Jak wymienić ramię pitmana lub ramię kierownicze

Idler Arms and Pitman Arms są częścią układu sterującego, który łączy skrzynkę kierowniczą do środkowego linku, a następnie do zespołów piasty. Ramię Pitmana, znane również jako „ramię kierownicze”, jest głównym graczem, podczas gdy ramię w języku osobliwym obsługuje drugą stronę i umożliwia właściwy ruch po obróceniu koła. Jeśli twoje kierownictwo stało się niechlujne, mogą potrzebować wymiany.

01 z 06

Zrozumienie swojego ramienia Pitmana (i ramię lud)

Wymiana ramienia Pitmana nie jest zbyt trudna praca, jeśli jesteś przygotowany. Zdjęcie Chucka

Oznakami tego są kierownica poruszająca się o 2 cale lub więcej z boku na bok bez obracania kół w ogóle, przedniego końca, których nie można przypisać koła poza równowagą, lub lurches w lewo lub w prawo po wyjściu Ponad guz. Czasami tylko jeden jest zły, ale wiele osób twierdzi, że zastąpienie obu z nich jest łatwe, dobre ubezpieczenie i nie kosztuje znacznie więcej, ponieważ siła robocza jest zasadniczo bezpłatna (ponieważ musisz już rozebrać wszystko, aby zastąpić jedną lub drugą.)

Jeśli uważasz, że nadszedł czas, czytaj dalej, a będziesz mógł je wymienić w mgnieniu oka. I dzięki Chuckowi za okazję pokazać ci, jak na jego hummerze!

02 z 06

Narzędzia, których potrzebujesz

Tuan Tran/Moment/Getty Images

Upewnij się, że masz wszystkie swoje narzędzia do wymiany ramienia Pitmana przed rozpoczęciem. Trudno jest iść do sklepu samochodowego bez sterowania!

Co będziesz potrzebował:

• Klucz napędowy i gniazdo 18 mm - 1/2
• Pitman Arm Puller
• Drive 1-5/16 - 3/4 (duży) gniazdo i pasek wyłącznika, aby usunąć nakrętkę pitmana
• Gniazdo napędowe 5/16 - 1/2 i długi pręt/rurę
• 11/16 i 5/8 - 1/2 gniazda napędowego i klucza
• Klucz momentu obrotowego, który przechodzi do 180 stóp funtów
• Diag Trutter
• Wkrętak płaski
• Igły Nos Nose Smpy
• Jack stoi i podłogowy jack
• Smar
• 2 piny Cotter 1/8 x 1-1/2
• Nowe ramię pitmana

Zebrałem to? Jesteśmy gotowi zastąpić tego pitmana.

03 z 06

Wyjmij „dużą nakrętkę”

Zdejmij dużą nakrętkę, która trzyma ramię pitmana na miejscu. Zdjęcie Chucka

Musimy go dostać w powietrzu, więc Jack po lewej stronie (większość skrzynek, zobacz instrukcję naprawy, jeśli nie jesteś pewien) ciężarówki pod ramieniem A i umieść podnośnik pod ramą po lewej stronie. Opuść ciężarówkę na stojaku podnośnika i zdejmij koło.

Musisz usunąć dużą nakrętkę, która trzyma ramię pitmana do skrzynki kierownicy. W tym przypadku był to orzech 1-5/16, który został obalony do 180 stóp funtów. Użyłem gniazda napędowego 3/4 cala i dużego paska Breaker. Byłem gotowy na bitwę i okazało się, że orzech wcale nie był ciasny. To się stało, co nie było dobrą rzeczą. Luźne nigdy nie jest dobre, gdy mówisz o sterowaniu.

04 z 06

Wyciągnij ramię Pitmana z wału

Użyj pullera ramienia Pitmana, aby usunąć ramię. Zdjęcie Chucka

Weź pullera ramienia Pitmana i zdejmij ramię z wału kierownicy. Uwolni się z szybu i zrzuci trochę, ale ramię wciąż jest utrzymywane przez link centralny.

05 z 06

Odłącz pitmana od linku centralnego

Wyjmij kołek Cotter, a następnie wyjmij nakrętkę przytrzymującą link środkowy na miejscu. Zdjęcie Chucka

Następnie zdejmij pin i dużą nakrętkę, która trzyma Pitmana do środkowego linku. Użyj widelca lub ściągacza, aby oddzielić pitmana od środkowego linku. Powinieneś być w stanie usunąć pitmana, ściągając link centralny i wymykać.

Jeśli robisz dziś zarówno ramię z producentem, jak i pitmana, w tym doceniasz fakt, że nie zainstalowałeś jeszcze ramięci. Jeśli nie możesz wyciągnąć ramienia Pitmana, upuść ramię w dół, usuwając 2 śruby, które przymocowane do ramy. Uff!

06 z 06

Ponownie zainstaluj ramię pitmana

Użyj tłuszczu swobodnie, aby chronić wszystkie elementy kierownicy. Zdjęcie Chucka

Załóż trochę tłuszczu przeciwpożarowego na zwężającą się śrubę kierownicy. Zapakuj smaruj do skrzynki kierownicy wokół górnej części zwężanej śruby. Pomoże to utrzymać brud i wilgoć. Przygotuj nowy szpilka Cotter, odcinając długość jednej strony, aby dopasować tę usuniętą.

Weź szmatę i zetrzyj śmieci z wału kierowniczego i otworu linku centralnego. Weź dobry kula smaru i spakuj go dookoła, gdzie wał sterujący wystaje z skrzynki kierownicy. Pomoże to uszczelnić skrzynkę kierowniczą z elementów.

Spójrz na wewnętrzne splajny na ramieniu Pitmana. Zauważysz, że istnieją 4 płaskie miejsca, które pasują do spasów na skrzynce kierownicy. Zainstaluj pitmana na wale kierownicy, upewniając się, że ustawia splajny, a jednocześnie wstaw zwężającą się śrubę do linku środkowego. Połóż podkładkę zamka i rękę Rozpocznij dużą nakrętkę na wale sterowni.

Zainstaluj dużą nakrętkę na śrubie pitmana i dokręć ją do specyfikacji, upewniając się, że podczas obracania nakrętki ustawiasz otwór pinowy. Zawsze zaciskać, aby wyrównać dziury, nigdy nie cofnij się! Zainstaluj nową szpilkę Cotter i posmaruj pitmana.

Teraz uderz w drogę i trzymaj się prosto i wąski!