Profil kariery u.S. Kontroler ruchu lotniczego marynarki wojennej

Kontrola ruchu lotniczego to trudne pole kariery, na które można się włamać i nie bez powodu: jak zauważa Sarina Houston w krajowym systemie przestrzeni powietrznej, na niebie jest około 7 000 samolotów nad Ameryką. Nawet odkładanie na bok faktu, że monitorowanie naszej przestrzeni powietrznej jest niezbędne do zapobiegania kolejnemu poważnemu atakowi terrorystycznemu na USA, to zadanie, aby tak wiele samolotów nie rozbija się nawzajem w dobry dzień.

Dodaj do tego wyzwanie nadzorowania lotów przeznaczonych do ważnych misji walki i transportu w kraju, za granicą i na środku oceanu, a masz U.S Kontroler ruchu lotniczego S (AC). Nie jest łatwo zabezpieczyć umowę rekrutacyjną jako AC, ale jest to satysfakcjonująca kariera wojskowa. A po przejściu na emeryturę z marynarki wojennej stawia cię to na dobre stanowisko cywilne.

Zadania i obowiązki

Navy ACS Man Control Towers w placówkach lotnictwa morskiego, w tym w U.S. Stacje, lotniska ekspedycyjne w strefach wojennych i na pokładzie tych wspaniałych pływających miast, lotniskowców.

W każdym przypadku ACS „bezpiecznie i skutecznie bezpośrednią samolot… kontroluje ruch samolotów i pojazdów na taksówce lotniskowej oraz wydawaj instrukcje lotu dla pilotów”, zgodnie z możliwościami marynarki wojennej w Internecie (Cool) (Cool) (Cool).

Oprócz skanowania nieba z radarem identyfikacyjnym przyjaciela lub foe kontrolery ruchu lotniczego pomagają pilotom wykreślić swoje plany lotu, a oni mapują i śledzą trasy samolotów, aby uniknąć zderzeń. Działają również jako oczy pilotów na ziemi, zarządzając startami, trzymając wzorce i lądowania z przewodnictwem radia. Jest to szczególnie ważne w lądowaniach przewoźników, gdy jeden fałszywy ruch oznacza, że ​​jesteś w napoju.

Wymagania wojskowe

Wnioskodawcy muszą być absolwentami szkół średnich w wieku powyżej 18 lat i przyjmować akumulator Assvide Services Battery (ASVAB), osiągając całkowity łączny wynik 210 w ogólnej nauce, rozumowanie arytmetyczne i podwójny wynik wiedzy matematycznej. Konieczne są również fizyczny, normalny słuch i normalne widzenie kolorów do 20/20 również.

Kontrolerzy ruchu lotniczego marynarki wojennej muszą mieć dobre umiejętności komunikacji werbalnej i wysoką wiarygodność. Prospektywne ACS muszą zdać test do odczytu, aby potwierdzić ich zdolność do głośnego i jasnego mówienia po angielsku. Podobnie jak w przypadku wielu głośnych miejsc pracy w wojsku, ACS muszą również kwalifikować się do tajnego prześwitu bezpieczeństwa.

Ze względu na zaangażowane szkolenie i inwestycje kontrolery ruchu lotniczego pierwszego okresu muszą być zaciągnięte przez co najmniej pięć lat.

Edukacja

Kurs kontrolera ruchu lotniczego dla Korpusu Marynarki Wojennej i Morskiej, prowadzony w Pensacola's Naval Air Training Center, składa się z pięciu miesięcy intensywnych instrukcji i symulacji akademickich, które zwiększają prędkość standardów kontrolera Federalnego Administracji Lotniczej (FAA), a także wojskowej -szczególne umiejętności.

Po ukończeniu szkoły „A” przyszły kontroler ruchu lotniczego może spodziewać się kolejnego roku lub dwóch szkoleń w miejscu pracy podczas pierwszego zadania, w tym laboratorium, wykładu i szkolenia indywidualnego.

Szkolenie różni się w szczegółach, ponieważ kontrolery ruchu lotniczego muszą być certyfikowane specjalnie dla obiektu, w którym działają, ponieważ standardowe procedury operacyjne i sprzęt różnią się w zależności od miejsca.

Perspektywy kariery

Pod koniec kariery wojskowej ACS mogą ubiegać się o finansowanie marynarki wojennej w celu przygotowania się do certyfikacji z FAA jako operatorzy wieży kontroli ruchu lotniczego i dyspozytorów samolotów. Bill GI może być również wykorzystywany do szkolenia dla American Board for Certification in Homeland Security i American Association of Airport Executives.