Wał motocyklowy vs. Napęd łańcuchowy

Motocykle tradycyjnie używają łańcucha lub napędu wału do przenoszenia zasilania z silnika na tylne koło. Zarówno motocykle Chain Drive, jak i Saft Drive oferują własne zestawy zalet i wad, ale motocykle Chain Drive są zdecydowanie najczęstsze na rynku. Nieliczne motocykle używa napędu pasowego.

Moto Power

System napędu łańcucha składa się z dwóch kaset, jeden na skrzyni biegów i jeden na tylnym kole, które są połączone łańcuchem. W systemie napędzanym walem wał łączy bieg wewnątrz skrzyni biegów do innego biegu wewnątrz piasty na tylnym kole. Gdy silnik jest wywołany, zasilanie jest przenoszone wzdłuż łańcucha lub wału na tylne koło, a rower porusza się do przodu. Każdy system jest powszechnie znany jako „Końcowy napęd”, ponieważ jest to ostatni zestaw komponentów zastosowanych do dostarczania zasilania do tylnego koła.

Niektórzy producenci, zwłaszcza Harley Davidson, używali dysków pasów w kilku swoich modelach. BMW, Kawasaki i Suzuki również eksperymentowali z systemem napędu pasów.

Sport vs. Podmioty turystyczne

Entuzjaści klasycznych rowerów, którzy chcą kupić następny motocykl, napotkają przede wszystkim napęd w sieci w zdecydowanej większości motocykli sportowych. Ale ani łańcuch, ani wał.

Ze wszystkich wyprodukowanych motocykli napędzanych wału BMW znacznie przewyższa konkurencję. Firma po raz pierwszy wprowadziła napady wału do swoich modeli na R32 w 1923. System okazał się niezawodny i solidny przez tysiące mil. Nawet niektóre z podwójnych sportowych rowerów BMW na drodze terenowe zawierają napędy szybów.

Ale BMW jest wyjątkiem, a nie zasadą. Modele napędu łańcuchowego wciąż znacznie przewyższają napęd wału-popularność napędów pasów zyskują na popularności. Aby zrozumieć, dlaczego najpierw należy zrozumieć zalety i wady obu.

Chain Drive Plus i wady

Systemy napędu łańcuchowego są lekkie i łatwe w obsłudze, choć wymagają regularnego czyszczenia i ponownego napięcia. Ze względu na ich konstrukcję systemy łańcuchowe również płynnie wchłaniają obciążenia wstrząsu od nagłego przyspieszenia, nagłych hamulców lub nieregularności drogi. Przyczyniają się również do większej oszczędności paliwa. Ponadto końcowy współczynnik napędu można zmienić, zastępując łańcuch i korek, co sprawia, że ​​motocykle napędowe łańcucha są bardziej wszechstronne i dostosowujące do potrzeb kierowcy.

Jednak łańcuchy i koła zużywają się szybciej niż elementy napędu wału, a łańcuch wyrzuci cząstki smaru, takie jak smar łańcuchowy na okolice. Oznacza to, że wymagają większej konserwacji i czyszczenia. W trudnych środowiskach, takich jak użytkowanie w terenie, łańcuch może się rozciągać i łamać, a łącza typu podzielonego pin mogą zostać przemieszczone, umożliwiając zejście łańcucha podczas użytkowania.

Plusy i wady napędu wału

Napędy wału są godne uwagi ze względu na ich trwałość, długowieczność i czystość. Ponieważ wałek jest samodzielny, rzadko potrzebuje samego konserwacji-rower zazwyczaj wymaga tylko regularnych zmian oleju, aby kontynuować. Dodatkowo system wału usztywnia ramię wahadłowe tylnej opony, zapewniając zwiększoną obsługę i stabilność, podczas gdy brak smarów oznacza, że ​​system działa czystszy niż modele napędu łańcucha.

Z drugiej strony, modele napędu wału zazwyczaj przenoszą więcej absorpcji wstrząsu do ramy rowerowej i jeźdźca, co jest szczególnie prawdziwe podczas przyspieszania lub zwalniania. System wału ma również tendencję do blokowania tylnego koła, jeśli obniżki nie pasują do prędkości drogi, co może być niebezpieczne, jeśli jeździec nie zwraca uwagi.

Ze względu na ich dłuższe życie, motocykle napędowe wału są znacznie droższe w naprawie i wymagają części wykonanych przez ich indywidualnych producentów, więc trudno byłoby znaleźć wymiany napędu wału w trakcie podróży biegowej, gdyby coś było zdarzyć. Chociaż motocykle napędzane wału mogą działać dłużej przed potrzebą naprawy, koszty związane.