Co zrobić, gdy twój samochód nie uruchomi się ani nie odwróci

Łatwo jest się sfrustrować, gdy wsiadasz do samochodu, a silnik nie odwróci się. Jeszcze nie martw się. Jeśli jesteś w domu, możesz przetestować trzy rzeczy, które powiedzą ci, co jest nie tak, a możesz mieć niedrogą naprawę na rękach. Najbardziej prawdopodobnym problemem jest martwa lub osuszona bateria. Jeśli to dobrze, kable baterii mogą być brudne lub starter może się zepsuć. Zastosuj te rzeczy, zanim poświęcisz czas na rozwiązywanie problemów z innymi możliwościami.

Rozładowana bateria

To, że masz dziś martwą baterię, niekoniecznie oznacza, że ​​musisz wyjść i kupić nowy. Wiele baterii traca ładunek lub nie żyje z powodu zewnętrznego drenażu zasilania.

Mogło to być coś tak prostego, jak opuszczenie reflektorów lub światła kopuły. Każdy z nich może spuścić baterię na noc. Dobra wiadomość jest taka, że ​​możesz go naładować i nadal będzie pełna opłata.

Jeśli masz tester baterii, który może mierzyć wzmacniacze na obrusz, przetestuj baterię, aby sprawdzić, czy jest słaba. Jeśli tester pokazuje słabą baterię, musisz ją wymienić. Jeśli nie masz testera baterii, nadal możesz sprawdzić, czy bateria jest dobra, wyskakując samochód. Prowadź lub uruchom samochód przez około godzinę, wyłącz go, a następnie uruchom ponownie. Jeśli się uruchomi, bateria jest dobra. Jeśli tak nie.

Brudne kable

Kolejną rzeczą, która może powstrzymać odwrócenie samochodu, jest brudny kabel startowy. Jest to najgrubszy kabel w układzie elektrycznym samochodu i przenosi najbardziej prąd. Jako taki, jest również bardzo podatny na korozję.

Jeśli kabel startowy zostanie skorodowany, można go dość łatwo wyczyścić. Zdejmij każdy koniec kabli-jeden koniec jest przymocowany do akumulatora, a drugi jest przymocowany do startera-i wyczyść połączenia za pomocą szczotki z drutu. Nie zapomnij również wyczyścić słupków baterii w tym samym czasie.

Niestety, ten sam los może spotkać Twoje kable naziemne. Skorodowany lub słabo podłączony kabel uziemienia może również zapobiec uruchomieniu samochodu. Wyczyść przewody i połączenia w ten sam sposób.

Zły starter

Możliwe jest również, że masz zły starter. Rozrusznik może z czasem z czasem pójść źle, a są pewne rzeczy, które mogą wskazywać, kiedy będzie gotowy. Na przykład możesz zauważyć, że wydaje się, że silnik zaczyna się wolniej niż zwykle rano lub możesz usłyszeć starter obracający się wolniej niż zwykle, gdy obracasz klucz. Może się również zauważyć, że pewnego dnia Twój samochód nie zaczynał się, a następnie zaczyna się idealnie przez kilka dni z rzędu. Wtedy znowu się nie powiedzie.

Dalsze rozwiązywanie problemów

Jeśli sprawdziłeś trzech wielkich winowajców, a oni nie działali, zachowaj spokój. W systemie początkowym jest tylko kilka części, a rozwiązywanie problemów może pomóc ci dowiedzieć się, dlaczego to nie działa.

Czasami twój silnik się odwraca, ale tak naprawdę nie strzela. Winowajcy w tym przypadku mogą obejmować wszystko, od dystrybutorów po cewki, pompy paliwa po filtry paliwa, świece zapłonowe po przewody zatytułowane. W takim przypadku warto wysadzić samochód na sesję z profesjonalistami. Ale jeśli rozwiązywanie problemów jest twoją pasją, to twój wymarzony problem. Idź po to.

Problemy z brakiem startowego elektrycznego

Z akumulatorami i startem wyeliminowanym czas, aby przejść przez samochód. Najlepszym miejscem na początek jest układ elektryczny.

Sprawdź swoje bezpieczniki: Tylko kilka samochodów ma bezpiecznik związany z systemem początkowym. Jednak zanim pójdziesz na małe wszystko inne, sprawdź swoje bezpieczniki, aby upewnić się, że to nie jest takie proste.

Zły przełącznik zapłonu: Jeśli bateria się sprawdzi, ale rozrusznik nadal milczy, może to być wadliwy przełącznik zapłonu. Skręć klucz do pozycji „ON”, nie do końca, i sprawdź następujące czynności:

• Jeśli czerwone lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej nie rozjaśniają się, a połączenia baterii są czyste, przełącznik zapłonu jest zły.
• Jeśli czerwone lampki ostrzegawcze się rozświetlają, skręć klucz do pozycji początkowej. W większości samochodów światła ostrzegawcze Dash powinny wyłączyć się w tej kluczowej pozycji. Jeśli nie jesteś pewien, włącz reflektory. Kiedy próbujesz uruchomić samochód, światła powinny albo znacznie przyciemnić lub całkowicie wyłączyć. Jeśli tak, twój przełącznik zapłonu powinien być dobry. Jeśli nie, przełącznik będzie musiał zostać wymieniony.

Złe połączenie startowe: Korozja może powstrzymać baterię przed podłączeniem. Może również wpływać na dowolny element elektryczny, zwłaszcza te, które, podobnie jak starter, są narażone na elementy.

Jeśli masz kogoś, kto ci pomoże, możesz przetestować połączenie rozrusznika, trzymając przewód testera obwodu na drucie, który angażuje starter. To jest mniejszy z dwóch przewodów podłączonych do startera. Poproś znajomego obrócić klucz i sprawdź prąd. Jeśli dostajesz prąd na starter, ale to nie wiruje, musisz go wymienić. Uwaga: upewnij się, że żadna część twojego ciała nie znajduje się w pobliżu ruchomych części silnika-w dowolnym momencie nie może się zacząć! 

Jeśli twój starter obraca się swobodnie po odwróceniu klucza, problem leży gdzie indziej. Teraz możesz zacząć sprawdzać inne systemy, które mogłyby powstrzymać go przed strzelaniem.

Rozwiązywanie problemów z systemem zapłonu

Z przyczynami problemu związanym z rozrusznikami, kontynuujemy poszukiwanie, dlaczego Twój samochód się nie uruchomi. Iskra jest tworzona przez system zapłonu twojego samochodu. Rozwiązywanie problemów z systemem zapłonu nie jest zbyt trudne, a pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest cewka.

• Testowanie cewki: Aby właściwie przetestować cewkę zapłonową, potrzebujesz multimetru, który może mierzyć impedancję. Jeśli nie masz multimetru, istnieje łatwiejszy test, który możesz wykonać za pomocą prostych narzędzi ręcznych. Przetestuj swoją cewkę, a jeśli jest źle, wymień ją.
• Dystrybutor kubków: Nie jest prawdopodobne, że problem jest problemem twojego dystrybutora, ale czasami (szczególnie podczas deszczowej pogody) wadliwa czapka może powstrzymać samochód przed uruchomieniem. Zdejmij czapkę dystrybutora i sprawdź wnętrze wilgoci. Jeśli w środku jest nawet kropla lub mgła, wytrzyj ją czystą, suchą szmatką. Sprawdź czapkę pod kątem pęknięć i w razie potrzeby wymień ją. Po wyschnięciu powinno działać.
• Drut świecy zapłonowej: Problem początkowy może być również spowodowany uszkodzonym lub zwartającym drutem cewki. Sprawdź drut, aby sprawdzić, czy istnieją jakieś oczywiste pęknięcia lub podział, a następnie przetestowanie ciągłości za pomocą testera obwodu.

Czy twój samochód zaczął? Jeśli nie, nadszedł czas, aby przejść do możliwych problemów związanych z paliwem.

Rozwiązywanie problemów z układem paliwowym

Jeśli rozrusznik się kręci, a iskry lecą, twój problem musi być powiązany z układem paliwowym. Jeśli twój pojazd jest wstrzyknięty paliwem, istnieje wiele podsystemów, które mogą być winowajcą. Zastanowić to poważne prace diagnostyczne, ale są pewne rzeczy, które można sprawdzić w garażu, próbując go zawęzić. Mogą to zaoszczędzić trochę pieniędzy i uniknąć podróży do warsztatu naprawy. 

Połączenia elektryczne: W systemie wtrysku paliwa jest wiele połączeń elektrycznych. Każdy wtryskiwacz paliwa ma złącze na górze. Po stronie wlotu i głowicy cylindrów znajdują się połączenia. Powinieneś sprawdzić każde połączenie elektryczne, które można znaleźć pod maską, aby upewnić się, że jest ciasne.

• Pompa paliwa i przekaźnik: Aby sprawdzić pompę paliwa, możesz wykonać test ciśnienia w układ paliwowy, jeśli masz sprzęt. Ponieważ większość z nas nie ma tego rodzaju rzeczy, najpierw sprawdź połączenia elektryczne. Przetestuj dodatnią stronę pompy paliwowej dla prądu z testerem obwodu. Upewnij się, że klucz znajduje się w pozycji „On”. Jeśli jest aktualny, przejdź do następnego kroku. Jeśli nie, powinieneś sprawdzić bezpiecznik. Jeśli bezpiecznik jest dobry, Twoim problemem jest przekaźnik pompy paliwowej.
• Filtr paliwa: Jeśli pompa paliwa działa prawidłowo, a paliwo nadal nie dociera do silnika, problemem może być zatkany filtr paliwa. W każdym razie powinieneś wymienić filtr paliwa co około 12 000 mil, więc jeśli podejrzewasz, że może być zatkany, śmiało i wymień go.

Powyższe elementy to rzeczy, które możesz łatwo sprawdzić za pomocą codziennych narzędzi motoryzacyjnych. Istnieje wiele innych elementów układu wtrysku paliwa, które wymagają diagnozy elektronicznej. O ile nie znasz tego i masz odpowiedni sprzęt, najlepiej zostawić to profesjonalistom.

Inne problemy, które mogą uniemożliwić rozpoczęcie samochodu

Po sprawdzeniu głównych systemów istnieje wiele innych rzeczy, które możesz sprawdzić, aby zobaczyć, dlaczego Twój samochód się nie uruchomi.

• Luźnik: Luźne śruby startowe spowodują, że tańczą i poruszają się, nie odwracając silnika.
• Złe wtryskiwacze: Zły wtryskiwacz może zrzucić cały układ paliwowy i powstrzymać silnik przed strzelaniem, szczególnie gdy silnik jest ciepły.
• Wadliwy zimny zawór startowy: Nieudany zimny zawór zapobiegnie zaczynaniu samochodu, gdy silnik będzie zimny. Nie daj się zwieść nazwie, może nawet nieprawidłowo działać, gdy jest ciepła.
• Odłamane koło zamachowe lub sprzęt pierścieniowy: Twój sprzęt rozrusznika łączy się z zębami na koła zamachowym lub biegu pierścieniowym (w zależności od rodzaju skrzyni biegów). Jeśli jedno z tych zębów zostanie zużyte lub rozdrobnione, rozrusznik się obróci. W tym przypadku usłyszysz głośne skrzeczenia, zadrapania, pisk i szlifowanie.
• Zła elektronika: Jeśli główny komputer twojego silnika lub jakakolwiek część elektroniki systemu pójdzie źle, samochód się nie uruchomi. Niestety musisz pozostawić tego rodzaju prace diagnostyczne do wykwalifikowanego warsztatu naprawy.