Pytanie czytelnika powinny być spalone benzyny lub nafty w silniku wysokoprężnym?

Scott, masz rację, rozmawialiśmy o czystym skracaniu płynów i myślałem. Wczoraj wróciłem do mojego dostawcy i skomentowałem mieszanie czystego ciekłego oleju i przezroczystego skracania płynów. Niewątpliwie Grill Cook nie był świadomy, że olej został wymieszany, dopóki nie zobaczyłem go na budzi, więc powiedziano mi, że mają nowego dostawcę i będzie to tylko wyraźny płynny olej. Poprosiłem ich, aby zatrzymali dla mnie puste kubki, aby móc je używać do przechowywania itp. Poczekam i zobaczę, co się stanie.

Kero, o których wspomniałem o mieszaniu z moim biodieslem, jest uważane za kero na autostradzie z podatkami opłacanymi na pompie. Zajazd.C. Wszystkie nasze kero są barwione, a także z diesla z drogi. Nasza kropka zauważy, że sprawdź duże platformy, ale jak dotąd nie słyszałem o tym, aby sprawdzają małe diesle. Jednak nigdy nie używam farbowanego paliwa w swoim odbiorze. Obok w s.C. Całe paliwo jest tańsze, ponieważ nasze podatki państwowe są niższe, więc Kero jest w rzeczywistości tańsze niż ich olej napędowy. Nasz kero jest wyższy niż nasz olej napędowy, a olej napędowy jest o 20 do 40 centów wyższy na galon. Kilka lat temu miałem starego z oleju napędowym GM (przekształcona benzyna na olej napędowy), a książka pozwoliła mi używać 10 procent benzyny w okresie zimowym, aby powstrzymać olej napęd. Czy uważasz, że rozsądnie byłoby używać benzyny w biodiesel zimą?

Mój przyjacielu, z którym dzieliłem olej, wycofał się z używania svo. W każdym razie zostawił mi literaturę, którą odciągnął z Internetu o użyciu SVO i benzynie bezołowiowej. Myślę, że byłby to świetny sposób na wysadzenie silnika lub przynajmniej cofel go dość mocno w krótkim czasie. Wygląda na to, że w sieci jest trochę wszystkiego. Miłego dnia. Tomek

Hej Tom,
Tak długo, jak możesz zdobyć kero na autostradzie, i jest tańszy, idź naprzód i biegnij z mieszanką co najmniej B20, aby utrzymać smarę. Nafta jest często stosowana jako środek przerzedzający (zmniejszający lepkość), aby zapobiec oleju napędowi (środkowy destylat stopnia nr 2) i żeluj paliwa biodiesla w chłodne dni, ale zmniejsza również smar paliwa. Ponieważ biodiesel ma bardzo wysoki poziom smarności, zmniejszenie mieszania z naftami jest minimalne. Dzięki regularnemu oleju napędowym Petro należy zachować ostrożność, aby uniknąć nadmiernego przełomu. Aby uniknąć tego problemu, większość centrów dystrybucji paliwa nosi zimowy olej napędowy (lekki destylat nr 1) w celu dostawy do stacji paliw w zimnym klimacie.

Silniki oleju napędowego są jednak niezwykle tolerancyjne w stosunku do preparatów paliwa i mogą działać na prawie dowolnym paliwo na bazie oleju o niskiej zmienności, ale oczywiście nie oznacza to, że powinny lub że jest to nawet legalne (podatkowe) lub korzystne, aby to zrobić. Podczas gdy same silniki (tłoki i zawory) są mniej lub bardziej obojętne na typy paliwa, emisje i kontrole wtryskowe w nowoczesnych silnikach oleju napędowego prawdopodobnie zostałyby uszkodzone przy użyciu jakiegokolwiek paliwa niż ULSD lub B5.

Tylko do celów ilustracyjnych, następująca jest (głównie kompletna) lista paliw, które można spalić w silniku Diesla:

• Diesel #1
• Diesel #2
• Diesel #4
• ULSD (Ultra Low Sulphur Diesel)
• Biodiesel (od B5 do B100)
• Nafta oczyszczona
• Olej ogrzewania domu
• Civil Jet Fuel (Jet A-1, Jet A, Jet B)
• Military Jet Fuel (JP-4, JP-5, JP-8)
• Svo (proste warzywa

I to jest interesujące ceny paliw w Carolinas są inne niż nasze dalej na północ. W centralnym PA od 05-20-08:

Nie, cena E85 nie jest literówka. Paliwo oparte na etanolu było około galon tańsze od kilku lat. Eksperymentuję z różnym odsetkiem E85 w mojej benzynie zasilanej 5.7-litrowy 1994 Chevy Silverado. Opowieść o moich wynikach, a także pełna konwersja na E85, jest w planach. Co prowadzi mnie do twojego pytania o prowadzenie benzyny i SVO (prosty olej roślinny) w oleju napędowym. Źle ujmę z samych powodów, o których wspomniałeś, a także inne z horrorów, które słyszałem. Diele to silniki zapłonowe kompresyjne przeznaczone do gęstego, niskiej zmienności paliw na bazie oleju (olej napędowy, biodiesel i nafta). Silniki w stylu benzyny są iskrowane i wymagają lekkich i wysoce lotnych paliw (benzyna, alkohol i E85). Nie trzeba wyobraźni zrozumieć, że niewłaściwie wymieszana ilość benzyny i oleju roślinnego (zbyt dużo benzyny) może z łatwością zapalić (detonować) i zniszczyć tłoki silnika Diesla i/lub Valvetrain. Wzajemnie słyszałem historie o mieszankach ze zbyt dużą ilością oleju wegetariańskim i filtrami, pompami i wtryskiwaczami.

Moim zdaniem istnieją tylko dwie bezpieczne metody prowadzenia oleju roślinnego w silniku wysokoprężnym: użyj odpowiednio wyprodukowanego biodiesla lub zainstaluj zestaw konwersji, który ogrzewa (w ten sposób lepkość) SVO przed wprowadzeniem do pompy paliwa i wtryskiwaczy. Jak zawsze, Tom, dzięki za wspaniałe komentarze i pytania.

To, co najlepsze,
Scott