Historia i opis Airborne Express

Airborne Express miał niezwykły początek. Został założony jako Airborne Flower Traffic Association w Kalifornii w 1946. Do 1968 r. Przewoźnik zajmował się przede wszystkim transportem kwiatów.

W celu zmniejszenia kosztów przewoźnik opracował specjalne wąskie pojemniki, które umożliwiają korzystanie z pasażerskiego samolotu odrzutowego bez konieczności modyfikacji dużych drzwi.

To było unikalne podejście do frachtu powietrznego, gdy inni przewoźnicy używali specjalnych samolotów towarowych. W 1968 r. Airborne połączyło się z Pacific Air Freight i skupieniem się na temat regularnych ruchów frachtowych. Firma trwała przez kolejne trzydzieści pięć lat, kiedy ostatecznie została zakupiona przez Deutsche Post i wchłonięta w DHL.

Stając się Airborne Express

Po połączeniu z Pacific Air Freight firma zmieniła nazwę na Airborne Freight Corporation. Trwało to do 1980 roku, kiedy przewoźnik dokonał znaczących zmian.

Po pierwsze, Airborne Freight Corporation zakupiła kolejną firmę frachtową o nazwie Midwest Air Charter i zmieniła nazwę Airborne Express.

Po drugie, firma stała się pierwszą linią lotniczą, która kupiła własne lotnisko. Firma kupiła bazę sił powietrznych hrabstwa Clinton w Wilmington w stanie Ohio i prowadziła ją wyłącznie w celu wykorzystania Airborne Express. Lotnisko pierwotnie kosztowało tylko 850 000 USD, ale firma wydała około 100 milionów dolarów na rozwinięcie go do swoich celów.

Fakt, że firma miała własne lotnisko z korzyściami i szeregiem wad. Oczywiście linia lotnicza nie musiała płacić opłat za lądowanie na lotnisku i mogła dostosować lotnisko, aby zaspokoić wyłączne potrzeby linii lotniczej. Oczywiście oznaczało to, że koszty utrzymania lotniska były wyłącznie odpowiedzialnością linii lotniczej. Szacuje się, że w powietrzu wydało ponad 250 milionów dolarów na konserwację, centra sortowania, hangary lotnicze, sklepy z maszynami i symulatory lotów, w latach, w których prowadzili lotnisko.

Drugą wyjątkowością linii lotniczej było to, że używała samolotów pasażerskich zamiast samolotów zmodyfikowanych do frachtu. To pozwoliło linii lotniczej na zakup komercyjnych samolotów pasażerskich i dokonywanie drobnych modyfikacji na drzwiach pasażerskich, aby umożliwić wąskie pojemniki z użyciem w powietrzu. Nie była wymagana modyfikacja w celu powiększenia drzwi ładunków.

Strategie

Airborne Express zawsze walczył o biznes krajowy za dwoma wiodącymi przewoźnikami, UPS i FedEx. Strategia Airborne było skoncentrowanie się na firmach, które regularnie wysyłają duże ilości pilnych przedmiotów i dostosowały swoje usługi do konkretnych potrzeb klienta. Oznaczało to, że celowo zignorowali te firmy i konsumentów, którzy nie regularnie korzystali z usług pocztowych i parcelowych.

Potrzeby niektórych klientów oznaczały, że powietrza potrzebna do magazynowania przedmiotów przed lub po wysyłce, co doprowadziło do stworzenia systemu logistycznego w powietrzu, który oferował usługi magazynowe i dystrybucyjne.

Zalety biznesowe

Airborne Express miał wiele mocnych stron, które można było postrzegać jako przewagę nad ich konkurentami. Dzięki użytkownikom biznesowym, który wysyłał duże woluminy, liczba wybranych przedmiotów na przystanek była znacznie wyższa niż FedEx lub UPS. Ich samoloty były często ponad osiemdziesiąt procent pełne i wykorzystując niezależnych kontrahentów za ponad sześćdziesiąt procent dostaw firmy była w stanie negocjować niskie stawki i zwiększyć przychody.

Słabości biznesowe

Airborne nie było w stanie wprowadzić dróg na udziały w rynku UPS i FedEx, ponieważ mieli wiele słabości, których nie mogli pokonać. Firma zaczęła oferować dostawę z dnia na dzień, ale początkowo firma oferowała gwarancję dostawy w południe, a nie 10:30, która była oferowana przez jej konkurentów.

Airborne zmienił to w 2001 roku, aby zaoferować tę samą gwarancję. Jednak wskaźniki dostawy na czas Airborne nie były tak korzystne jak jego konkurenci; Airborne działał na poziomie 96 procent, podczas gdy FedEx i UPS wynosiły ponad 99 procent. Airborne cierpiał również na brak wyrafinowanego oprogramowania i bardzo słabego skupienia marketingowego.

Przejęcie przez DHL

Po pracy jako niezależna firma przez pięćdziesiąt siedem lat zakończyła się Airborne Express, kiedy 14 sierpnia 2003 r. Akcjonariusze spółki zatwierdzili przejęcie przez DHL.

Własność operacji naziemnych została przejęta przez DHL, ale operacje lotnicze zostały oddzielone jako osobna firma o nazwie ABX AIR. Pięć lat później operacje naziemne DHL zostały przerwane, zamykając większość starych piast Airborne Express.