Wszystko, co musisz wiedzieć o lataniu w nocy

Nighttime to jeden z najlepszych czasów na latanie. Wiatry umierają, a turbulencje termiczne rozpraszają się, pozostawiając niebo pełne gwiazd i gładką jazdę. Latanie nocą może być absolutną przyjemnością, ale dla wielu ludzi, szczególnie tych, którzy nie robią tego często, może być również źródłem niepokoju. A dla innych ponowne powrót do podstaw nocnych latanie powinno być czymś, co robi się co jakiś czas. Czasami nawet częste ulotki zapominają o niektórych niuansach wokół latania. Oto kilka wskazówek, które pomogą w następnej nocy lot. 

Planować naprzód

Getty Images/Jochen Tack

Nie możemy podkreślić aspektu planowania wystarczającego latania. Ważne jest, aby każdy lot, ale w nocy jest kilka dodatkowych rzeczy do rozważenia, takich jak zapamiętywanie, aby przynieść latarki, a dwa są lepsze niż jeden, na wypadek, gdybyś upuścił pierwszy, i toczy się z tyłu samolotu (mówiono z doświadczenia). Dodatkowe baterie też są dobre, ale kiedy twoje baterie są martwe w połowie lotu, łatwiej jest po prostu odebrać nową, operacyjną latarkę, niż się rozpowszechniać z wymianą baterii.

Planuj inaczej

Getty Images/Adastra

Jest tak wiele rzeczy do rozważenia, kiedy planujesz nocny lot. Na przykład w nocy powinieneś zaplanować swoją trasę VFR inaczej. Lub rozważ latanie IFR, jeśli masz kwalifikacje. I planuj możliwe sytuacje awaryjne, ponieważ lądowanie poza boiskiem będzie znacznie inaczej w nocy niż w ciągu dnia.

Pamiętaj o przepisach

Getty Images/Digital Vision

Wielu pilotów jest tak zajęty lataniem, że zapominają o przepisach. Istnieją pewne zasady latania w nocy, takie jak 45-minutowa rezerwa paliwa, oraz wymaganie, aby być obecnym do przenoszenia pasażerów. Oto załamanie niektórych ważniejszych przepisów dotyczących nocnego lotu. 

Sprawdź godziny pracy i dostępność

Getty Images/John Coletti

Dostępność paliwa, zamknięcia kontroli ruchu lotniczego, godziny FBO, światła pasa startowe, procedury podejścia i wiele innych aspektów operacyjnych środowiska lotniczego zmieniają się w nocy. Upewnij się, że weryfikujesz Notams i procedury przed lotem.

Poznaj swoje światła

Getty Images/Paco Alcantara

Światła samolotów, światła lotniska, światła pasa startowego i lampki podejścia to tylko niektóre z systemów oświetlenia, które powinieneś znać przed nocnym lotem. Może to wydawać się oczywiste, ale pamiętasz, kiedy musisz mieć włączone światła w samolocie? I czy pamiętasz, jak wygląda sygnał nawigacyjny lotniska dla bazy wodnosamolrowej w porównaniu z bazą wojskową w porównaniu z cywilnym lotniskiem lądowym? A co z sygnałami lekkiego pistoletu w przypadku awarii komunikacji?

Złudzenia są prawdziwe

Obrazy miragec / getty

Złudzenia nocne są powszechne. Problem z złudzeniami polega na tym, że nie możesz zauważyć, że padłeś ofiarą jednego, dopóki nie będzie za późno. Uważaj na złudzenia nocne, takie jak efekt czarnej dziury, autokineza, fałszywe horyzonty, a nawet ciągłe migotanie świateł stroboskopowych, które mogą powodować dezorientację u pilotów.

Zaufaj swoim instrumentom

Getty Images/Mutlu Kurtbas

Jeśli masz ocenę instrumentu, zaufanie do twoich instrumentów będzie dla ciebie łatwiejsze niż dla innych. Jeśli nie masz oceny instrumentu, musisz ciężko pracować, aby zaufać swoim instrumentom. Podstawowe szkolenie w locie instrumentów jest wymagane dla prywatnego certyfikatu pilotażowego, ale jeśli zdobyłeś prywatne certyfikat pilotażowe lata temu, możliwe jest, że od tego czasu miałeś niewielkie szkolenie instrumentów lub żadne z nich. W nocy ważne jest, aby polegać bardziej na swoich instrumentach niż sygnały ciała.