Jak wymienić stojak na kierownictwo
- 664
- 175
- Ksawera Gołębiewski
Wymiana wspomagania kierownicy może być trudną i trudną pracą. Ale jeśli masz na to ochotę, możesz to zrobić sam i zaoszczędzić setki dolarów.
Objawy awarii stojaka na kierownicy
Obracasz kierownicę, aby zejść ulicą, a koło jest wyjątkowo sztywne. Otwierasz maskę i szukasz oczywistego problemu. Wciąż jest pasek wspomagania kierownicy, a wspomaganie kierownicy jest pełne. Płyn wspomagania kierownicy jest czarny jak noc, ale jest pełny. Pasek wygląda nieco zużyte i minęło czteroletni interwał wymiany pasa napędowego. Więc zakładasz nowy. Kilka dni później to się powtórzy. To jest znane w handlu jako „poranna choroba.„Nie jest lepsze, tylko gorzej.
Przyczyną jest normalne zużycie na wewnętrznych częściach wspomagania kierownicy lub „stojaka”, jak to nazywamy. Czarny płyn wspomagania kierownicy jest czarny z powodu metalu zużytego z wnętrza stojaka i stał się jak papier ścierny, zjeżdżający przy stojaku. Musisz więc wymienić wspomaganie sterowników i wypłukać układ wspomagania kierownicy, aby pozbyć się wszystkiego starego płynu.
Czy mogę sam wymienić stojak na kierownicy?
Wymiana stojaka na kierownictwo może być łatwą pracą w niektórych pojazdach, na przykład pojazdów napędowych tylnych kół, albo może być najtrudniejsze i paskudne w innych. Skąd więc wiesz, czy twój jest łatwy czy trudny? Czytanie procedury usuwania w instrukcji serwisowej powie ci, co jest zaangażowane, i możesz zdecydować, czy jest ona w twoim poziomie umiejętności. Dowiemy się jednak, że instrukcja może nie być całkowicie dokładna, ponieważ powie ci, aby zrobić coś, czego możesz nie.
Na przykład na jednym oldsmobile książka mówi, że musisz wspierać silnik i obniżyć podkładkę przynajmniej o trzy cale. Cóż, może tak, a może nie. Najczęściej możesz skręcić, obracać i wyrzucić go przez studnię koła, otwierając się bez większego poziomu trudności.
Ale najpierw przeczytaj procedurę. Da ci specyfikacje momentu obrotowego, co, jeśli w ogóle, nakrętki i śruby należy wymienić, a jeśli są jakieś pierścienie „o”, które musisz wymienić.
Przed rozbiciem czegoś. Spójrz na nowy stojak. Zwróć uwagę na otwory śrubowe oraz wyposażenie wysokiego ciśnienia i linii powrotnej. Następnie podniósł samochód i wspieraj go stojakiem Jacka. Nigdy nie idź pod pojazdem obsługiwanym tylko przez Jacka.
Spójrz na to, gdzie są śruby montażowe, gdzie jest sprzężenie kolumny kierownicy, a linie wspomagania kierownicy. Po przyjrzeniu się temu, co pociąga za sobą praca, możesz zdecydować, że jest to poza twoimi umiejętnościami i poprosić sklep.
Czego będziesz potrzebować
- Jacek
- Jack stoi
- Klucze
- Zestaw zapadkowy i gniazda z rozszerzeniami
- Śrubokręt
- Szczypce lub chwyt
- Młotek
- Szczotka druciana
- Separator prętów lub widelec z stawem kulowym
- Oprawa wspornika silnika (w razie potrzeby)
- Filtr wspomagania kierownicy
- Płyn wspomagania kierownicy
- Płyn automatyczny
- Nowy wskaźnik wspomagania kierownicy
- Rękawiczki lateksowe (opcjonalnie)
Zanim zaczniesz
- Postępuj zgodnie z tymi instrukcjami. Przeczytaj i upewnij się, że je rozumiesz, zanim zaczniesz.
- Zbierz wszystkie swoje narzędzia i zapasy, zanim zaczniesz.
- Daj dużo czasu na wykonanie pracy, abyś nie musiał się spieszyć.
- Pamiętaj, że są to ogólne instrukcje. Aby uzyskać bardziej szczegółowe instrukcje dotyczące konkretnego pojazdu, zapoznaj się z odpowiednią instrukcją naprawy.
- Uważaj na gorące obiekty, ostre instrumenty i materiały niebezpieczne.
- Nie zastępuj narzędzi, chyba że jesteś pewien.
- Nigdy nie pracuj nad pojazdem, który jest wspierany tylko przez Jacka. Załóż samochód na stoiskach, aby go wspierać podczas pracy. Pracuj na solidnej, poziomej powierzchni. Nigdy nie podnoś samochodu na brud lub trawę.
- Sprawdź wszelkie wycieki płynowe lub pęknięte linie wspomagania kierownicy. Wymień je w razie potrzeby.
Jak wymienić stojak na kierownictwo
Czuję, że jesteś do tego gotowy? Czy jesteś gotowy aby zacząć? Zróbmy to!
- Umieść koła w pozycji prostej. Kierownica powinna znajdować się w środkowej pozycji. Wyjmij klucz z zapłonu i upewnij się, że kierownica jest zablokowana. Nie chcesz, aby kierownica się odwróciła podczas usuwania stojaka. To umożliwi spiralny kabel w kierownicy, aby zrelaksować się i bezużyteczne.
- Rozluźnij wszystkie nakrętki kół
- Podnieś i wsparcie pojazdu z zatwierdzonymi stojakami.
- Zdejmij oba przednie koła.
- Zdejmij zewnętrzną uszczelkę wału kierownicy i odkręć górną śrubę ściskającą na zespole łącznika wału kierownicy.
- Odłącz zewnętrzną krawat kończy. Może być konieczne użycie specjalnego ściągacza krawata, aby je zdjąć. Możesz wypożyczyć jeden w lokalnym sklepie wynajmu. W większości przypadków ostry rap z BFH na końcu mocowania pręta krawatowego zszokuje go luźno. Nie uderzaj w sam koniec krawata.
- Wyjmij wszelkie części wymagane do uzyskania dostępu do śrub montażowych, linii i sprzężenia kierownicy.
- W zależności od dostępności w tym momencie możesz usunąć śruby montażowe do montażu lub złamanie wysokiego ciśnienia i powracania wspomagania kierownicy.
- W zależności od dostępności w tym momencie możesz usunąć śruby montażowe do montażu lub złamanie wysokiego ciśnienia i powracania wspomagania kierownicy. Łatwiej może być zdobycie klucza do zamachu na linię kierownicy. Ponadto ponowne ponowne przeniesienie linii może być łatwiejsze, zanim nowy stojak zostanie przykręcony na miejsce.
- Umieść miskę drenażową pod pojazdem i wyjmij hydrauliczny wąż do wspomagania kierownicy i wąż powrót do wspomagania kierownicy z wspomagania sterownika.
- Teraz przychodzi zabawna część, skręć i obróć i wyrzuć ją przez jedno otwory do studni koła. Upewnij się, że dzieci są w domu, ponieważ niektóre słowa będą konieczne, aby nakłonić stojak i nie są słowami, które małe uszy powinny usłyszeć.
- Jeśli nowy stojak ma nowe końcówki krawata, zmierz całkowitą długość starego stojaka i zespołu pręta krawata. Ustaw całkowitą długość nowego zespołu na ten sam wymiar, skręcając końce pręta na nici. Trzymaj stojak centralny i podzielić na siebie różnicę między końcami lewej i prawej prętu.
- Jeśli ponownie wykorzystujesz stare końcówki krawat. Policz, ile pełnych zakrętów potrzeba, aby usunąć końce pręta. Wyśrodkuj nowy stojak i instaluj krawat kończy tę samą liczbę zakrętów na nowym stojaku. Ponownie sprawdź całkowitą długość i podziel różnicę.
- Zainstaluj nowy stojak za pomocą tych samych słów, których użyłeś, aby go wydobyć.
- Ponownie podłącz wspomaganie linii kierownicy, używając nowych pierścieni „O”, jeśli to wymagane. Zwykle linia pod wysokim ciśnieniem używa nieco większego pierścienia „O”, więc uważaj, aby ich nie wymieszać.
- Ponownie podłącz zespół łącznika wału kierownicy i śrub stojak z powrotem na miejsce.
- Ponowne krawat kończy się na kostkach kierowniczych. Użyj nowych pinów Cotter dla kpodzonych orzechów; Nigdy nie używaj starych pinów Cotter.
- Załóż koła z powrotem i moment obrotu nakrętek do specyfikacji.
- Wyjmij linię powrotną z pompy wspomagania kierownicy i umieść koniec w wiadrze.
- Napełnij pompę wspomagania kierownicy i uruchom silnik, aż czysty płyn wyjdzie z węża powrotnego. Możesz być w stanie zainstalować filtr inline w linii powrotnej, aby chronić nowy stojak. Znałem facetów, którzy w tym celu używali filtrów paliwowych.
- Zostań wyrównany z przodu, aby zresetować regulację palca do specyfikacji, w przeciwnym razie pojazd źle poradzi sobie i szybko zużyje oponę.
Krwawienie z systemu wspomagania kierownicy
Ostatnim krokiem jest krwawienie z uwięzionego powietrza z systemu. Wypełnij zbiornik, uruchom i jałowy silnik. Obróć kierownicy w przód iw tył, aby zatrzymać się. Po prostu dotknij zatrzymania, nie trzymaj go tam, bo możesz uszkodzić pompę wspomagania kierownicy. Zrób to 10 do 15 razy.
Płyn wspomagania układu kierowniczego, który ma jasnobrązowy kolor lub głowica piwa zawiera powietrze. Wyłącz silnik i pozwól mu usiąść 15 minut lub dłużej. Uzupełnij płyn wspomagania kierownicy i ponownie uruchom silnik. Powtarzaj, aż płyn będzie wyglądał normalnie.
I to wszystko. Rysunek w pracy zajmującej większą część dnia, w zależności od rodzaju instalacji. Odłożyłbym weekend na wypadek, gdybyś miał problemy.