Profil kariery kapitanów samolotu marynarki wojennej

ABAORD USS CARL VINSON, na morzu - Podobnie jak odnoszący sukcesy inwestorzy, kapitanowie płaszczyzny Gold Eagle przymocowane do skrzydła powietrznego przewoźnika (CVW) 9 i wyruszyli na pokładzie USS Carl Vinson (CVN 70) otrzymują obfite dywidendy za pracę, którą wykonują i ilość czasu i ilość czasu poświęcają się przypisanym zasobom.

W przeciwnym razie nazywane brązowymi koszulami, kapitanami samolotów inwestują długie dni, ciężką pracę i każdą uncję swojej wiedzy i doświadczenia w zapewnienie wielomilionowej samolotów i ich pilotów, którzy codziennie wrócili na pokład.

Według Centrum Bezpieczeństwa Marynarki Wojennej nowoczesne samoloty morskie są z natury złożone, a kapitanowie samolotów często stanowią jedyne źródło wiedzy specjalistycznej w sprawie codziennych i zwrotnych inspekcji.

„Zaufanie jest kluczem. Piloci muszą ufać, że wszystko zostało właściwie sprawdzone ”, powiedział mechanik strukturalny Aviation 3rd Keston Raymond, helikopter Anti-Submaryn Sypadron (HS) 8 Kapitan płaszczyzny. „To dobre uczucie, kiedy wiesz, że zyskałeś ich zaufanie."

Kapitanowie samolotu spędzają 12 do 15 godzin dziennie z przydzielonymi samolotami. Oprócz ciągłych inspekcji brązowe koszule sprawdzają poziom płynów, przygotuj kokpit do lotu i upewnij się, że nie ma resztek obcych obiektów, które mogą uszkodzić „ptak.„Przed przekazaniem samolotu pilotowi, kapitanowie samolotu działają jako ostateczny zestaw oczu.

„Przygotowują strumienie i przygotowują nas do pracy” - powiedział porucznik. Eric Taylor, jedna z eskadry myśliwców/ataku (VFA) 147S f/a-18 Pilotów Hornet. „Bez nich nie mogliśmy wykonywać naszej pracy. Nie mogliśmy latać."

„Odpowiedzialność może czasem być przytłaczająca” - powiedział Terrero. „Kapitanowie samolotu są jak bezpieczeństwo (samolot). Mam najlepsze pojęcie o tym, co się dzieje z moim F/A-18."

Chociaż kapitanowie płaszczyzny marynarki wojennej są zwykle jednym z najbardziej młodszych personelu w eskadrach, odpowiedzialność może być ogromna. Samolot, pilot i misja mogą spoczywać prosto na ramionach.

„Bez względu na to, jaki jest kapitan samolotu, kontroluje odrzutowiec”-powiedział Macinists Aviation Mate-Mate-Airman Xavier Terrero, jeden z kapitanów samolotów VFA-146S.

Po ożywieniu w dywizji liniowej eskadry spędzają od sześciu miesięcy do roku spełniając obowiązki kapitana samolotu, zanim przejdziemy do bardziej trwałej pracy w eskadrze.

„Tymczasowe przypisanie do działu Line Squadronów daje młodszym chłopcom wyobrażenie o tym, jak działa eskadra i jak wspiera misję marynarki wojennej” - powiedział Taylor.

Żeglarze spędzają minimum 90 dni na uczeniu się tajników, zanim będą mogli otrzymać prestiżowy tytuł kapitana samolotu, a ich nazwiska i rodzinne miasto oparte na brzuchu samolotu.

„(Początkowe szkolenie) daje im doświadczenie i znajomość samolotu ponad (inne), które idą prosto do pracy w ich tempie”, powiedział Bond Dru Bond Aviation Ordnanceman 1st Class (AW).

Terrero jest kapitanem samolotu od prawie sześciu miesięcy i wkrótce przejdzie do swojej pracy jako moduł mechaników lotniczych. W wieku zaledwie 19 lat Terreros pracuje jako kapitan samolotu nie tylko dał mu przewagę nad rówieśnikami, ale mnóstwo opowieści do opowiedzenia.