Co robią szprychy rowerowe i jak działają

Rzeki na kółkach roweru są jak Busboys w restauracji. Są cicho i na uboczu, i to prawie niewdzięczna praca. Nikt nigdy ich nie zauważa, gdy wszystko działa dobrze, ale bez odpowiedniej konfiguracji i operacji wszelkiego rodzaju kłopoty przegrają.

Co robią szpryki

Rzeki na rowerze mogą wyglądać jak niewiele więcej niż metalowe wykałaczki, które wypełniają przestrzeń między osaną a kołem, ale tak naprawdę ci potężni kolesie mają pewne ważne prace: 

• Dodaj siłę do swojej obręczy
• Przenieś moc nogi z piasty na koło
• Wspieraj swoją wagę na kole

Jak działają szprychy

Jak rzeczniki osiągają te wspaniałe i heroiczne wyczyny? Po pierwsze, szprychy nie pchają się na zewnątrz, trzymając krawędź na dystans, jakby to mogło się wydawać. Raczej obręcz jest równomiernie pociągnięty do wewnątrz przez szprychy, które są przełapane przez piastę, środkową część koła, która obraca się wokół osi. Napięcie między piastą a obręczami jest stosowane równomiernie we wszystkich kierunkach, dzięki czemu montaż jest niezwykle silny, a także nieco elastyczny i odporny na wstrząs. To jednolicie zastosowane napięcie jest tym, co wspiera twoją wagę na kółkach.

Drugą kluczową rolą rzeczników jest przenoszenie mocy z nóg do krawędzi, aby rower odejść. Ogromna siła zostaje nałożona na piasty tylnego koła przez łańcuch i przekładnię podczas mocno pedałowania, a razem szprychy przenoszą moc, która przechodziła z nóg do łańcucha, a następnie na koło. Ta siła napędzająca rower do przodu jest rozmieszczona między wieloma rzecznik.

Utrzymanie rimów prawdziwych

Zaczynając od piasty w środku koła, szprywa promieniują na zewnątrz do krawędzi, gdzie się przyczepiają sutki, które są jak małe nakrętki, które wkręcają się na końce mówienia. Obrócenie sutka zwiększa lub zmniejsza napięcie mówienia, a także lekko ciągnie obręcz w lewo lub w prawo. Budowniczowie kół i mechanicy rowerowe muszą zrównoważyć to napięcie, aby krawędź była idealnie płaska lub „prawda."

Felgi stają się wypaczone lub z prawdą, gdy napięcie mówione jest niezrównoważone. Wynika to po prostu z używania roweru, od szpilków rozluźniających się samodzielnie lub od uszkodzenia obręczy, na przykład gdy koło uderza w coś twardego i lekko odkształca krawędź, zrzucając napięcie w mówieniu. Przezwądane Trustr-Koło to trudne zadanie, które najlepiej pozostawić mechanice. Jeśli twój rower ma luźne przemówienie lub dwa, powinieneś go dokręcić, aż będzie przytulnie i zaplanować niedługo wyrzucenie koła. Wyprzedzanie pojedynczego mówienia może wyciągnąć koło z prawdy.