Prostowanie felg aluminiowych

Czy kiedykolwiek pochyliłeś koło na dziurze lub podniesioną pokrywę włazu, która sprawiła, że ​​cały samochód wibrował? Czy mechanik powiedział ci kiedykolwiek, że aluminiowe koła nie można wyprostować i trzeba było wydać 500 do 600 USD na zupełnie nowe koło? Dzieje się tak zbyt często, ale to nie jest prawda. Wiele warsztatów specjalistycznych i odnawiających firm od dziesięcioleci prostuje kółki.

Co to są felgi aluminiowe?

Tak zwane koła „aluminiowe” w samochodach pasażerskich składają się ze stopu aluminium i niklu. Proporcje aluminium w porównaniu z niklem w stopie mają ogromny wpływ na właściwości stopu. Mniej nikiel generalnie wytwarza jaśniejsze koło, ale takie, które jest łatwiejsze z powodu miękkości stopu. Więcej nikiel wytwarza cięższe koło, które jest trudniejsze do zginania, ale jest odpowiednio bardziej kruche i może pękać łatwiej niż miękkie aluminiowe koła.

Dlaczego koła się zginają

Jeśli uszkodziłeś jeden ze swoich aluminiowych kół, zwykle w grę wchodziła jakaś forma wpływu. Niezależnie od tego, czy był to dziura, podniesiona pokrywka włazu, czy krawężnik, wiele przeszkód może zginać koło. Ponieważ szprychy muszą znajdować się po przedniej stronie koła, prawie zawsze łatwiej jest zgiąć koło z tyłu lub „wewnątrz”, co utrudnia widzenie zakrętu, gdy koło znajduje się na samochodzie. W takich przypadkach zakręt zwykle ogłasza się, powodując wibracje samochodu.

Odłóż młotek

Kiedy koła były stalowe, dobry mechanik mógł wbić zgięte stalowe koło młotkiem. Ta technika nie była precyzyjna i zwykle nie mogła nic zrobić z wibracjami, ale mogła zgiąć stal do punktu, w którym mogłaby się skontaktować z oponą i przytrzymać powietrze.

Niektóre mechanicy nadal oferują „wybijane” wygięte aluminiowe koła. Nigdy nie pozwól nikomu wyrzucić aluminiowych kół, ponieważ najbardziej prawdopodobnym wynikiem jest pęknięte lub zniszczone koło. Nawet jeśli nie pęknie, stop zostanie uszkodzony i nigdy nie będzie taki sam.

Jak wyprostować koło

Istnieje kilka procesów wyprostowania kół aluminiowych, w tym technologia zimnego wałków i technologia pomocy hydraulicznej.

Technologia zimnego wałka polega na umieszczeniu zasilanego wałka do koła i naciśnięcie zgięcia, gdy koło obraca się na tokarce. Ponieważ proces ten jest wykonywany bez ciepła, ma podwyższone ryzyko pękania koła i nie wykonuje się faktycznej metalurgii ani wyżarzania (ogrzewanie). Technologia zimnego wałka jest również ogólnie ograniczona do zakrętów promieniowych, ponieważ większość maszyn nie może wpływać na koło boczne. Istnieje również wiele technik prostowania opartych na użyciu tokarki w jakiejś formie, ale większość jest w pewnym sensie zastrzeżona i tajna.

Pomoc hydrauliczna polega na umieszczeniu koła na stojaku, który koncentruje koło, aby można było go odczytać za pomocą miernika, a następnie podgrzewania. Wykwalifikowany operator używa hydraulicznych baranów w różnych punktach stojaka jako pomocy mechanicznej w celu wyciskania zakrętów w podgrzewanym metalu. Ma to kilka zalet innych form prostowania:

• Operator może wpływać na koło zarówno promieniowo, jak i bocznie, więc ta technologia jest w stanie wyprostować zakręty, których inni nie mogą.
• Podgrzewanie koła w miejscu, które ma zostać naprawione, zmiękcza stop i sprawia, że ​​mniej prawdopodobne jest, że pęknie pod ciśnieniem wymaganym do wyprostowania zakrętu.
• Operator kontroluje proces, a nie ogląda zautomatyzowaną pracę procesową. Dobry prostownica będzie miał wyczucie meta.
• Stop aluminium ma krystaliczną wewnętrzną strukturę na poziomie molekularnym. Gdy stop jest wygięty, tę krystaliczną strukturę można rozbić, negując siłę metalu w tym momencie. Stop musi zostać obróbki cieplnej lub wyżarzania, aby znów był silny.
• Jeśli krystaliczna struktura koła nie jest wyżarzona, koło jest słabsze w punkcie, w którym był zakręt, a kolejne uderzenia może łatwiej spowodować powrót metalu lub „cofnąć” do poprzedniej położenia wygiętego. Operatorzy twierdzą, że metal „zachował pamięć” swojego poprzedniego stanu, dlatego wymazanie tej pamięci poprzez wyżarzanie wewnętrznej struktury metalu jest tak ważną częścią procesu.

Uważaj na gadżety na rynku, które twierdzą, że pomaga prostować kółko. Zazwyczaj obejmują one dwa metalowe bloki w kształcie półksiężyca z hydrauliczną pamięcią barana między nimi. Podobno jeden umieszcza bloki półksiężyca wewnątrz krzywej koła i używa pompy stopowej do rozkładania bloków, aż zgięcie zostanie usunięte. To dobry sposób na zniszczenie koła.

Ujawnienie

Pomoc hydrauliczna to zastrzeżona technologia opracowana przez Rim & Wheel Works Inc., firma posiadająca i obsługiwaną przez autora i jego rodzinę.