Wyjaśnione kategorie wydajności opon

Kategorie wydajności opony mogą być mylące. Są opony turystyczne i opony występowe, opony letnie i opony zimowe. Kiedy nadejdzie czas na zakup nowych, bez wątpienia będziesz chciał poznać kilka rzeczy, takich jak różnica między UHP a Grand Touring, Extreme i Ultra Performance, a nawet jeśli maksymalna wydajność jest czymś, co powinieneś rozważyć.

To są ważne rozważania, ponieważ chcesz oponę, która pasuje do twojego samochodu i stylu jazdy. Nie chcesz być podłączony do kupowania droższej opony, gdy wszystko, czego naprawdę potrzebujesz, to coś z płynną jazdę, która doprowadzi cię do sklepu.

Aby złagodzić twoje zamieszanie, oto niektóre z różnych rodzajów opon, które prawdopodobnie spotkasz. Jedną rzeczą, o której należy pamiętać, jest to, że chociaż opony mają tendencję do należącej do niektórych kategorii, czasami nie ma ogromnej różnicy między, powiedzmy, niską, ekstremalną oponą wydajności i wysokiej klasy Max Performance Tire Tire.

Ekstremalna wydajność

Ekstremalne opony zapewniają najwyższy poziom wydajności ulicy. To, czego brakuje im w obchodzeniu się ze stanem, bardziej niż nadrabiają maksymalną wydajność suchego chwytania. Chociaż nie są to specjalnie śledzone opony, najlepiej je stosować w sytuacjach, w których potrzebna jest wydajność na poziomie konkurencji. Używanie ich do codziennej jazdy krótkiej podróży jest jak użycie dynamitu do zabijania much.

Ta kategoria obejmuje: 

• Bridgestone Potenza Re-11
• Dunlop Diruzza Sport Z1 Star Spec
• Hankook Ventus R-S3

Max wydajność

Opony maksymalne zapewniają szybką obsługę, doskonałą wydajność i nieco lepszą jazdę niż opony ekstremalne, wraz z pewnym przyczepnością w mokrych warunkach i odporności na hydroplanowanie. Podobnie jak w przypadku opon o ekstremalnej wydajności, nie są to najlepsze codzienne sterowniki.

Ta kategoria obejmuje:

• Michelin Pilot Super Sport
• Bridgestone Potenza S-04 Pozycja bieguna
• Dunlop sp sport Maxx GT

Ultra High Performance podczas letniej jazdy

Najwyższy poziom wydajności wielu kierowców ulicznych kiedykolwiek będzie potrzebować, opony letnie UHP są ogólnie niskoprofilowe, wysokocerujące, reagujące potwory wykonane do pokonania najgorętszych samochodów przy najgorętszych prędkościach. Prawie zawsze będą nosić oceny „V” lub wyższej prędkości. Ich możliwości mokrej warunki będą bardziej w kierunku bezużytecznych.

Ta kategoria obejmuje:

• BFGoodrich G-Force Sport Comp-2
• Bridgestone Potenza RE760 Sport
• Firestone Firehawk Wide Oval Indy 500
• Yokohama s.prowadzić
• Continental ExtremeContact DW

Ultra High Performance podczas jazdy całą sezonem

Te opony są bardzo takie same jak opony UHP, ale z łykiem lub innymi technologiami dodanymi w celu zwiększenia mokrego przyczepności i odporności na hydroplanowanie. Pomimo etykiety całej sezonu, z godnym uwagi wyjątkiem Conti DWS, zwykle nie są to opon, których należy zaufać w jakimkolwiek śniegu lub lodzie.

Ta kategoria obejmuje:

• Continental ExtremeContact DWS
• Bridgestone Potenza RE970AS Pozycja bieguna
• Michelin Pilot Sport A/S 3
• Pirelli p oero nero przez cały sezon
• Goodyear Eagle F1 asymetryczny przez cały sezon

Lato o wysokiej wydajności

Niewielki krok w dół od opon UHP, są one zbudowane dla dobrej wydajności i przewidywalnej obsługi z dużą prędkością i zapewniają dobrą jakość jazdy. Wiele opon OE, z wyjątkiem tych w bardzo wysokowydajnych samochodach, należy do tej kategorii. Opony HP są znacznie bardziej skłonne do przenoszenia ocen „H”.

Ta kategoria obejmuje:

• Pirelli P6000
• Yokohama Advan A680

Wysokowydajny sezon

Te szczególne opony całoroczne są tworzone dla dobrej wydajności, a jednocześnie dodając mokre możliwości. Jak w przypadku większości opon oznaczonych jako „całego sezonu”, nie należy im ufać w żadnych prawdziwych warunkach zimowych.

Ta kategoria obejmuje:

• Michelin Pilot Exalto A/s
• Yokohama Avid Envigor
• Goodyear Eagle gt
• Bridgestone Potenza RE97AS

Występ w sezonie

Te opony są na ogół zaprojektowane do przyzwoitego obsługi i dobrego wyglądu, a także nieco ulepszonej jakości jazdy.

Ta kategoria obejmuje:

• Bfgoodrich promieniowy T/a
• Goodyear Eagle GT II

Wspaniałe lato

Opony w wielkim torze są przeznaczone przede wszystkim do jakości jazdy i oszczędności paliwa, a nie czystej wydajności i obsługi-chociaż większość będzie miała dobre lub akceptowalne poziomy wydajności w tym obszarze. Te opony dadzą ci gładką, a czasem nawet poduszkową jazdę i ogólnie stanowią świetne opony codziennego kierowcy i podróży. Są również prawie zawsze tańsze niż ich kuzyni o wyższej wydajności.

Ta kategoria obejmuje:

• Michelin Primacy HP
• Bridgestone Turanza ER30
• Continental ContipremumContact 2

Wspólny sezon

Opony te mają znacznie bardziej chwytną moc w mokrych warunkach, wraz z gładką jazdę i niską respją letnich odpowiedników. Chociaż wielu ma nieco więcej lekkich możliwości zimowych niż na przykład UHP, większość z nich nadal nie jest w stanie zimowa w żadnym prawdziwym sensie.

Ta kategoria obejmuje:

• Bridgestone Turanza Serenity Plus
• Michelin Primacy MXV4
• Yokohama Avid Ascend
• Fuzion Touring
• Bridgestone Ecopia EP422

Standardowe touring w sezonie

Wynoszą one podobnie do wielkich opon, ale z wyższymi proporcjami, niższymi ocenami prędkości i niższymi cenami.

Ta kategoria obejmuje:

• Michelin Defender
• Continental Procontact z technologią Ecoplus
• Pirelli P4 Four Seasons
• Ogólny altimax Rt
• Bridgestone Turanza EL42

Pasażer w sezonie

Te opony są ogólnie niższe, a zatem wydajność. Z drugiej strony opony pasażerskie całoroczne są również nieco bardziej możliwe do zimowego.

Ta kategoria obejmuje:

• Goodyear Assurance Tripletred All Sezon
• Michelin Harmony
• Continental Contiecocontact EP

Zima

Zaprojektowane na zimne temperatury i głębszy śnieg, opony zimowe należy założyć, gdy tylko zobaczysz oddech w powietrzu i znów zdejmować, gdy nie możesz.

Ta kategoria obejmuje:

• Nokian Hakkapeliitta R2
• Michelin X-Ice XI3
• Bridgestone Blizzak WS70
• Continental ExtremeWinterContact