Scoot jest tanią linią lotniczą Azji

Azjatycki przemysł lotnictwa kwitnie. Podczas gdy rynki amerykańskie i europejskie są nadal w nieco kruchym stanie, Azja odnotowała gwałtowny wzrost podróży lotniczych, szczególnie wśród podróżników budżetowych. Przewoźnicy w Azji obserwują wzrost liczby osób podróżujących w biznesie w klasyfikacji średniej, wymagając tanich opcji podróży. Spodziewając się, że rynek będzie się poprawił, linie lotnicze pojawiają się w Azji z nowym modelem: tani przewoźnicy latające długie trasy.

Podążając śladami wymachujących Air Asia X, najnowszym przewoźnikiem lotniczym, który pojawił się Scoot, tani przewoźnik latający pod spółką macierzystą Singapore Airlines.

Model biznesowy

Scoot wszedł na rynek azjatycki, koncentrując się na tanich, wysokiej częstotliwościach długoterminowych sprzedawanych dla obywateli klasy średniej.

Wygląda na to, że podąża za znanym modelem biznesowym Southwest Airlines, Scoot kładzie nacisk na zabawną, pozytywną obsługę klienta bez dzwonków i gwizdków. Linia lotnicza pokazuje niekonwencjonalne taktyki marketingowe i operacje, takie jak dziwaczne filmy marketingowe, przypadkowe mundury i nieformalna strona internetowa. Southwest Airlines i pasażerowie Ryanair dobrze znają ten model; Jedyną różnicą jest to, że Scoot leci loty średniego i długotrwałe zamiast lotów na krótkie odległości.

Trasy i plany uruchamiania

Azja i Australia służyły jako kraje wprowadzające do tras skutków, a następnie Indie, Afryka i Europa.

Inauguracyjna premiera Scoot była w czerwcu 2012 roku. Jego pierwszą trasą była bezpośrednia codzienna trasa z Singapuru do Sydney. Przyszłe trasy obejmowałyby linki do Gold Coast, Queensland i Chin z Singapuru. Inne miejsca docelowe, takie jak Taipei, Tokio i Bangkok, zostały później dodane.

Samolot

Wprowadzając się w nowy Boeing 777-200, Scoot nabył swój pierwszy samolot od spółki macierzystej Singapore Airlines. Linia lotnicza ponownie konfigurowała 777 z nowym układem siedzącym i jasnożółtą, przyciągającą wzrok kolorystykę, ale po to, by zdecydować się na użycie Boeing 787 Dreamliner później.

Linia lotnicza zamówiła również 20 samolotów Boeing-787 na wymianę Boeing 777S. 

Taryfy

Scoot ma trzy struktury taryfowe: latanie, flybag i flybageat. Najtańsze i najprostsze z nich to mucha, która zawiera tylko samo siedzenie. Pakiet Flybag zawiera do 15 kilogramów bagażu rejestrowanego, a FlyBageat zawiera 15 kilogramów bagażu rejestrowanego oraz gorący posiłek.

Scoot oferuje również siedzenia w klasie biznesowej o nazwie Scootbiz, w tym skórzane siedzenia o dodatkowej szerokości i przestrzeni przestrzeni przestrzeniowej. Pasażerowie Scootbiz otrzymują również więcej zasiłków na bagaż, jedzenie i napoje oraz inne usługi premium.

Dostępne są również dodatkowe usługi A-CARTE i KUPO-ONBOBORD, a Scoot ma plany dotyczące rozrywki na pokładzie w miarę postępu linii lotniczych.

Scoot nieoficjalnie ogłoszony za pośrednictwem strony sieci społecznościowej, że opłata wstępna wyniesie 250 USD za pierwsze promocyjne bilety w jedną stronę do Sydney, Gold Coast lub Singapur.

Sceptycyzm

Zawsze są sceptycy, a ci, którzy myślą, że Scoot nie spełnią swoich celów, twierdzą, że tani plan długiego haul jest zły. Po pierwsze, może zabrać firmę od spółki macierzystej, Legacy Carrier Singapore Airlines, który mógłby zaoferować te same trasy w tym samym samolocie na nieco wyższą taryfę. Po drugie, wiele osób uważa, że ​​zapotrzebowanie na tanie loty długoterminowe nie wystarczy.

Jedno jest pewne: w Azji jest rosnąca klasa klasy średniej i biznesowej, która prawdopodobnie skorzysta z przewoźników budżetowych. Które są linie lotnicze udany Przy taniego modelu długiego haul będzie zależeć od wielu czynników, co utrudnia nawet najbardziej wykształcone prognozy.