Co to jest ciało przepustnicy i jak to działa?

W tradycyjnym silniku benzynowym zapłonu iskrowym korpus przepustnicy jest częścią układu wlotowego powietrza, który kontroluje ilość powietrza, która wpada do komory spalania silnika. Składa się z obudowy, który zawiera talerz przepustnicy (zawór motyla), który obraca się na wale.

Gdy akcelerator (pedał gazowy) jest w dół, płyta przepustnicy otwiera się i umożliwia powietrze do silnika. Po uwolnieniu pedału gazu motyl zamyka i skutecznie dusi (przepustniki) przepływ powietrza do komory spalania. Proces ten skutecznie kontroluje prędkość silnika i ostatecznie prędkość pojazdu.

Jak to działa

Zwykle znajdujący się między filtrem powietrza a kolektorem dolotowym, korpus przepustnicy zawiera delikatny układ przepustnicy, który kontroluje kluczowy element zapłonu iskrowego: przepływ powietrza. Część procesu atomizacji, przepływ powietrza pomaga regulować stosunek mieszanki paliwowej wymagany do zapalenia silnika.

Główny regulator ciśnienia przepustnicy ma postać czujnika temperatury ciała przepustnicy, który mierzy temperaturę mieszanki paliwa powietrznego wchodzącego do systemu wtrysku paliwa samochodu. Ta niezbędna regulacja pomaga iskrzyć zapłonu generujące najwięcej efektywności paliwowej. 

W dużej mierze kontrolowany przez zawór motyla zwany płytą przepustnicy, przepływ powietrza jest regulowany przez kierowcę poprzez naciskanie pedału przyspieszenia wewnątrz pojazdu. Reaguje to na czujnik na butelce przepustnicy, który mówi mu, aby pozwolić na większą ilość powietrza do komory spalania, zwiększając REM i moc wyjściową. To sprawia, że ​​samochód z kolei idzie szybciej.

Typowe problemy i rozwiązania

Jak każda część pojazdu, korpus przepustnicy może w końcu zużyć. Bardzo rzadko, znajdziesz się z całkowicie złamaną przepustnią. Czasami jednak cały system przepustnicy wydaje się i będziesz musiał wymienić cały korpus przepustnicy, ale tak naprawdę dzieje się to tylko w pojazdach o wysokim przebiegu.

Najczęściej czujnik temperatury ciała przepustnicy prawdopodobnie zawiedzie. Jeśli masz problemy z silnikiem, możesz zbadać czujnik temperatury. Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli Twój pojazd utknie lub wytwarza słabą wydajność pojazdu.

Dodatkowo wadliwe połączenia elektryczne (w tym błyskotliwe radiotelefony i panele deski rozdzielczej) mogą być wynikiem uszkodzonego czujnika temperatury przepustnicy. Jeśli wystąpi którykolwiek z tych objawów w pojeździe lub wystąpi światło silnika kontrolnego pojazdu, powinieneś odwiedzić lokalny mechanik w celu bardziej kompleksowej diagnozy. Wykrywanie wadliwej przepustnicy jest nieco trudniejsze niż większość problemów mechanicznych. 

Aby lepiej zachować te istotne części procesu zapłonu, możesz rozważyć przejście na biopaliw, co daje mniejsze zużycie komponentów silnika. Alternatywnie, regularne dostrojenie i konserwacja przedłuży żywotność twojego pojazdu.