Przegląd uszczelniającego szlamu

W koncepcji uszczelniacz szlamu ma sens. Mniej płaskich opon-dobre, dobrze, prawda? Chociaż istnieją sposoby na zmniejszenie liczby mieszkań, które otrzymujesz, niektóre są nieuniknione, a szlamowe uszczelnienie rur powinno być kolejną warstwą obrony. Jasne, może pomóc, ale ma też wadę. Największym problemem z uszczelnieniem szlamu w butelce jest to, że jest nieuporządkowana i zaskakująco trudna do zainstalowania.

Opis

• Szlam jest gwarantowany przez 2 lata. Pozostaje płynną wewnątrz opony, pokrywając obszar bieżnika, gdy opona się obraca.
• Slime ma punkt zamrożenia -30 f (-34.4 c) i temperatura wrzenia 220 F (104.4 c).
• Nietoksyczne, nie-razowe, nie płonączne, nie-aerozolowe i rozpuszczalne w wodzie.
• Zapobiega i naprawiom przebijają do 1/8 cala (3 mm) za pomocą technologii Fibro-Seal ™.

Recenzja uszczelniacza szlamu

Szczotka uszczelniająca to świetny produkt, ogólnie rzecz biorąc. Kiedy twoje koło obraca się, ciekawy uszczelniacz rozprzestrzenia się na całej rurce, zapewniając stałą warstwę płaskiej ochrony, w wielu przypadkach naprawiając małe nakłucia i blokując wycieki, których nawet nie wiesz, że miałeś. Gdy nastąpi nakłucie, uszczelniacz przesuwa się do otworu i aktywowane są środki krzepnięcia, skutecznie wypełniając otwór i blokując utratę powietrza. Koncepcja jest dobra i na pewno działa z szlamowymi rurkami, które od lat były na rynku i ulubieńcem rowerzystów.

Jednak to, co tutaj recenzujemy, to produkt butelkowany, zielony uszczelniacz, który sam się instalujesz, a nie wstępnie traktowane szlamki, które są już w nich uszczelniające, które patrzyliśmy w innej recenzji.

Podczas gdy rurki są świetne, radzę trzymać się z dala od szlamu butelkowanego, który zabierasz do domu i tryskacie do istniejących rur rowerowych. Wynika to z faktu, że instalacja uszczelniacza jest wystarczająco trudna, że ​​nie warto nawet spróbować. Zasadniczo musisz wziąć rurkę zaworu Schradera i odkręcić i usunąć mały zawór wewnątrz łodygi za pomocą narzędzia wbudowanego w butelkę. Następnym krokiem jest tryskając uszczelniacz wewnątrz rurki za pomocą dostarczonego gumowego węża, który łączy butelkę z łodygą rurki, w pewnym sensie jak torba kroplowa IV. Następnie wymieniasz zawór na łodygę, ponownie przelewy oponę i odejdź. Może czteropoziomowy trudność w skali od jednego do dziesięciu.

Tam, gdzie robi się naprawdę trudne (siedem trudności w skali dziesięciu punktów) jest w klamrowaniu szczeliwa śluzu wewnątrz rurki do zaworu Presta, które mają długie chude łodygi, jak można znaleźć na oponach o wyższym ciśnieniu, tak jak wiele motocykli szosowych. Tam musisz odkręcić nakrętkę itty na zaworze i pozwolić, aby cienki i wąski zawór spadł do rurki, ale wciąż trzymając ją palcami. Następnie nasycasz rurkę uszczelniaczem, ściskając ją z butelki wąż, a mam nadzieję, że cofniesz proces bez utraty nakrętki lub upuszczenia zaworu do rurki, podczas Bezużyteczne i daremne, cały twój wysiłek. Po prostu nie warto.

Podsumowując

Jeśli chcesz płaskiej ochrony, zrób sobie przysługę i kup rurki śluzowate, które są wstępnie traktowane uszczelniaczem i po prostu z nimi toczy się. Są tanie i nie jest prawie warte kłopotów, aby spróbować pójść drugą trasą, wytryskując uszczelniacz z butelki do istniejących rur.

Ceny uszczelniacza szlamu

8 do 10 USD za 16 uncji. 30 USD za galon, który zwykle byłby do użytku komercyjnego, jak sklep z rowerami. 16 uncji będzie wystarczający dla prawie każdego rowerzysty, a pozostało wiele do podzielenia się z przyjacielem.