Zobacz statystyki ROLLOVER SUV z NHTSA

Według niedawnego raportu National Highway Traffic Safety Administration, SUV -ów radzili sobie bardziej niż samochody, jeśli chodzi o statystyki ROLLOVER. Czy twój SUV jest jednym z tych, które są bardziej podatne na przewrócenie niż inne typy?

NHTSA wykorzystuje kilka zestawów testów i informacji, aby wymyślić wyniki. Wykorzystuje dane dotyczące wypadków rzeczywistych (obliczenie, które zasadniczo mierzy środek ciężkości). Wykorzystuje również dynamiczny manewr testowy, w którym pojazd jest szybko obracany w jedną stronę, a następnie ostro w inny sposób, aby wywołać przechylenie.

Statystyki ROLLOVER SUV

Jeśli chodzi o statystyki ROLLOVERA i SUV -a? 

• Mazda z pewnością może się ukłonić, ponieważ czterodrzwiowy samochód sportowy RX-8 uzyskał najlepiej wśród wszystkich testowanych pojazdów
• Sedan acura tl zajął drugie miejsce
• Kompaktowy sedan Mazda3 zajął trzecie miejsce
• Nowy kabriolet Volkswagena był czwarty w klasyfikacji generalnej
• Tiburon Sports Coupe Hyundai's Fifth.
• Najwyżej ocenianym amerykańskim samochodem był Grand Prix Pontiac, który zajął ósme miejsce.

Lider w zakresie unikania ROLLOVER wśród klasy SUV-ów była napędem na wszystkie koła, ale można argumentować, czy Pacifica jest naprawdę SUV-em. Niektórzy mogą myśleć, że jest to raczej „wysoki wagon kombi”, ponieważ jest to crossover. I który pojazd skończył ostatnio? Ford Explorer's SportTrac 4x2. Wersje 4x2 Merkury Mountaineer, Ford Explorer, GMC Yukon i Chevy Tahoe również zdobyły w pobliżu dna.

Co sprawia, że ​​samochód lub SUV jest skłonne do przewracania się?

Kilka interesujących faktów towarzyszyło ocenom. Chociaż posiadanie kilku pasażerów może sprawić, że nisko jadący sedan będzie jeszcze bardziej stabilny, wysoko jazdy sportowymi pojazdami użytkowymi stały się jeszcze bardziej niestabilne z dodatkowymi ludźmi. To jest zgodnie z r. David Pittle, starszy wiceprezes ds. Polityki technicznej w Consumers Union, który publikuje CORaporty Nsumer czasopismo. Na stabilność pojazdu może mieć wpływ szereg czynników, takich jak wysokość, szerokość między oponami, projekt jego układu zawieszenia, uchwyt opon, lokalizacja mocowania silnika, a nawet ciężar jego szyberdów, twierdzą inżynierowie NHTSA.

Być może najbardziej niepokojącą statystyką pochodzącą z danych rządu jest to, że pokazuje, że 75 procent wszystkich mieszkańców zabitych w rollovers nie nosiło pasów bezpieczeństwa. Tak więc, chociaż twój SUV mógł nie ułożyć się dobrze według NHTSA, może być bezpieczniejsze, jeśli upewnisz się, że wszyscy pasażerowie zostali zapinani.

Według raportów konsumenckich każdy pojazd ma możliwość przewrócenia się. Wyższe, węższe pojazdy, takie jak SUV -ów, pickupy i furgonetki, są bardziej podatne na upadki w porównaniu z tradycyjnymi samochodami. Dzieje się tak, ponieważ są bardziej najwyższe i mają wyższy środek ciężkości. Kiedy ciężki pojazd okrąży krzywą, grawitacja przesuwa się na bok i może powodować przechylenie. Jednak samo zwrócenie się zwykle nie jest winowajcą przechylania; W wielu przypadkach pojazd biegnie nad krawężnikiem lub dziurką, co powoduje, że przesuwa się i przewraca.