Pontiac 326 cal sześcienny v8

Istnieje powód, dla którego używaliśmy silników samochodowych, takich jak Pontiac 326, z nazwą producenta. Podczas gdy wiele samochodów ma dziś platformy silnikowe (pop hood na Buick, Cadillac, Chevy itp., I prawdopodobnie zobaczysz te same litry i cylindry), nie zawsze tak było. W latach 60. i 70. poszczególne podziały były dumne z produkcji własnych unikalnych silników. Powiedziawszy to, powszechnie uważa się, że GM ma kilka podstawowych zasad.

Władza rządziła

Jednym popularnym przekonaniem jest to, że GM chciał, aby Chevrolet Corvette miała najpotężniejszy silnik. Czasami stworzyło to problem dla oddziału motorycznego Pontiac. Oznaczało to, że musieli dokonać kilku ujemnych korekt wzmocnienia, więc ich silniki spadałyby w linię za produktami Chevy.

Na początku lat 60. Pontiac zaprojektował i rozmieścił 326 CID (przemieszczenie cala sześciennego) V8. Co ciekawe, spadłoby to tylko o jeden cal sześcienny krótki z 327 znalezionych w Korvette C2 z 1963 roku. Ponieważ klasyczni kolekcjonerzy samochodów zainteresowani Pontiacs często znajdują 326 pod maską, postanowiliśmy podać trochę więcej informacji na temat tego wspólnego silnika.

Klasyczne silniki Pontiac V8

Podnieś kaptur na każdym klasycznym Pontiac zbudowanym w latach 1963–1967, a będziesz mieć szansę 50/50 na zobaczenie 326 zainstalowanego w komorze silnika. Jednak jeszcze bardziej często widzieć je w średnich modelach Pontiac Bempest i Lemans. Mały ośmiocylindrowy silnik przemieszczenia wyposażono w dwupokarałowy standard gaźnika. Czterokrotny gaźnik jako opcjonalny sprzęt nie powstałby dopiero w następnym roku.

Większe samochody, takie jak flagowy Bonneville i Pontiac Catalina, często znajdują się z większym przemieszczeniem 389 V8. Pontiac zaoferował 389 silników w szerokiej gamie ocen mocy. Silnik nie tylko nosił dwu- lub czterokrotny gaźnik, ale także miał współczynniki kompresji do 10.5: 1. Jeśli masz naprawdę szczęście, być może twój klasyczny Pontiac ma opcję Tri-Mer 368-Horse Super Duty 389 Cal Cale Motor.

Wersje i specyfikacje dla 326 CID

Kiedy producenci po raz pierwszy zaczęli wrzucić ten mały V8 do samochodów w 1963 roku, oferowali tylko wersję gaźnika z dwoma lufami. Silnik zapewnił doskonałą oszczędność paliwa z prędkością prawie 20 mil na galon na autostradzie. Pomimo braku paliwa liczba mocy pozostała szanowana. W roku inauguracyjnym 326 wyprodukowało 260 koni mechanicznych

W 1964 roku Pontiac zbudował wysoką wersję wyjściową 326. Wreszcie, kupujący mogli otrzymać czterokrotny gaźnik i prawdziwy podwójny wydech na małym, ale potężnym V8. Jednak było to uderzenie w współczynniku kompresji, co zrobiło największą różnicę. Silnik o wysokim wyjściu wytworzył 280 koni mechanicznych przy 4800 obr./min. Dostarczył również 355 stóp-lb momentu obrotowego przy 3200 RPM. W 1967.

Lśniący moment 

W 1967 roku Pontiac wydał zupełnie nowy Firebird. Samochód kosztował 200 USD więcej niż jego siostrzany statek, Chevrolet Camaro. Podstawowym silnikiem premiery Firebird był 3.8-litrowy V6. Jednak najpopularniejszym wyborem w tym roku był silnik 326 V8. W rzeczywistości spośród 64 000 ośmiocylindrowych ptaków zbudowanych w 1967.

Podobnie jak rok wcześniej, Pontiac zaoferował dwie odmiany: 260-koniowy silnik o wysokim wyjściu z czteroosobowym silnikiem o wysokości. Kupujący mieli szansę na zamówienie opcjonalnego 400 V8 o mocy 325 koni mechanicznych. Silnik ten zastąpił 326 na rok modelowy 1968 we wszystkich pojazdach Pontiac, które oferowały ośmiocylindrową moc.