Historia Café Racer, klasyczny motocykl z lat 60

Szybki i zwinny, Café Racer został opracowany przez angielskich motocyklistów w latach 60. XX wieku w celu wyścigów na krótkie odległości od jednego miejsca spotkań (zwykle kawiarni) do drugiego. Najbardziej znaną z tych kawiarni była kawiarnia Ace w Londynie (która prawdopodobnie uwzględnia alternatywną wymowę, Kaff Racer, który jest brytyjskim slangiem dla kawiarni). Legenda głosi, że motocykliści ścigali się z kawiarni, po wybraniu określonego rekordu na szafce szafy i próbą powrotu przed zakończeniem rekordu. Ten wyczyn często wymagał osiągnięcia prędkości zwanej „toną” lub 100 mil na godzinę.

Typowy wyścig kawiarni

W Anglii w latach 60. XX wieku niedrogie motocykle, które mogły dotrzeć do „tony”, były niewiele i daleko między. Dla przeciętnego pracownika i właściciela motocykla jedynym sposobem na osiągnięcie pożądanego wyniki było dostrojenie roweru o różne opcje wyścigów. Łatwo dostępne części strojenia ułatwiły zadanie. Jeźdźcy dodawaliby więcej części, ponieważ ich budżety na to pozwoliły. Gdy jeźdźcy dodawali coraz więcej części, standardowy wygląd zaczął się zmaterializować.

Niektóre cechy wczesnych zawodników kawiarni obejmowały:

• Rury obrońcy
• Klipsy lub słupki „asa”
• Reverse-Cone Megafonów (bardzo motocykle mermoczodawcy używały tłumików Dunstall, które były tłumikami produkowanymi przez legendę strojenia Paula Dunstall)
• TT 100 opon Dunlop
• Większe gaźniki
• Tylne zestawy

Ewolucja kierowcy

Dla wielu jeźdźców wystarczyło wyglądowi kawiarni. Ale kiedy rynek strojenia części naprawdę zaczął się starać w połowie lat 60., lista dostępnych i pożądanych części wzrosła. Oprócz części strojenia silnika, wiele firm zaczęło produkować wymienne fotele i zbiorniki. Te zamienniki przypominały obecne trendy w wyścigach motocyklowych: siedzenia z garbami i zbiorniki z włókna szklanego z wgłębami w celu usuwania klipsów i kolan jeźdźca. Dostępne były również droższe wersje aluminiowe.

Aby dodać więcej wyścigów, właściciele Café Racer zaczęli pasować do małej owiewki montowanej na kierownicy (jak widać na Manx Norton Racers). Pełne owiewki zostały odrzucone, ponieważ zakryłyby one wypolerowane obudowy silnika aluminiowego i chromowane rurki z obrotu.

Legendarna hybryda

Chociaż wielu jeźdźców dopasowało różne tylne wstrząsy, aby poprawić obsługę swoich maszyn, definiujący moment rozwoju Café Racer pojawił. Czule nazywane Triton, ten hybrydowy ustanowił nowe standardy. Łącząc najlepsze silniki brytyjskie i najlepsze podwozie, stworzono legendę miejską.

Dalsze czytanie

• Walker, Mick. „Cafe Racers z lat 60.: Maszyny, jeźdźcy i styl życia, obrazowy recenzja." The Crowood Press, 2007.