Test Drive 2008 Ford Mustang GT

Dawno minęły czas 5.0 Mustang. Odpowiedź piątej generacji na kucyk występowy to 4.6L GT Mustang; GT stojący dla Gran Turismo lub Grand Touring. Pytanie, które wszyscy zadają: „Co nowego w 2008 roku?„Chociaż istnieje kilka nowych opcji, takich jak oświetlenie otoczenia, opcjonalne reflektory HID i standardowe poduszki powietrzne, Mustang GT 2008 jest bardzo podobny do modelu z 2007 roku. Jak to? Czytaj. 27 020 USD baza, 33 280 USD, zgodnie z testem, EPA Endery paliwa 15 MPG City, 23 MPG Highway.

Pierwsze spojrzenie: nowe funkcje w 2008 roku

W ciągu ostatnich kilku lat prowadziłem swój sprawiedliwy udział w Mustang GTS i szczerze mówiąc, jestem pod wielkim wrażeniem udoskonalników Forda do Mustanga w swoim wcieleniu piątej generacji. Samochód wyraźnie przekazuje klasyczny styl Mustang. Co najlepsze, Ford oferuje coraz więcej opcji na poziomie fabrycznym dla kupujących niż kiedykolwiek wcześniej. Na przykład w 2008 r. Ford oferuje nową funkcję oświetlenia otoczenia Mustanga, który oświetla studnie przednich i tylnych stóp oraz uchwyty na kubki z przodu w kolorze czerwonym, pomarańczowym, niebieskim, indygo, fioletowym, zielonym i żółtym. Uznanie dla chłopaków w Detroit za oferowanie opcji Mustanga, które wcześniej były dostępne tylko w społeczności rynku wtórnego. Gdybym chciał dodać podobne oświetlenie do mojego Mustanga z czwartej generacji, wymagałby zakupu zestawu świetlnego.

Ponadto Ford uczynił Mustang bezpieczniejszym, tworząc boczne poduszki powietrzne na fotelach przednich i pasażerskich. Firma oferuje również opcjonalne reflektory „rozładowania o wysokiej intensywności” na GT z 2008 roku, które tworzą jaśniejszą żarówkę przy niższej mocy. Chociaż pojazd, który testowałem, używał tradycyjnych reflektorów, j.D. Power and Associates twierdzi, że reflektory HID oferują dodatkowe bezpieczeństwo w stosunku do tradycyjnych reflektorów. Według firmy: „Dzięki ich jaśniejszej wydajności światła i bardziej skoncentrowanej wiązce reflektory o wysokiej intensywności są aktywną funkcją bezpieczeństwa, ponieważ pomagają uniknąć wypadków, zanim się pojawią."

Mustang GT 2008 jest również dostępny w trzech nowych kolorach: Vapor Silver, Sangria Red i Silver Metallic, chociaż Mustang, który przetestowałem. Szczerze mówiąc, nie przekonałem kolorów. Z jakiegoś powodu zawsze wyobrażałem sobie, że Apple Red wyglądałem ostro, ponieważ widziałem kolor na wielu klasycznych Mustangach. Kiedy po raz pierwszy zobaczyłem to na GT w 2008 roku, poczułem, że to trochę dużo. Z jakiegoś powodu kolor po prostu nie wydawał się połączyć z samochodem. Może potrzebowało tylko białych pasków wyścigowych.

Na siedzeniu kierowcy: Love the Creature Comforts, szczególnie w dużym ruchu

Bycie za kierownicą Mustanga GT to potężne doświadczenie. Hum silnika i przepływ mocy przez podwójny wydech samochodu sprawiły, że żałuję. Jeśli chodzi o sterowanie, uchwyt koła wydawał się komfortowo i zapewniał dużą wydajność, podczas gdy ja poruszałem się przez ciasne zakręty i okazjonalnie szybki ruch w porze szczytu. Opcjonalne 6-drogowe siedzenie kierowcy zasilające pozwoliło mi się rozciągnąć, z dużą ilością miejsca na relaks, jednocześnie utrzymując stopy wystarczająco blisko pedałów pojazdu. To prawda, zmęczyłem się przesunięciem i przesuwaniem się na 405, ale taka jest natura bestii. Ręczna transmisja w Los Angeles to dużo pracy. Jeśli chodzi o samą zmianę biegów, znalazłem on płynnie przez biegi, chociaż było trochę nienaturalne, gdy przesuwa się z trzecie. Może to wynikać z mojego pozycjonowania lub po prostu osobistej preferencji.

Jeśli chodzi o wygody stworzenia, opcjonalny system nawigacji oparty na DVD dla GT z 2008 roku jest fajny. Nie mogę powiedzieć, ile razy system pomógł mi znaleźć wyjście z ruchu zderzaka do rozkładu tutaj w L.A. Niestety system dodaje 1 995 USD do ceny pojazdu. Tutaj, w l.A., Odkryłem, że jest to warte tej ceny. W innych częściach kraju, małych miasteczek i podobnych, funkcja jest prawdopodobnie niepotrzebnym dodatkowym kosztem.

Znalazłem także wbudowaną funkcję radia Sirius za błogosławieństwo w przebraniu. Tak, dodaje 195 USD do ceny, ale jest warte kosztów. Dostosowałem się do Hair Nation i słuchałem „Nie mogę jeździć 55” autor: Sammy Hagar więcej niż kilka razy podczas pływania autostradą 101. Najlepsze było to, że było bezpłatne.

Oczywiście moją ulubioną funkcją był system powiadomień o instrumentach, który poinformował mnie, że mam 40 mil do przejścia, zanim zabrakło mi gazu. Ta funkcja wydaje się, że zgaduje się z jazdy na pusty. Może również zaoszczędzić dzień, jeśli nie zwracasz uwagi na wskaźniki instrumentów.

Inne opcje na GT obejmowały podgrzewane siedzenia. Może jestem tylko starą szkołą, ale czy to nie jest twój tyłek, aby ogrzać siedzenia? Wypróbowałem tę funkcję i działało idealnie dobrze. Po prostu nie byłem zainteresowany użyciem urządzenia. Może kolejna zima w Jersey zmieniłaby mój zdanie.

Na drodze: dużo mocy, ale osi na żywo musi iść

Podsumowując, Mustang GT 2008 ma moc. Jeśli nie jesteś ostrożny, możesz łatwo znaleźć się w łapieniu między pasami. To stara wiadomość dla właścicieli większości Mustangów. Z 300 KM i 320 funt-stopą momentu obrotowym do dyspozycji (50 procent więcej mocy niż małe blok 289-calowy V-8 znaleziony w klasycznym Mustang z 1964 r.) GT jest prawdziwym samochodem mięśniowym według dzisiejszych standardy. Na otwartej drodze dudnienie wydechu samochodu sprawia, że ​​jest pewnym kierowcą. Co najważniejsze, samochód naprawdę może przetrwać chwilę. Miałem jeden bliski telefon, gdy starsza pani wciągnęła na mój pas na autostradzie, zmuszając mnie do ukończenia „manewru wymijania”. Przy 55 mil na godzinę przesunąłem się z piątego biegu na czwarte i odłożyłem pedał. Koła ćwierkały, a samochód starszej kobiety wydawała się stać nieruchoma, oczywiście za mną. Nie ma co do tego wątpliwości. Jeśli potrzebujesz mocy, GT ma to zakrycie.

Niestety, Mustang GT ma również oś na żywo. Mój kolega, Aaron Gold, skomentował ten funkcję w zeszłym roku w swojej recenzji Kalifornijskiego specjalnego GT Mustang w 2007 roku. Aaron powiedział: „Mustang ma solidną (lub„ na żywo ”) tylną oś, więc guz po jednej stronie wpływa na koło na drugiej.„Cóż, niektóre rzeczy nigdy się nie zmieniają. Odkryłem, że oś żywa na żywo wpłynęła również na wydajność obsługi Mustanga. Patrząc wstecz, wpłynęło to również na wydajność mojego starego GT z 2001 roku. Nie jestem pierwszym, który o tym wspomniał, więc mam nadzieję, że Ford rozwiązuje to w następnym wcieleniu Mustanga. Przy tak dużej mocy pod swoimi kołami, to jest to, że samochód nie może sobie poradzić, podobnie jak inne samochody sportowe na rynku.

Koniec podróży: tak Lloyd Christmas, bardzo mi się podoba

Okej, może jestem stronniczy, ale naprawdę podobał mi się Mustang GT 2008. Samochód nadal ma władzę, nadal ma atrakcyjność i nadal fajnie jest prowadzić. Co najlepsze, istnieje mnóstwo opcji, które możesz kupić, aby było jeszcze lepsze. Moje jedyne skargi to dalsze korzystanie z osi na żywo i cena samochodu. Spojrzmy prawdzie w oczy; 33 280 USD (cena mojego samochodu testowego) nie jest tania według żadnego standardu. Z drugiej strony zapewnia realną opcję dla entuzjastów, którzy chcą wydajności Mustang, ale nie są w stanie zapłacić więcej niż 40 000 $ za Shelby GT500.

Moim zdaniem, co naprawdę wpływa na wartość Mustanga GT.0L V6 Mustang. Z dyspozycją 210 KM ma moc, ma wygląd i jest tańszy w cenie. Ponadto, jest tańsze, aby ubezpieczyć, uzyskać nieco lepszy przebieg gazu (udało mi się uzyskać dwa dodatkowe dni jazdy ze zbiornika V6 Mustanga przed wypełnieniem) i możesz uzyskać mnóstwo dodatkowych opcji u dealera. poziom przy jednoczesnym utrzymaniu rozsądnego budżetu wydatków. To powiedziawszy, V6 nie jest GT. Entuzjaści, tacy jak ja, wiedzą, że dwa samochody zostały stworzone w różnych celach. V6 jest zaprojektowany tak, aby był bardziej ekonomiczny i przyjazny dla konsumentów. GT jest zaprojektowany jako maszyna wydajnościowa. Jeśli jest to wydajność i moc, których szukasz, spójrz na Mustang GT. Jeśli moc jest fajna, ale szukasz ogólnej jazdy, rozważ V6.

Co mi się podobało w Mustang GT

• To jest szybkie
• Nuta wydechowa jest niesamowita
• Wygląda świetnie
• Nieznajomi natychmiast zakładają, że masz szybki samochód
• Akcesoria dodatkowe są łatwo dostępne
• Nie musisz się martwić, jak zamierzasz go ulepszyć, aby wyglądało to jak GT

Co mi się nie podobało

• Oś na żywo ma negatywny wpływ na całkowitą jazdę
• Mam około 14 mpg, a gaz nie jest tani
• Nie ma łatwego sposobu na podłączenie iPoda, chyba że kupisz dodatkowe akcesorium
• Tylne siedzenie jest nadal ciasne, zarówno dla dzieci, jak i dorosłych
• Bardzo mała przestrzeń bagażnika

Kto powinien i nie powinien kupować Mustang GT 2008

Szczegóły i specyfikacje

• Budowa ciała: Samochód sportowy Coupe-Passenger
• Liczba miejsc: 4
• Cena podstawowa: 25 840 USD Deluxe Coupe GT/27 020 USD Premium Coupe GT/30 665 USD Deluxe kabriolet GT/31 845 $ Premium Cabrible GT
• Testowany model/cena: 2008 Premium GT Coupe/ 33 280 USD
• Silnik podstawowy: 4.Silnik 6L 3V OHC V8
• Opcjonalny silnik: Nic
• Wymagane paliwo premium? NIE
• Przenoszenie: 5-biegowa instrukcja/automatyczna
• DRIVELINE: Przedni silnik, napęd na tylne koła
• Szacunki oszczędności paliwa EPA: 15 MPG City/23 MPG Highway
• Gdzie zbudowano: Stany Zjednoczone
• Standardowy sprzęt bezpieczeństwa: Przednie poduszki powietrzne, torby boczne, kontrola trakcji AB, Securilock, zdalne bezkluczykowe wejście, hamulce przeciwplanowane
• Opcjonalny sprzęt bezpieczeństwa: Aktywny system antykradzieżowy
• Główne standardowe funkcje: 17-calowe aluminiowe koła, przednie lampy przeciwmgielne, nierdzewne
  stalowy podwójny wydech, podzielone tylne siedzenie
• Główne opcje: 18-calowe aluminiowe koła premium, system nawigacyjny oparty na DVD, zasilacze/okna/lusterka, podgrzewane siedzenia, oświetlenie otoczenia, pakiet aktualizacji wnętrz, pakiet specjalny w Kalifornii
• Gwarancja: 3 lata/36 000 mil zderzaków do rozbioru, 5 lat/60 000 mil układ napędowy
• Pomoc drogowa/bezpłatna konserwacja: 5 lat/60 000 mil pomocniczy

Najlepsi rywale

• 2008 4.0L Mustang
• 2008 Shelby Gt