Części i elementy sterujące samolotem RC

01 z 10

Samoloty RC od nosa do ogona

J. James

Istnieje wiele różnorodności w kształcie i konfiguracji samolotów RC. Istnieją jednak części podstawowe w większości samolotów stylowych. Zrozumienie tych podstaw może pomóc w dokonaniu dobrego wyboru przy zakupie pierwszego samolotu RC i nauce ich latania. Części opisane tutaj malują duży obraz. Wymie o wiele więcej szczegółów podczas kopania głębiej (lub latania wyżej) w świat samolotów RC.

• Nos: Część kadłuba, nos jest przodem samolotu przed skrzydłami. Niektóre samoloty RC mają śmigło na nosie. Ta część samolotu jest podatna na uszkodzenia w wypadkach nurkowanych.
• Kadłub samolotu: Główny korpus samolotu. W prawdziwym samolocie znajdują się pilot, pasażerowie i ładunek. RC Electronics (silniki, serwomatyki, baterie, okablowanie) są często umieszczane w kadłubie. Niektóre samoloty RC mają niewiele więcej niż długi kij lub pręt na kadłub.
• Skrzydło: Samoloty nazywane są stałymi samolotami skrzydłowymi. Przymocowane do kadłuba, skrzydła zwykle się nie klapują ani nie obracają. Skrzydła mogą być proste, zakrzywione, płaskie, zaokrąglone, eliptyczne, trójkątne (takie jak styl skrzydła delta, samolot po prawej ilustracji) lub inne kształty.
• Ogon: Na tylnym końcu kadłuba ogon ma wiele form, w tym konwencjonalne lub t-tail, v-tail lub płaskie.
• Śmigło: Większość samolotów RC ma jakąś formę śmigła. Śmigierze 2- i 3-łopatki są powszechne. Śmigło jest zwykle przymocowane do silnika i może być zamontowane na nosie, ogonie lub skrzydłach. Samoloty RC mogą mieć jeden, dwa lub więcej śmigieł.

02 z 10

Umieszczenie skrzydeł wpływa na to, jak leci samolot

J.James

Umieszczenie skrzydeł wpływa na sposób obsługi samolotu RC. Samoloty RC z niektórymi umieszczeniami skrzydła są łatwiejsze dla początkujących pilotów. Istnieją cztery ogólne pozycje skrzydeł dla samolotów RC.

Monoplanki

• Wysokie skrzydło: Skrzydło znajduje się powyżej kadłuba. Może być podłączony lub wspierany w pewnym rodzaju przewodach lub rozpórkach. Bardzo stabilna, stabilna ulotka.
• Niskie skrzydło: Skrzydło jest przymocowane poniżej kadłuba. Ta konfiguracja znajdziesz na wielu samolotach zaprojektowanych do aerobatyki.
• Środkowy: Skrzydła są po obu stronach kadłuba. Jets i samoloty sportowe często mają to miejsce do skrzydła.

Bi-planety

Samolot ma dwa skrzydła, zwykle jeden i jeden pod kadłubem. Skrzydła są ze sobą podłączone z różnymi konfiguracją rozpór i przewodów. Dwa skrzydła mogą być bezpośrednio powyżej/poniżej siebie lub mogą być przesunięte lub zatoczone jednym nieco dalej niż drugi.

Najlepsze umiejscowienie skrzydła

Podczas gdy zwiększona manewrowalność i reakcja na elementy sterujące w modelach niskiego skrzydła i środkowego skrzydła mogą wydawać się dobrze, mogą być trudniejsze do kontrolowania dla niedoświadczonych pilotów RC.

03 z 10

Powierzchnie kontrolne są ruchomymi częściami

J. James

Ruchome części samolotów RC, które po przeniesieniu do określonych pozycji powodują, że samolot porusza się w określonym kierunku, to powierzchnie kontrolne.

Ruchy patyków na nadajnikach samolotów RC odpowiadają różnym powierzchniom kontrolnym dostępnym w tym modelu. Nadajnik wysyła sygnały do ​​odbiornika, który mówi serwomomieskiemu lub siłownikom w samolocie, jak przesuwać powierzchnie sterowania.

Większość samolotów RC ma jakiś kontrolę steru i windą do obracania, wspinania się i zejścia. Lasy znajdują się w wielu modelach klasy hobby.

Zamiast ruchomych powierzchni sterowania niektóre rodzaje samolotów RC mogą wykorzystywać wiele śmigieł i różnicowego ciągu manewrowania. Nie zapewnia najbardziej realistycznego wrażenia z latania, ale może być łatwiejsze do opanowania dla początkujących pilotów i dzieci.

04 z 10

Lodowce służą do przewinięcia

J. James

Zawiasowa powierzchnia sterująca na krawędzi spływającej (tylna strona) skrzydła samolotu w pobliżu końcówki, loteron porusza się w górę i w dół.

Samolot ma parę lotek, kontrolowanych przez serwomatyczne, które poruszają się przeciwnie do siebie, chyba że są w pozycji neutralnej (płasko z skrzydłem). Z prawym lotem w górę i lewym lotem w dół samolotu przetoczy się po prawej stronie. Przesuń prawy lodowiec w dół, lewy podnosi się w górę, a samolot zaczyna się toczyć w lewo.

05 z 10

Windy są za w górę iw dół

J. James

Tak, podobnie jak windy dla ludzi, windy w samolocie RC mogą przenieść samolot na wyższy poziom.

Na końcu samolotu, zawiasowe powierzchnie sterujące na poziomym stabilizatorze-mini-skrzydło na ogonie płaszczyzny-są windy. Położenie windy kontroluje, czy nos samolotu skieruje się w górę czy w dół, a tym samym porusza się w górę lub w dół.

Nos samolotu porusza się w kierunku wind. Skieruj windę w górę, a nos podnosi się, a samolot rośnie. Przesuń windę, aby skierowała się w dół, a nos spada w dół, a samolot schodzi.

Nie wszystkie samoloty RC mają windy. Ten rodzaj samolotów opiera się na innych środkach, takich jak pchnięcie (moc silników/śmigła), aby wspinać się i zejść.

06 z 10

Smiders są do obracania się

J. James

Ster jest zawiasową powierzchnią kontrolną na pionowym stabilizatorze lub płetwie na ogonie samolotu. Poruszanie steru wpływa na lewy i prawy ruch samolotu.

Samolot obraca się w tym samym kierunku, w którym ster jest obracany. Przesuń ster w lewo, samolot obraca się w lewo. Przesuń ster w prawo, samolot skręca w prawo.

Chociaż kontrola steru jest podstawowa dla większości samolotów RC, kilka prostych, wewnętrznych samolotów RC może mieć sterowanie pod kątem, tak że samolot zawsze leci w okręgu.

07 z 10

Elevony służą do kontroli mieszanej

J.James

Łącząc funkcję lodków i wind w pojedynczy zestaw powierzchni kontrolnych, elevony znajdują się na delcie skrzydło lub samoloty RC w stylu Flying Wing. W tego rodzaju samolotach skrzydła są powiększone i rozciągają się na tylną część samolotu. Nie ma oddzielnego poziomego stabilizatora, w którym można znaleźć windy na konwencjonalnych samolotach prostych.

Kiedy elewiza. Z obu nos samolotu rośnie, a samolot rośnie. Z obiem.

Kiedy elevony idą w górę i w dół przeciwnie do siebie, zachowują się jak lotki. Lewa winda w górę i prawą windę w dół dolnej części powietrza po lewej stronie. Lewa winda w dół i prawą windę na górze.

Na nadajniku użyłbyś patyka lotu do użycia elewizy osobno i użycia windy, aby kontrolować je zgodnie z.

08 z 10

Różnicowy ciąg dotyczy poruszania się bez steru lub windy

J.James

Jako używane do opisania, w jaki sposób manewry samolotów RC, różnicowe wektorowanie ciągu lub wektorowanie ciągu są zasadniczo tym samym. Znajdziesz różnicowy ciąg w niektórych samolotach RC, które nie mają lotów, wind, elewizy ani sterów. Inne nazwy, które możesz przeczytać: wektorowanie dłoni silnika, przepustnica różnicowa, różnicowa kontrola silnika i/lub różnicowe sterowanie.

Chociaż definicja dla Wektorowanie ciągu W przypadku prawdziwych samolotów jest nieco bardziej skomplikowane, ponieważ samoloty RC terminowe wektorowanie ciągu jest ogólnie używane do opisania metody zmiany kierunku samolotu poprzez zastosowanie mniej lub bardziej mocy do pary (zwykle) montowanego na skrzydle silnika. Zastosowanie mniejszej mocy do lewego silnika powoduje, że samolot skręca w lewo. Mniej zasilania prawego silnika wysyła samolot w prawo.

Różnic różnicowy to mniej więcej to samo (i prawdopodobnie dokładniejszy termin dla większości samolotów RC)-stosowanie różnych ilości mocy, dzięki czemu uzyskanie różnych ilości pędu od każdego silnika. Można go znaleźć z podwójnymi rekwizytami z tyłu lub odgrywającymi się w kierunku.

Ta metoda obracania jest często stosowana w małych samolotach RC bez kontroli windy lub steru. W przypadku rzemiosła bez kontroli windy równe ilości rosnącej mocy powodują przyspieszenie statku (śmigło szybciej) i wzrośnie, mniej energii spowalnia ją. Różne ilości mocy działają jak ster.

09 z 10

2 -kanałowy radio kanałowy / 3 -kanałowy daje niewielką kontrolę

J. James

Aircraft RC Użyj kontrolerów stylu kija. Istnieje wiele konfiguracji, ale typowy kontroler kija ma dwa patyki, które poruszają się w dwóch kierunkach (w górę/w dół lub w lewo/w prawo) lub czterech kierunkach (w górę/w dół i w lewo/w prawo).

A 2 kanał System radiowy może kontrolować tylko dwie funkcje. Zazwyczaj byłoby to przepustni. Lewy patyk porusza się w górę, aby zwiększyć przepustnicę, w dół, aby zmniejszyć. Do obracania prawy drążek kontroluje ruch steru (w prawo do skrętu w prawo, w lewo do skrętu w lewo) lub zapewnia różnicowy ciąg do obracania.

Typowy 3 kanał System radiowy robi to samo co 2 -kanałowy, ale także podsumowuje ruch w górę/w dół na prawym patyku do kontroli windy (wspinaczki/nurkowania).

10 z 10

4 -kanałowy radio daje większą kontrolę (w wielu trybach)

J. James

Samoloty RC klasy hobby często mają co najmniej 4 kontrolery kanałów. 5 kanałów, 6 kanałów i więcej Dodaj dodatkowe przyciski, przełączniki, pokrętła lub suwaki, aby kontrolować jeszcze więcej funkcji. Jednak podstawowe 4 potrzebne kanały są kontrolowane przez dwa patyki, które poruszają się w górę/w dół i w lewo/w prawo.

Istnieją 4 tryby działania dla kontrolerów samolotów RC. Tryb 1 i tryb 2 są najczęściej używane.

Tryb 1 jest preferowany w Wielkiej Brytanii. Tryb 2 jest uprzywilejowany w USA. Nie jest to jednak trudna i szybka zasada. Niektórzy piloci wolą jeden od drugiego w zależności od tego, jak pierwotnie wyszkolili. Niektóre kontrolery RC można ustawić dla dowolnego trybu.

• Tryb 1: Jednym z powodów, dla których niektórzy piloci mogą preferować tryb 1, jest to, że umieszcza to windę i sterowanie lotem na przeciwległych patyczkach. Niektórzy uważają, że jest to dobre, szczególnie dla początkujących pilotów, ponieważ przypadkowo nie zmieniasz jednego, jednocześnie dostosowując drugą.
• Tryb 2: Z zarówno windy, jak i sterowania lotem na tym samym patyku działa bardziej jak kontrole prawdziwego samolotu i zapewnia bardziej prawdziwe sterowanie lotem.

Tryb 3 jest przeciwieństwem trybu 2. Tryb 4 jest przeciwieństwem trybu 1. Można je wykorzystać do uzyskania takiego samego efektu jak w trybie 1 lub 2, ale odwrócone dla pilotów leworęcznych (lub każdego, kto go woli).