi się trochę inaczej niż wyszedł stary. To jest wporządku. Większość stawów zamiennych wygląda nieco inaczej. Zanim ponownie zainstalujesz, smaruj każdą część, którą możesz dotrzeć z tłuszrem. Nie przepełniaj zespołu z tłuszrem, ponieważ może to powodować awarię części, ale nałóż cienki płaszcz na wszystko. Nadszedł czas, aby ponownie zainstalować kubki łożyska, jeśli twoja nowa część rozpada się w ten sposób.

07 z 08

Zainstaluj nowe klipy

John Lake, 2011

Teraz, gdy twój zespół jest prawie z powrotem, możesz ponownie zainstalować krążki snape. Zestaw odbudowy był wyposażony w nowe klipy i wyglądają świetnie, prawda??

08 z 08

Ponownie zainstaluj swój wał napędowy

John Lake, 2011

Otóż ​​to! Aby użyć starego uzasadnienia automatycznego naprawy, instalacja to odwrotność usuwania. Jesteś gotowy ponownie zainstalować swój wał napędowy z nowym uniwersalnym stawem gotowym do świadczenia lat służby. Dobrze zrobiony!