Przegląd chromowania motocyklowego

Patrząc na zardzewiały stos klasycznych części motocykli, trudno sobie wyobrazić ich dawną chwałę. Ale przy ciężkiej pracy większość części można odnawiać.

Z kilkoma wyjątkami wszystkie części na motocyklu przeszły pewien proces malarstwa lub poszycia; Najbardziej znanym z procesów poszycia jest oczywiście poszycie chromowe. Bardzo odblaskowe jasne wykończenie Chrome od dawna jest ulubionym zarówno producentów, jak i właścicieli. Ale co to jest chromowane poszycie?

W skrócie, chromowanie jest procesem, w którym cienka warstwa chromu jest elektronicznie przenoszona na komponent. Materiał podstawowy jest zazwyczaj stalowy, ale mosiądz, cynk, odlewka, magnez, stal nierdzewna i plastik ABS można wysiać za pomocą niklu-chromu.

01 z 03

Znaczenie przygotowania

Podobnie jak w przypadku malowania lub rozpylania części, przygotowanie powierzchni jest bardzo ważne przy spasowaniu. Chromowane poszycie będzie leżały na jakichkolwiek wgnieceniach, zarysowaniach lub przebarwieniach; Dlatego komponent należy przygotować/naprawić i wypolerować przed wysłaniem do Platers. (Nie ma sensu mieć bardzo błyszczącego zadrapania!). Jednak większość firm splatanych z częściami motocykli oferuje usługę przygotowawczą-za dodatkową opłatę.

Najczęstszym dekoracyjnym poszyciem na motocyklach jest nikiel-chrom, tak zwany, ponieważ proces obejmuje niklu poszycie na komponent przed osadzeniem drobnej warstwy chromu. Nickel jest stosowany do przedmiotu, aby nadać gładką, odporną na korozję podstawę i dostarczyć większość współczynnika współczynnika współczynnika. Czasami miedź jest również wysadzana na komponent przed niklu.

Kiedy badasz chromowany przedmiot, błyszczące wykończenie to przede wszystkim nikiel, który widzisz. Chrom dodaje tylko niebieskawego odcienia do żółtawego wykończenia niklu.

02 z 03

Ultradźwiękowe czyszczenie

Proces chromowania platingu rozpoczyna się od wypolerowanego komponentu. Spating Company dokładnie wyczyści przedmiot, aby upewnić się, że nie ma zagranicznych materiałów, takich jak odciski palców, olej, filmy mydlane i buffowanie związków. Niektóre firmy wykorzystują ultradźwiękowy zbiornik czyszczący ze specjalnymi gorącymi buforowanymi chemikaliami czyszczącymi, aby zapewnić czystość komponentu do chromu.

Po dokładnym oczyszczeniu elementu przepłukiwano go w wodzie, a następnie przymocowany do miedzi (dla dobrego przewodności elektrycznej). W tym momencie konieczne jest dalsze czyszczenie poprzez zanurzenie w rozcieńczoną kąpiel kwasu i wodę. Kolejna płukanie czystej wody następuje, zanim przedmiot będzie w końcu gotowy do poszycia.

03 z 03

Zapobieganie obieraniu

Pierwszą powłoką dla wielu komponentów jest miedź. Celem miedzi jest zapobieganie reakcji materiału podstawowego kwasów znalezionych w kolejnych warstwach niklu. Warstwa miedzi zapewnia również dobrą przyczepność, która pomaga zapobiegać obieraniu.

Jeśli nie są wymagane dalsze prace polerowania, przedmiot zostanie przepłukany i przeniesiony do roztworu niklu, w którym nakładany jest ciężki płaszcz (lub wiele warstw) jasnego niklu. Ta powłoka tworzy główny (błyszczący lub jasny) efekt części.

Po platingu niklu pojawia się chromowane poszycie. Chromowa warstwa jest w rzeczywistości twardą, odporną na korozję, cienką warstwę półprzezroczystego metalu, która działa jak bariera, aby zapobiec zmarowiniu niklu lub staje się matowy. Więcej płukania podąża za chromowanym poszyciem przed końcową fazą, która polega na zanurzeniu części w gorącym roztworze w celu zneutralizowania i uszczelnienia powłoki.

Chociaż poszycie chromowe jest trwałym, długotrwałym wykończeniem, czas i użycie uszkodzi jego wygląd. Dobra wiadomość jest taka, że ​​chrom można usunąć elektronicznie z większości przedmiotów (w tym tłumiki). Chrom może zostać odzyskany przez większość specjalistycznych spółek platformowych. Ponowne zastosowanie chromu sprawi, że ta część będzie wyglądać jak nowa, co jest czymś, do czego dąży wszyscy restauratorzy klasycznych motocykli.