Naprawianie ciepła w Byk lub Sable

Grzałka Mercury Sable (lub Ford Taurus) nie działa

Otrzymujemy wiele pytań na temat samochodów, które nagle lub stopniowo straciły ciepło kabiny. Czasami wentylator wciąż wieje, ale powietrze nie jest już ciepłe. Nie ma nic gorszego niż jazda przez burzę w zimny dzień i konieczność pompowania chłodnego powietrza oddechowego na czubek głowy, ponieważ twoje ciepło nie działa! Innym razem wentylator wentylacyjny wcale nie wie, ale możesz poczuć,. Oba te problemy mogą być nie do frustrujące. Życie bez twojego prądu przemiennego może być denerwujące. Życie bez ciepła może być torturami, zwłaszcza jeśli masz małych ludzi jadących w plecy. To pytanie pojawiło się i reprezentuje jedną z najczęstszych skarg na tę epokę Sable i Byk. W przypadku mniej poinformowanych sobol rtęci i Ford Taurus były zasadniczo tym samym samochodem, z kilkoma różnymi światłami i, oczywiście, inną nazwą. Ale po stronie biznesowej są identyczne.

Pytanie: Moja żona ma sable rtęci z 1999 roku. To 6 -cylindrowy silnik z klimatyzacją i około 77 000 mil. Mówiła, że ​​grzejnik nie dmucha gorącego powietrza. Natychmiast pomyślałem sobie, że termostat był zły, mimo że sprzedawca, od którego kupiliśmy go we wrześniu, miał go zastąpić.

Grzeźnik działał świetnie tej zimy, a potem nagle przestał dmuchać na gorące powietrze zaledwie kilka tygodni temu. W ten weekend wymieniłem termostat i sprawdziłem poziom płynu chłodzącego, a grzejnik nadal nie dmuchnie gorącego powietrza. Kiedy dmuchawa biegnie po tym, jak samochód się rozgrzeje, wieje chłodne powietrze.

Kiedy przyspieszasz podczas jazdy powietrze, staje się trochę cieplejsze, ale niewiele się ochładza, gdy wrócisz do biegu jałowego. Podczas sprawdzania nowego termostatu pod kątem wycieków zauważyłem „piszczenie” szumu spod kaptura.

Nie widziałem żadnego wycieku z otworu o pompę wodną, ​​więc założyłem, że problem nie dotyczył pompy. Ponadto samochód nie nadaje się do ciepła i działa w normalnej temperaturze, więc użyłem tego jako wskaźnika, że ​​pompa była nadal dobra. Wszelkie pomysły na tę całą sytuację ? Nigdy wcześniej coś takiego.

Dzięki za pomoc,
Regan

Odpowiedź: To naprawdę brzmi jak linie próżniowe, które kontrolują kanały powietrzne pod deską rozdzielczą, mogły wywołać wyciek. Fakt, że trochę się rozgrzewa, gdy przyspieszasz, jest bardzo informowany. Powinieneś sprawdzić pod maską i zauważać schemat routingu węża próżniowego, który powie ci, gdzie jest źródło węża klimatycznego. Stamtąd dokładnie sprawdź linie idące do zapory w celu uzyskania wycieków lub złego dopasowania.

Kontynuuj kontrolę pod deską rozdzielczą, w której zauważysz małe przepony próżniowe, z których możesz prześledzić linie. Te przepony wyglądają jak małe kapsułki z gumowymi wężem i plastikowymi liniami wchodzącymi i wychodzącymi. Powinieneś znaleźć wyciek dość łatwo w jednej z tych linii, są one zwykle twarde plastikowe i bardzo podatne na pękanie i wyciąganie z gumowych złączek na końcach. 

Ostrzeżenie: Istnieje kilka oldschoolowych metod znajdowania wycieków próżniowych, które obejmują łatwopalne spraye. Nie zalecam stosowania tych metod, ponieważ stanowią one poważne zagrożenie pożarowe. Ponadto używanie ich we wnętrzu samochodu może spowodować inne problemy, takie jak zniszczona tapicerka. Trzymaj się kontroli wizualnej lub zadzwoń do pro!