Wykrywanie i naprawianie uszkodzeń ramki korwety

Rama korwita to coś więcej niż prosty szkielet, na którym zawiesisz korpus włókna szklanego i różne części zawieszenia. Rama Twojej Korwety jest absolutnie kluczowym elementem obsługi i bezpieczeństwa. Jeśli ramka twojej Vette jest wygięta, to z definicji została osłabiona i może stanowić dla ciebie zagrożenie, oprócz tego, że samochód uniemożliwił prawidłowe wyrównanie.

Identyfikacja uszkodzeń ramy

Problem polega na tym, że uszkodzenie ramki jest o wiele trudniejsze do zidentyfikowania niż uszkodzenie ciała. W większości przypadków rama jest ukryta, gdy rozważasz dokonanie zakupu. Sprzedawca może nawet nie wiedzieć o starych uszkodzeniach ramki, a także możliwe, że rama mogła zostać nieprawidłowo naprawiona. Staje się to bardziej prawdziwe, gdy samochody się starzeją, ponieważ było więcej czasu na zgromadzenie szkód, zgłaszanie podstawowych szkód (za pomocą markowych tytułów i Carfax) były o wiele bardziej szkicowe niż teraz (a nawet teraz nie jest to niezawodne) i podwozie Projekty były słabsze w klasycznej erze.

Ale dobrą wiadomością jest to, że ramki Corvette są proste - a przynajmniej stare są. Ramki C5 i C6 Corvette to w pełni najnowocześniejsze projekty ramy przestrzennej, a dobrze wyposażony nowoczesny warsztat będzie miał wszystkie specyfikacje i narzędzia do oceny tych samochodów. Ale w przypadku starszych maszyn dobry warsztat może sprawdzić ramkę za pomocą prostych narzędzi i podstawowych pomiarów. Doświadczony technik ramy może wykryć zakręty, zwroty, wypaczenia i ogólną niewspółosiowość w ramce C1 do C4 Corvette i naprawić te usterki ze względną łatwością.

Prawdopodobnie najczęstszym uszkodzeniem ramy związanym z awarią dla starych korwetów jest kołysanie. Dzieje się tak, gdy przednia lub tylna pojazdu zostanie uderzona z bocznym uderzeniem. Jeśli nastąpił uderzenie boczne na przednim zderzak. W starszych pojazdach wbudowano wiele przebaczenia i regulacji. Tak więc sklepy mogłyby dostosować trochę boku, gdy naprawiły włókno szklane, a kiedy dostosowały zawieszenie, ale samochód prawie zawsze pociągnie na bok.

Kolejnym warunkiem uszkodzenia jest diament. Wtedy jedna szyna ramy jest przeniesiona do przodu lub do tyłu w odniesieniu do drugiej. Na przykład, jeśli uderzysz w coś po jednej stronie samochodu, na przykład wpadnięcie na słup telefoniczny, przesunie uszkodzoną szynę ramy do tyłu w stosunku do drugiej szyny ramy. Sprowadza się to do sytuacji podwójnej, z kołysaniem w jednym kierunku z przodu, a w przeciwnym kierunku z tyłu. Jeśli widziałeś samochody „kraby” w dół drogi, w których samochód faktycznie siedzi pod kątem w kierunku prostej podróży, to właśnie widzisz.

Obrażenia rdzy i korwety

Rdza nie jest na ogół tak wielką sprawą dla korwetów, ale jeśli twoja ramka Corvette doznała uszkodzenia rdzy, musisz mieć dokładnie ocenioną. Nie mówię o powierzchni rdzy, którą zgromadzą wszystkie ramki, ale raczej o „łuszczeniu się w dużych kawałkach i pozostawianiu dziur w metalowym„ rodzaju rdzy, którą widzimy na środkowym zachodzie i północno -wschodnim Stanach Zjednoczonych, gdzie drogi są solone zimą.

Jeśli rdza w ramie jest zlokalizowana, możesz wyciąć zardzewiałą porcję i zastąpioną nowym kawałkiem. Jest to zawsze niestandardowe prace, ponieważ szyny ramy Corvette nie są idealnymi prostokątami - mają zwężający się kształt, z określonymi zakrętami. Jest to więc praca dla profesjonalnego producenta, który może dokładnie dopasować oryginalny kształt, a następnie ponownie zgniatać gładkie spoiny. Wielu przywracających Corvette pójdzie jeszcze dalej - odmawiając użycia ramki uszkodzonej rdzy i zamiast tego wybiera pełny zamiennik.

Wskazówka: Jedna rzecz, która jest prawdą - jeśli występuje znaczne uszkodzenia ramki, zwykle patrzysz na zdejmowanie ciała z samochodu. Użyj tego jako okazji do przywrócenia podkładek do ciała/ramy, śrub i kubków. 

Wreszcie, kiedy twoja rama powróci z Body Shop, wszystko jest czyste, proste, mocne i prawdziwe, będziesz chciał ją jak najszybciej pomalować, aby zapobiec powstaniu rdzy. Aby uzyskać najczystszą renowację, pomaluj go w tym samym kolorze i za pomocą tych samych materiałów używanych przez Fabrykę Chevy. To zwykle po prostu czarna farba. Aby ukryć światło rdzeniowe, oznaki spawania i inne naprawy, niektórzy restauratorzy będą mieli powleczenie ramy, a następnie pomalowane oryginalnym kolorem jako płaszcz wierzchniowy. Zapewnia to maksymalną długoterminową ochronę i doskonałe wykończenie. Jeśli nie wybierasz pełnej renowacji, po prostu karz proszek z ramy, aby uzyskać maksymalną trwałość.