Kwintesencja czerwonego Ferrari 308 GTS

Kiedy mówisz słowo Ferrari komuś, że prawdopodobnie wyobrażają sobie jaskrawoczerwony lub po włosku, Rosso Corsa, 308 GT, takich jak Magnum, w serialu Gumshoe. Bez wątpienia ten samochód i być może Ferrari Testarossa reprezentują Hancing Horse w najbardziej honorowy sposób.

To samochód, który zapewnia całą piękno, radość i wyrafinowaną wydajność, spodziewaliśmy się po włoskim samochodzie sportowym. Tutaj odkryjemy historię serii 308.

Nauczymy się również różnicy między GTS, GTB i GT4. Następnie porozmawiamy o tym, co kosztuje zdobycie jednego z tych samochodów. Wreszcie, omówimy rzeczy, na które należy stwierdzić, jeśli natkniesz się na Ferrari 308 z zaskakująco niską ceną.

Ferrari 308 HISTORIA 101

Budowali serię Ferrari 308 przez 10 lat. Legenda rozpoczęła się w 1975 roku i przebiegła przez rok modelowy 1985, kiedy został zastąpiony serią 328. To jest korpus w stylu Pininfarina, zaprojektowany przez Leonardo Fioravanti. Ten dżentelmen miał również rękę w projektowaniu modeli Ferrari Dino, F-40 i Daytona.

Zgromadzili włoskie arcydzieło w Maranello we Włoszech. Pierwszy autobus Ferrari, został uruchomiony z tego samego zakładu produkcyjnego w 1947 roku. Zakład nadal buduje samochody. Model 308 to silnik środkowy, samochód sportowy z napędem tylnym.

Silnik jest montowany na poprzecznie 3.0 L V-8 Moc lejania kół przez pięcipędową manualną skrzynię biegów. Warto zauważyć, że ten 3.0 l Silnik nosi cztery wałki rozrządu wraz z gumowymi pasami rozrządu. Modele europejskie wypompowały 250 KM z czerwoną linią przy 7700 obr./min.

Jest to imponujące, biorąc pod uwagę okres, w którym ten samochód został uruchomiony. Serdeczne standardy emisji zabiły już amerykańskie samochody mięśniowe na początku lat 70. Ferrari wykorzystało inżynierię i technologię do wytworzenia sporej mocy, jednocześnie przekraczając przepisy dotyczące emisji.

Magnum's Ride the Ferrari 308 GTS

Serial telewizyjny Magnum PI pomógł podnieść wartość tego i tak już popularnego samochodu. W pierwszym sezonie używali 308 GT z 1978 roku. Jednak w następnych sezonach użyli modelu z 1980 roku. W ostatnich trzech sezonach programu telewizyjnego zobaczysz 1984 308 GTSI.

I oznacza, gdy Ferrari zmieniło się z modeli gaźników na wtrysk paliwa Bosch. Ostatni samochód to także cztery zawory na quattrovalvole cylindrów. W 6'4 "Tom Selleck to duży facet. Aby uczynić go wygodniejszym w samochodach, zobaczysz, że wykonali większość filmowania z usuniętym szklanym topem Targa.

Próbowali również, aby usiadł niżej w samochodzie, usuwając całą wyściółkę z fabrycznego fotela do wiadra, a następnie odzyskując ją. Przesunęli także siedzenie z oryginalnej fabrycznej lokalizacji montażu.

Jaka jest różnica między 308 modelami

Jednym z najczęstszych pytań, które słyszysz w odniesieniu do 308, jest różnica między GTS a GTB. Litera B oznacza model berlinetta z solidnym dachem. Z drugiej strony GTS używa zdejmowanego zabarwionego szklanego topu Targa.

Ferrari 308 GT4 to naprawdę inny samochód, pomimo jego prawie identycznego wyglądu od GTB i GTS. GT4 to model 2+2. Czteroosobowy ma dodatkową całkowitą długość 8 cali w rozstawie osi. Mój przyjaciel nazywa to Limo Stretch 308. Chociaż jest to cztery, dwa, które wchodzą z tyłu, będą wygodniejsze, jeśli będą one rozmiarem dzieci.

Jaka jest wartość Ferrari 308

Ostatecznie samochód jest wart tego, co ktoś jest gotów za to zapłacić. Nadal jednak możemy spróbować wyznaczyć wartość tego włoskiego samochodu sportowego. Jednym z pierwszych czynników decydujących jest podaż i popyt. Zapotrzebowanie pozostaje silne dla tego samochodu. Ferrari zbudował tylko około 12 000 samochodów w ciągu 10 lat od 1975 do 1985 roku. Tak więc dostawa jest niska.

To powiedziawszy, Ferrari 308 jest uważany za samochód podstawowy. Samochody w doskonałym stanie obniżają ceny w przedziale 80 000–90 000 USD. Jako przykład Ferrari 308 GT z 1983. To niedawno serwisowany przykład niskiego przebiegu.

Należy pamiętać, że istnieją kilka niezwykle rzadkich modeli Ferrari 308. Pierwsze samochody wyprodukowane w latach 1975–1977 są wykonane ze wzmocnionego włókna szklanego. Trwa debata na temat całkowitej liczby wyprodukowanych samochodów. Wielu twierdzi, że liczba wynosi 712, gdzie inni twierdzą, że całkowita produkcja osiąga ponad 800 sztuk. W każdym razie Ferrari przeszedł na pełne stalowe ciała w roku modelowym 1977.

Włókno szklane 308 samochodów waży około 300 funtów mniej niż ich metalowe odpowiedniki. To sprawia, że ​​są pożądane z punktu widzenia wydajności, a także z kolekcjonerskiego punktu widzenia. W wersji GTS Targa wykonano jeszcze mniejszą ilość tych samochodów z włókna szklanego. Właściciele Ferrari zabierają do domu kilka z 10 najdroższych samochodów, jakie kiedykolwiek sprzedano na aukcji, oczekują, że zapłacą ponad 200 000 USD za rzadsze modele.

Opieka nad Ferrari jest droga

Czasami spotykasz Ferrari 308 z dużym przebiegiem dostępnym za niezwykle interesującą cenę. Zanim wskoczysz na coś, co wydaje się być dobrą ofertą, upewnij się, że doświadczony mechanik Ferrari wykonuje pełną ocenę samochodu. Jak wspomniałem powyżej, te cztery silniki CAM są powiązane z gumowymi pasami rozrządu.

Usługa wymiany pasa rozrządu na Ferrari 308 ma wysoką cenę. W rzeczywistości zaleca się usunięcie silnika z pojazdu w celu wykonania napraw. Ostatnim razem, gdy wyceniłem usługę, kosztował 8000 USD na zastąpienie pasa rozrządu na Ferrari 308. Oczywiście, cena ta będzie się wahać w zależności od tego, kogo wykonywać operację.

Interwał konserwacji jest zalecany przez fabrykę co trzy lata lub 30 000 mil. Oznacza to, że jeśli patrzysz na samochód z rozsądną ceną, usługa konserwacji prawdopodobnie musi zostać wykonana. Gdy pasek rozrządu pęka, może powodować rozległe uszkodzenie elementów pociągu zaworu.

To jest główny powód, dla którego nigdy nie powinieneś kupować Ferrari 308, który nie działa. Pomiędzy drogowymi usługami konserwacyjnymi a początkowymi kosztami Ferrari polecam, abyś również spojrzał na de Tomaso Pantera. To jest świetna zabawa i ma w sobie żelazny żelazko Forda 289.