Co dzieje się z autobusami po zakończeniu ich użytkowania?

Co dzieje się z autobusami po zakończeniu ich użytkowania? Przypomnij sobie, że autobusy mają trwać około 12 lat. Oczywiście autobus nie rozpada się w tym czasie. Odpowiedź brzmi, że stare autobusy tranzytowe i szkolne są często sprzedawane na aukcji, a czasem sprzedawane za pośrednictwem dealerów. Ponieważ w Stanach Zjednoczonych jest około 480 000 autobusów szkolnych i tylko 67 000 autobusów tranzytowych, nabywca jest znacznie bardziej skłonny do zlokalizowania autobusu szkolnego niż autobus tranzytowy.

Ceny używanych autobusów

Przy zakupie nowego autobusy mogą kosztować od 300 000 do 600 000 USD. Jak bez wątpienia można się spodziewać, używane autobusy kosztują znacznie mniej - ale o ile mniej jest szokujące. Perusal autobusów na licytację w serwisie eBay pokazuje, że używane autobusy tranzytowe sprzedaży detaliczne w dowolnym miejscu od 5000 do 15 000 USD (używane autobusy autostrady są znacznie droższe). Jednym z powodów, dla których używane autobusy są tak tanie, jest to, że nie mogą spełniać przepisów rządowych (omówionych poniżej), a zatem nie mogą być zakupione przez agencje rządowe. Innym powodem, dla którego są tak tani, jest to, że wiele z nich jest kupowanych na części.

Chociaż cena zakupu używanych autobusów jest niska, kupujący muszą wystrzegać się, że każdy używany autobus prawdopodobnie wymaga przynajmniej pewnej pracy konserwacyjnej, a konserwacja autobusów jest kosztowna. Na przykład, jeśli autobusu nie można skierować, spodziewaj się zapłacić do 3 USD za milę za holowanie. Rutynowe utrzymanie autobusów dwanaście lat starszych jest ponad 10 000 USD, a to nie liczy żadnych części, które należy wymienić.

Jakość używanych autobusów

Chociaż do czasu sprzedaży autobusy przechodzą amortyzację równą 90% lub więcej ich pierwotnej wartości detalicznej, nie oznacza to, że nie mogą kontynuować działalności. Rzeczywiście, jeźdźcy Hollywood Bowl Shuttle w Los Angeles zauważą, że ich autobusy były wcześniej obsługiwane przez Metro, a jeźdźcy przejeżdżającego parkingu w Disneylandu zauważą swoje autobusy (i kierowców) wcześniej dla Orange County Transport Authority. Przepisy rządowe czasami zmuszają agencje tranzytowe do pozbycia się idealnie dobrych pojazdów. Na przykład, po ustawie o Amerykanach z niepełnosprawnością, amerykańskie agencje tranzytowe wyeliminowały autobusy niezwiązane z kółkami z floty. W Południowej Kalifornii, z powodu problemów związanych z zanieczyszczeniem, autobusy z silnikiem Diesla są teraz Verboten. Fakt, że pozostawia to autobusy CNG jako jedyny dostępny rodzaj napędu, może ograniczać regionalne systemy tranzytowe, ale nie dotyczy dzielnicy zarządzania jakością powietrza na południowym wybrzeżu. Ogólnie rzecz biorąc, rozważałbym kupowanie używanego autobusu podobnie do zakupu używanego samochodu wcześniej używanego jako wynajem - wiesz, że był on prowadzony przez wiele osób, a każdy z nich prowadził go inaczej.

Jest dla mnie używanym autobusem?

Niektóre używane autobusy są kupowane przez osoby, które zamierzają je wyposażyć w sposób podobny do RV lub domu silnikowego. Rzeczywiście, kupowanie używanej autobusu i modernizacja jest prawdopodobnie tańsza niż zakup porównywalnie wyposażonego RV. Jednak przed zakupem autobusu musisz uzyskać komercyjne prawo jazdy, które obejmuje zdanie testu pisemnego, dwa testy drogowe i fizyczne. Powinieneś również upewnić się, że lokalne przepisy umożliwiają zaparkowanie go w domu, co oznacza, że ​​tylko mieszkańcy byłych i wiejskich muszą złożyć wniosek. Następnie powinieneś wiedzieć, że Twój autobus otrzyma tylko 2 do 3 mil na galon zużycia paliwa, co jest znacznie gorsze niż od 6 do 14 mil na galon. Na koniec spodziewaj się, że zapłacisz o wiele więcej, aby utrzymać autobus, niż obsłużyć swój samochód.

Ogólnie

W Stanach Zjednoczonych usuwanie autobusów w wieku dwunastu lat wynika przede wszystkim z faktu, że agencje tranzytowe mogą otrzymać finansowanie rządowe na wymianę autobusów w tym wieku. Ponieważ finansowanie kapitałowe jest łatwiejsze niż finansowanie, agencje tranzytowe decydują się na wyrzucenie swoich funkcjonujących autobusów i wykorzystywać pieniądze kapitałowe do zakupu nowych. Ten fakt oznacza, że ​​używane autobusy tranzytowe i szkolne są zwykle dobrymi zakupami, o ile rozumiesz, jakie dodatkowe koszty mogą być zaangażowane. W innych krajach autobusy są używane na znacznie dłużej, więc jakość używanych autobusów może być niższa.