Kontrole Departamentu Transportu

Wszystkie komercyjne pojazdy silnikowe (CMV), które ważą ponad 10 000 funtów, muszą przejść coroczne inspekcje kropkowe. Kontrola DOT to inspekcja przeprowadzona przez Departament Transportu w celu zapewnienia, że ​​wszystkie części i akcesoria CMV są bezpieczne w użyciu, w dobrym stanie i działa prawidłowo.

Istnieje sześć podstawowych poziomów kontroli kropkowej. Mogą one być prowadzone w dowolnym miejscu przez wykwalifikowanego inspektora DOT lub funkcjonariusza policji stanowej. Poniższa lista różnych poziomów zawiera wyjaśnienie metod zastosowanych w ocenie pojazdu i jego popędu.

Poziom I: North American Standard Inspekcja

Alistair Berg / Getty Images

Na tym poziomie inspekcji inspektor będzie skrupulatny w sprawdzaniu dokumentów kierowcy, oprócz poszukiwania narkotyków, alkoholu lub materiałów niebezpiecznych, które kierowca może transportować. Ta lista zawiera:

• Prawo jazdy
• Codzienny dziennik kierowcy i godziny pracy
• Raport kontroli kierowcy i pojazdu
• Karta medyczna i zwolnienie
• Alkohol i/lub narkotyki
• Wymagania Hazmat

Sprawdzając pojazd, ocena przyjrzy się następującym częściom i akcesoriom:

• Pasy bezpieczeństwa
• Hamulce
• Lampy hamulcowe
• Urządzenia sprzęgające
• System wydechowy
• Wyjścia awaryjne i/lub kable i systemy elektryczne w komorach silnika i baterii (autobusy)
• Rama
• System paliwowy
• Reflektory
• Lampy na rzutowe obciążenia
• Bezpieczne ładowanie
• Układ ładunku
• Mechanizm sterujący
• Zatrzymaj lampy
• Zawieszenie
• Lampy tylne
• Opony
• Ciała przyczepy
• Kierunkowskazy
• Koła, felgi i kołpaki
• Wycieraczki

Poziom II: Kontrola kierowcy/pojazdu w chodniku

 Martin Barraud / Getty Images 

Ta inspekcja jest prawie identyczna z oceną poziomu I, z tym wyjątkiem, że inspektor nie sprawdzi żadnej z części, które wymagają fizycznego uzyskiwania pod CMV. Możesz rozważyć korzystanie z listy kontrolnej pojazdu DOT lub aplikacji mobilnej, aby dowiedzieć się, co dotyczy przeprowadzania kontroli bezpieczeństwa pojazdu.

Poziom III: Inspekcja tylko dla kierowcy

 Maskot / Getty Images 

Podczas kontroli poziomu III możesz spodziewać się dogłębnego badania następującej listy:

• Prawo jazdy
• Karta medyczna
• Dziennik dziennika kierowcy
• Pasy bezpieczeństwa
• Raport kontroli kierowcy i pojazdu
• Historia incydentów kierowcy
• Wymagania Hazmat

Poziom IV: Inspekcja specjalna

 Tomasz Zajda / Getty Images 

Specjalna inspekcja poziomu IV odnosi się do jednorazowego egzaminu przeprowadzonego w celu przyjrzenia się konkretnej cechy pojazdu. Zwykle odbywa się to w celu unieważnienia poprzedniego roszczenia dotyczące.

Poziom V: Inspekcja tylko dla pojazdu

  Moodboard / Getty Images 

Kontrola poziomu V może być przeprowadzana w dowolnym miejscu i obejmuje wszystko na poziomie I dotyczące pojazdu - ale bez obecności kierowcy.

Poziom VI: Ulepszona inspekcja NAS pod kątem przesyłek radioaktywnych

Mongkol Chuewon / Getty Images 

Ponieważ przepisy DOT weszły w życie na dzień 1 stycznia 2005 r., Wszystkie CMV transportowane ilościami kontrolowanymi przez autostrady (HRCQ) materiałów radioaktywnych są zobowiązane do przejścia standardowej inspekcji North American Standard poziomu VI. Ta inspekcja obejmuje:

• Sprawdzanie przesyłek radiologicznych
• Procedury kontroli
• Ulepszenia do poziomu I
• Wymagania radiologiczne
• Zwiększone kryteria usługowe

Jak najlepiej przygotować się do inspekcji

 Jetta Productions / Getty Images 

Kierowcy mogą nauczyć się zagrożeń związanych z prowadzeniem wadliwych pojazdów oraz sposobu wykrywania i zgłaszania problemów na długo przed pojawieniem się większego problemu. Jednym z najlepszych sposobów na to jest wykonanie prostej inspekcji chodzącej przed i po każdej podróży, w tym:

Sprawdzanie opon

Mimo że opony rzadko wydmuchują, mają tendencję do powoli spuszczenia się, aż pojazd nie będzie już prowadzony. Sprawdź każdą oponę pod kątem powietrza i użyj cyfrowego wskaźnika ciśnienia w oponach, aby sprawdzić opony, które wydają się deflowane. Pamiętaj też, aby poznać zasady i przepisy w swoim stanie na temat błotnistych. Niektóre stany dostarczają określonych wymagań dla błotnowych/sprosowych osłów z tyłu pojazdu (aby utrzymać spray i resztki podrzucone przez opony przed uderzeniem w szybę następującego ruchu).

Testowanie świateł

Nieprawidłowe działanie świateł, żarówek i sygnałów elektrycznych może stanowić zagrożenie bezpieczeństwa. Pamiętaj, aby sprawdzić nie tylko światła hamulcowe, ale także reflektory, wiązki drogowe i mijanie, włączając silnik i systematycznie włączając każdy z nich.

Szukam pęknięć

Wszelkie pęknięcia w oknach (nawet małe, małe wióry) mogą szybko stać się znacznie gorsze, jeśli nie są one od razu rozwiązane. Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać pęknięcia linii włosów i „gwiazdy” spowodowane latającym żwirem.

Aby upewnić się, że kierowcy przechodzą kontrole latającymi kolorami, ważne jest, aby wiedzieć, co obejmuje kryteria kontroli i jak proaktywnie utrzymywać bezpieczne CMV.