Historia rangi (insygnia) Sił Powietrznych

Amerykańskie szewron nie jest nowym pomysłem. Przez tysiące lat władze wojskowe, kościelne i cywilne użyły jakiegoś zewnętrznego symbolu do identyfikacji rangi i funkcji w społeczeństwie. W u.S. Wojskowy, niezakłócony oficer rang insygnia ewoluował w ciągu ostatnich 150 lat od mishmash epauletów, szarf, koguci i pasków do dzisiejszego ograniczonego zestawu stylizowanego i znormalizowanego Chevronsa. Przed 1872 r. Standardy dokumentacji prawie nie istniały. Ogólne zamówienie z Departamentu Wojny z dnia 27 marca 1821 r. Udokumentowało pierwsze firmowe odniesienie do U.S. Żołnierze noszący Chevrons. Dzisiaj Chevron reprezentuje ocenę płac, a nie konkretną handel.

Wczesne użycie szewronu

Pierwotnie oficerowie również nosili Chevrons, ale praktyka ta zaczęła wycofywać się w 1829 roku. Pomimo tego 10-letniego korzystania z Chevronów przez oficerów, większość ludzi myśli tylko o klasach zaciągniętych.

Kierunek, w którym Chevron wskazywał naprzemiennie przez lata. Pierwotnie skierowali się w dół i na niektórych mundurach, pokryli prawie całą szerokość ramienia. W 1847 r. Punkt odwrócił się do pozycji „w górę”, która trwała do 1851 r. Service Chevrons, powszechnie nazywane „znakami haszowymi” lub „Service Stripes”, zostały założone przez George'a Washingtona w celu wykonywania trzech lat służby. Po rewolucji amerykańskiej popadli w nieużywanie i dopiero w 1832 roku, zanim pomysł został przywrócony. Od tamtej pory są upoważnione w takiej czy innej formie.

Pierwotne insygnia sił powietrznych

U.S. Sił Powietrznych Chevrons śledzą swoją ewolucję z 1864 r., Kiedy Sekretarz Wojny zatwierdzi prośbę majora Williama Nicodemusa, dyrektora sygnałowego armii, o charakterystyczne sygnał insygnia 10 lat później 10 lat później. Nazwy usługi sygnałowej i korpusy sygnałowe były używane zamiennie w latach 1864–1891. W 1889 r.

Oficjalna linia dzisiejszych sił powietrznych rozpoczęła się Aug. 1, 1907, kiedy u.S. Army Signal Corps utworzył oddział lotniczy. Jednostka została zaktualizowana do sekcji lotniczej do 1914 r., Aw 1918 r. Wraz z utworzeniem armii Air Service, ich urządzenie stało się skrzydlonym śmigła. W 1926 r. Oddział stał się armii powietrznej, wciąż zachowując skrzydlaty konstrukcję śmigła w szewronie.

Konsolidowanie szeregów i Chevronów

Charakterystyczne Chevrons stały się kłopotliwe. Konkretne projekty często przedstawiały umiejętności handlowe, a każda gałąź wymagała poszczególnych kolorów. Na przykład w 1919 r. Departament medyczny miał siedem różnych szewronów. W 1903 r. Sierżant mógł nosić cztery różne Chevrons, w zależności. Przytłaczające problemy płac, oceny, tytułów i dodatków spowodowały, że Kongres w 1920 r. To złamało historyczną praktykę upoważnienia z każdej pozycji i wymieniania wynagrodzenia za każdą pracę w całej armii. Zmiana drastycznie wpłynęła na konstrukcję szewronu.

Zatrzymanie korzystania z oddziału i specjalności Chevrons umarł ciężko, pomimo oficjalnej polityki Departamentu Wojny. Prywatni producenci stworzyli stare projekty specjalne z nowym niebieskim tłem przepisanym nowym Chevrons. Nieautoryzowane chevrons były powszechne, a te improwizowane insygnia rękawowe zostały nawet sprzedawane w niektórych po wymianie. W latach dwudziestych i 30. XX wieku Departament Wojny walczył o przegraną bitwę z specjalnymi Chevrons. Najbardziej rozpowszechnionymi z nieautoryzowanych specjalistycznych Chevronów były noszone przez członków armii powietrznej.

Historia insygniów sił powietrznych

Siły Powietrzne wygrały niezależność września. 18, 1947, jako pełny partner armii i marynarki wojennej, kiedy ustawa o bezpieczeństwie narodowym z 1947 r. Stała. Był czas przejścia po nowym statusie dał Siły Powietrzne. Chevrons zachowali „wygląd armii.„Zaciągnięty personel był nadal„ żołnierzami ”do 1950 r., Kiedy stali się„ lotnikami ”, aby odróżnić ich od„ żołnierzy ”lub„ żeglarzy."

9 marca 1948

Nie ma udokumentowanego oficjalnego uzasadnienia dla zaprojektowania obecnego USAF zaciągniętych Chevrons, z wyjątkiem minut spotkania w Pentagonie 8 marca 1948 r., Pod przewodnictwem generała Hoyta S. Vandenberg, szef pracowników sił powietrznych. Te minuty ujawniają, że wzory szewronu zostały pobrane w bazie Bolling Air Force, a zastosowany dziś styl został wybrany przez 55% ze 150 ankietowanych lotników. Dlatego generał Vandenberg zatwierdził wybór większości zaciągniętej.

Ktokolwiek zaprojektował paski, mógł próbować połączyć łatkę na ramię noszoną przez członków Armii Sił Powietrznych (AAF) podczas II wojny światowej i insygnia używanych na samoloty. Patch zawierał skrzydła z przebitą gwiazdą w środku, podczas gdy insygnia samolotu była gwiazdą z dwoma barami. Paski mogą być prętami z insygnia samolotu, które wdzięcznie skostały się w górę, aby zasugerować skrzydła. Srebrny kolor kontrastuje z niebieskim mundurem i może sugerować chmury na niebieskim niebie.

W tym czasie rozmiar nowych Chevronów jest dla mnie zdeterminowany, aby mieć 4 cale szerokości i 3 cale dla kobiet. Ta różnica wielkości stworzyła oficjalny okres „WAF (Women in the Air Force) Chevrons” w odniesieniu do 3-calowych pasków.

Tytuły rang, w tym czasie, od dołu do góry, były: prywatne (bez paska), prywatna pierwsza klasa (jeden pasek), kapral (dwa paski), sierżant (trzy paski), sierżant personelu (cztery paski), sierżant techniczny (Pięć pasków), Sierżant Master (sześć pasków i jedyna ranga zatwierdzona dla pierwszych obowiązków sierżanta).

20 lutego 1950

Generał Vandenberg polecił, aby od tego dnia zarejestrowany personel sił powietrznych będzie nazywany „lotnikami”, aby odróżnić ich od „żołnierzy” i „żeglarzy.„Wcześniej personel zaciągnięty sił powietrznych nadal nazywał się żołnierzami.

24 kwietnia 1952

Studia przeprowadzone w 1950 i 1951 r. Zaproponowano zmianę zaciągniętej struktury klasy i zostały przyjęte przez Radę lotniczą i szef sztabu w marcu 1952 r. Zmiana została zawarta w regulacji sił powietrznych 39-36 w dniu 24 kwietnia 1952 r. Głównym celem zmiany struktury klasy Airmana było ograniczenie statusu oficera nieobowiązkowego (NCO) dla grupy lotników o wyższej liczbie wystarczającej liczby, aby umożliwić im funkcjonowanie jako oficerowie niezakłóconymi. Plany dotyczące poprawy jakości przywództwa nie powojętnego oficera oparte na tej zmianie: teraz, gdy została wprowadzona zmiana, rozpoczęły się plany zbadania i poprawy jakości tego przywództwa.

Tytuły szeregów zmieniły się (choć nie Chevrons). Nowe tytuły, od dołu do góry, były: Podstawowy Airman (bez paska), Airman Third Class (One Stripe), Airman Second Class (dwa paski), Airman First Class (trzy paski), sierżant personelu (cztery paski), techniczny Sierżant (pięć pasków) i mistrz sierżant (sześć pasków).

W tym czasie siły powietrzne planowały opracować nowe insygnia dla trzech klas lotników. Wstępne szkice proponowanych insygniów mają paski na poziomie poziomym, rezerwując pod kątem paski dla trzech najlepszych szeregów w celu odróżnienia NCOS.

Grudzień 1952 r

Proponowane nowe Chevrons dla trzech niższych klas Airman zostały zatwierdzone przez generała Vandenberga. Jednak działanie zamówień odroczono, dopóki istniejące zapasy obecnych Chevrons nie zostaną wyczerpane. Nie oczekiwano tego dopiero w czerwcu 1955 r.

22 września 1954

Tego dnia nowy szef sztabu, generał Nathan F. Twining, zatwierdził nowe charakterystyczne insygnia dla pierwszych sierżantów. Składa się z tradycyjnego diamentu wszytego w „V” nad szewronem klasy. Zalecenia dotyczące przyjęcia tego charakterystycznych insygniów zostały rozwinięte przez dwa polecenia: Strategiczne dowództwo powietrzne (SAC) i Air Training Command (ATC). Sugestia ATC została uwzględniona w załączniku pochowanym w projekcie planowania personelu ATC z lutego 1954 r., Podczas gdy SAC NCO Academy, March AFB, Kalifornia, zaproponowała projekt 30 kwietnia 1954 r. Do Rady Air.

21 września 1955 r

Siły Powietrzne ogłosiły dostępność charakterystycznych pierwszych insygnii sierżanta.

12 marca 1956 r

W 1952 r. Generał Vandenberg zatwierdził nowy szewron dla Airmana, pierwszej, drugiej i trzeciej klasy. Celem tej zmiany było zwiększenie prestiżu personelu, technicznego i mistrza sierżanta Chevrons. Paski miały zmienić się z pod kątem na poziome. Jednak ze względu na podaż Chevronów działanie było opóźnione do momentu wyczerpania dostaw, co miało miejsce na początku 1956 r. Decyzja o zmianie projektu została ponownie przekazana do generała Twining 12 marca 1956 r. Szef odpowiedział w krótkiej nieformalnej notatce z informacją: „Nie należy wprowadzić żadnych zmian w insygniach."

Styczeń-czerwiec 1958

Ustawa o wynagrodzeniach wojskowych z 1958 r. (Prawo publiczne 85-422), zezwoliła na dodatkową ocenę E-8 i E-9. W roku podatkowym 1958 r. Nie dokonano awansów na nowe oceny (od lipca 1957 r. Do czerwca 1958 r.). Oczekiwano, że 2000 osób zostanie awansowanych do oceny E-8 w roku podatkowym 1959. Z drugiej strony, zgodnie z instrukcjami Departamentu Obrony, w roku podatkowym w 1959 r. W maju i czerwcu 1958 r. Prawie 45 000 głównych sierżantów ze wszystkich poleceń zostało przetestowanych z badaniem nadzorczym jako pierwszy krok w ostatecznym wyborze 2000 w celu ostatecznego awansu do E-8. W tym teście wyświetlono około 15 000 wnioskodawców, umożliwiając dalsze przesiewowanie około 30 000 osób, z których początkowo wybrano 2000.

Lipiec-grudzień 1958 r

Dwie nowe oceny (E-8 i E-9) były szczególnie mile widziane, ponieważ złagodziłyby „kompresję” w klasie głównego sierżanta. Ponieważ jednak liczby musiały wynikać z dawnego autoryzacji sierżanta głównego, żadna poprawa możliwości promocji nie spowodowała ogólnej struktury zarejestrowanej.

Było to jednak doskonałe rozwiązanie problemu różnicowania poziomów odpowiedzialności wśród mistrzów sierżantów. Na przykład w tabeli konserwacji organizacji dla taktycznej eskadry myśliwskiej, czterech szefów lotów, dwóch inspektorów i szefa linii posiadali ocenę Master Sergeant. Nowe oceny pozwoliłyby najwyższemu przełożonemu wyższej oceny od innych, z których każdy miał własne znaczne obowiązki.

Dodanie dwóch nowych ocen wykazało pewne problemy. Najważniejsze był fakt, że spośród dziewięciu ocen pięciu miało być na poziomie sierżanta. Do 40% całkowitej struktury zarejestrowanej byłoby w tych pięciu klasach. Z tego powodu starsze przełom „lotników” i „sierżantów” wydawało się przestarzałe. Oczywiste było, że przy prawie jeden do jednego stosunku między lotnikami i sierżanami nie wszyscy sierżanci mogą być przełożonymi. Uznano, że nadszedł czas na różnicowanie między mniej wykwalifikowanymi lotnikami, bardziej wykwalifikowani na poziomie sztabowym i technicznym, a poziomem nadzorczym.

Szybkość, z jaką konieczne było wdrożenie przepisów, nie pozwoliła na pełny przegląd struktury zarejestrowanej. Dlatego ustalono, że w chwili obecnej tytuły i insygnia powinny wtopić się w system z najmniejszą możliwą zmianą.

Komentarze głównych poleceń zostały poproszone, a najbardziej popularne były tytuły starszego mistrza sierżanta (E-8) i głównego mistrza sierżanta (E-9). Uważano je za najlepsze w wyraźnie wskazywaniu na ocenę rosnącą i za niekorzystnie odzwierciedlając niekorzystnie odzwierciedlenie tych wieloletnich sierżantów, którzy nie zostaną wybrani do nowych ocen.

Ponieważ postanowiono zbudować istniejący wzór insygnia. Rozważono wiele pomysłów. Niektóre z tych odrzuconych to: użycie mistrza insygnii sierżanta nałożającego jedną i dwie gwiazdy (odrzucone z powodu nakładania się insygniów oficera generalnego) i to samo z ssakami (odrzucone z zamieszania z pierwszym sierżantem insignia). Wybór został w końcu i niechętnie zawęziony na wzór, który nałożył na starsze mistrzowskie insygnia sierżanta, jeden i dwa dodatkowe paski wskazujące w przeciwnym kierunku (w górę), pozostawiając pole niebieskiego między dolnym master -sierżantem a paskami z pasków z nowe oceny. Chociaż nie rozwiązało to problemu „pasków zebry”, rozwiązaniu towarzyszyło zalecenie, aby była badana cała sprawa zaciągniętej struktury co do tytułów i insygni. Nie wypowiedziano żadnych skarg dotyczących nowej insygnia.

5 lutego 1959

Tego dnia wydano nowe rozporządzenie regulujące tytuły różnych zaciągniętych szeregów. Jedyna dotyczy E-1S. Zamiast tytułu „Basic Airman” Nowe rozporządzenie polega na tym, że „Airman Basic” jest teraz właściwym tytułem.

15 maja 1959

Opublikowano nowe wydanie Air Force Manual 35-10. Dotyczy nierówności do zaciągniętej siły. W czasie utworzenia sił powietrznych formalne wieczorne mundury zostały uznane za pochodzenie Korpusu Oficerskiego. W tym czasie nikt nie wierzył, że zaciągnięty personel nie będzie miał potrzeby ani pragnienia okazałych mundurów. Wkrótce jednak zaciągnął się do ludzi, którzy ujawnili swoje potrzeby, a do 1959 r. Podręcznik munduru dogonił rzeczywistość sytuacji. Podczas gdy czarny formalny mundur wieczorowy był wyłącznie dla funkcjonariuszy, mundurek Dress White został upoważniony do opcjonalnego zakupu i zużycia przez wszystkich zaciągniętych personelu. W przypadku zaciągniętych mężczyzn insygniają oceny było rozmiar regulacji (4 cale) z białymi chevronami na białym tle. W przypadku kobiet zaciągniętych to samo było prawdą, z wyjątkiem białych Chevronów o szerokości 3 cali. Te białe chevrony były używane do momentu przerwania białej sukienki w 1971 roku.

28 lutego 1961

Jednolita płyta zatwierdziła lekką, all-tan mundur (odcień 505) został zatwierdzony. Jednak tylko 3-calowe „WAF Chevrons” miały być noszone na koszuli. To wymagało zmiany nazwy. Ponieważ mężczyźni nosili teraz WAF Chevrons, oficjalna nazwa pasków 3 cali stała się „niewielka rozmiar."

12 czerwca 1961

Nowa edycja Air Force Manual 35-10 ujawniła nowy opcjonalny mundur dla zaciągniętych szeregów: czarny mundur „Mess”. Wcześniej zabroniono noszenia czarnego formalnego zużycia, nowa sukienka Black Mess spowodowała potrzebę chevronów z aluminiowym metalicznym na czarnym tle. Te haftowane paski są obecnie używane do modernizacji.

Styczeń 1967 

Ta data oznacza utworzenie rangi głównego mistrza sierżanta sił powietrznych (CMSAF) z własnymi charakterystycznymi insygniami.

22 sierpnia 1967

Tego dnia jednolita tablica zaczęła badać metody afix zaciągnięte insygnia rangowe na płaszczu przeciwdeszczowym. Problem ten zakwestionuje tablicę do 1974 roku.

19 października 1967

Gatunki Airman, tytuły i warunki adresu zostały zmienione w celu wprowadzenia następujących zmian i przywrócenie statusu NCO do klasy E-4: Airman Basic (bez pasków), Airman (jeden pasek), Airman First Class (dwa paski), sierżant (Trzy paski), sierżant sztab.

Zmiana tytułu dla klasy E-4 z pierwszej klasy Airman na sierżanta przywróciła status NCO utracony w tej klasie w 1952 r., Kiedy siły powietrzne przyjęły nowe tytuły. Podniesienie statusu E-4 do NCO również wyrównało oceny sił powietrznych z innymi usługami i rozpoznawaniem poziomu kwalifikacji i wydajności wymaganej od lotników w klasie E-4. Lotnicy nie mogli zostać awansowani na E-4, dopóki nie zakwalifikowano się na poziomie 5 sztuk. Jako korzyść poboczna prestiż zyskał dzięki przywróceniu statusu NCO i uprawnień do klasy E-4, przyszedł w czasie, gdy lotnicy zbliżali się do pierwszego punktu ponownego listy. W tym czasie siły powietrzne doświadczały drastycznych strat, ponieważ wielu nie przesyłali listy. Uważano, że osiągnięcie statusu NCO 26 pod koniec pierwszego zaciągnięcia pomoże w utrzymaniu.

25 listopada 1969

Jednoliczna tablica spotkała się tego dnia i zatwierdziła zużycie czarnych chevronów z aluminiowymi kolorami i gwiazdą na białej kurtce mesy i nieformalnym białym mundurze zamiast autoryzowanych białych chevronów. Białe białe chevrony mogły być noszone do 1 stycznia 1971 r., Kiedy to czarne Chevrons na tych mundurach. Białe białe paski były używane od 1959 roku.

11 sierpnia 1970

Jednolita deska skierowana, aby zaciągnięty personel będzie nosił 3-calowe szewrony na Tan 1505 Kobiety z krótkim rękawem.

4 grudnia 1970

W poszukiwaniu odpowiedniego szewronu dla zaciągniętego personelu do noszenia na płaszczach przeciwdeszczowych, jednolita tablica zatwierdziła koncepcję umożliwienia.Plastikowe insygnia rankingowe, które należy nosić na kołnierzu. Ponadto opracowano użycie takiego plastikowego szewronu do użytku na lekkiej niebieskiej kurtce i koszuli użytkowej.

21 września 1971

Po różnych reakcjach na plastikowe chevrons, jednolita deska zaleciła dalsze testy polowe, używając zarówno plastikowych, jak i metalowych chevronów kołnierza na męskim i kobiet, lekkiej niebieskiej kurtce, lakier.

23 sierpnia 1974

Generał David c. Jones, szef sztabu USAF, zatwierdził zużycie metalowego kołnierza Chevrons przez zaciągnięty personel na płaszczach przeciwdeszczowych, opcjonalny płaszcz topakowy, lekki niebieski kurtka, białka medyczna i dentysty. To zakończyło siedmioletnią debatę rozpoczęta w 1967 roku. Jednak generał Jones podkreślił, że użycie tradycyjnych szewronów z rękawów na innych mundurach jest utrzymywane w maksymalnym zakresie praktycznym.

30 grudnia 1975

E-2 do rangi E-4 Chevrons zostały sprawdzone w grudniu 1975 r. Nowe kryterium awansu do statusu NCO zostało ustalone i ogłoszone główne polecenia 30 grudnia 1975 r. Kluczowym aspektem nowego programu były nowe insygnia dla starszych lotników i poniżej. Insygnia miałaby niebieską gwiazdę zamiast srebrnej gwiazdy na środku Chevrons.

Styczeń-luty 1976

Aby ustanowić zmianę do 1 marca 1976 r., Łącznik z Instytutem Heraldyki oraz Service Army and Air Force Exchange (AAFES) zaczął zapewnić, że nowe insygnia będą łatwo dostępne. Jednak trudno było uzyskać nowe niebieskie gwiazdy Chevrons ze względu na normalny czas realizacji wymagany przez przemysł odzież. W dniu 27 stycznia 1976 r. Instytut Heraldyki poinformował przemysł odzieżowy nowych wymagań sił powietrznych, a do 12 lutego 1976 r. Biuro AAFES Pentagon Liaison poinformowało, że źródła insygnia będą gotowe do dostarczenia do 1 marca.

Jednak pod koniec lutego było oczywiste, że przemysł odzieżowy nie mógł wesprzeć tej daty. Dlatego główna siedziba sił powietrznych powiadomiono główne polecenia w celu odroczenia wdrożenia nowej rangi do 1 czerwca 1976 r.

1 czerwca 1976

Ze względu na trudność w uzyskaniu nowych insygniów we wszystkich podstawach w Siłach Powietrznych, poproszono skonsolidowane biura personelu bazowego, aby zapewnić, że podstawowe sklepy odzieżowe i wymiany podstawowe podejmują działania w celu zapewnienia dostępności nowego insygnia. Sytuacja była skomplikowana przez przeniesienie odpowiedzialności za sprzedaż odzieży wojskowej na AAFES w tym okresie.

Ostatecznym rezultatem była decyzja AAFES „Forcefed” wymagań dla każdej bazy bezpośrednio do Centrum Służby Personalnej Obrony przez pierwsze 90 dni po wdrożeniu 1 czerwca 1976 r.

Informacje dzięki uprzejmości U.S. Służba informacyjna Air Force i Air Force Historical Research Agency