Opis stanowiska załogi Marine Corps Chiefs

Przed lotem, podczas lotu i dobrze po lotu, jest jeden piechoty morskie, który przyjmuje obowiązki utrzymania samolotu, obserwowanie jego bezpieczeństwa i zapewnianie konserwacji lotu - szef załogi.

Kim są szefowie załogi?

Szefowie załogi CH-53E Super ogiery są odpowiedzialne za dobre samopoczucie samolotów podczas swoich lotów, a także za obserwację środowiska dla pilotów na pokładzie.

„Szefowie załogi są zaciągniętymi opiekunami i ulotkami dla eskadr helikopterów” - powiedział kapitan. Eric c. Palmer, oficer Natops, Marine Heavy Helikopter Equadron 361, Marine Aircraft Group 16, 3rd Marine Aircraft Wing. „Zajmują się wszystkimi obowiązkami, których piloci nie mają, co dotyczy wszystkiego z tyłu samolotu."

Szefowie załogi obserwują przeszkody na ścieżce pilota, ponieważ pilot nie widzi więcej niż 180 stopni w żadnym kierunku od nosa samolotu.

„CH-53 nie ma najlepszego widoku wokół niego, więc musimy polegać na oczach i uszy szefa załogi podczas lotu”-powiedział Palmer, endwell, n.Y., rodzinny. „Możliwość widzenia rzeczy, których pilot nie może, jest tak naprawdę jedną z największych AIDS szefa załogi."

Według Lance Cpl. D. L. Chewey, szef załogi, HMH-361, muszą wiedzieć trochę o wszystkim na pokładzie samolotu.

„Szefowie załogi są zobowiązani do dotknięcia wszystkich aspektów samolotu” - powiedział Stilwell, Okla., rodzinny. „Musimy znać jego ograniczenia. Musimy znać nasze ograniczenia. Jesteśmy tam, aby poprzeć pilotów.

„Kiedy latamy, wszyscy mamy pod ręką misję” - dodał Chewey. „Nasza misja to misja jako zespół. Masz swojego pilota i drugiego pilota. Jeden będzie latał, a drugi będzie się poruszał. Wtedy masz szefa załogi, który będzie oglądać i słuchać samego helikoptera. Jesteśmy częścią załogi powietrznej i gramy niezastąpioną rolę."

Jednak praca szefa załogi, jak każda praca, zmienia się nieco podczas ich wdrożenia.

„Podczas wdrożenia cały czas jesteśmy w trybie gotowości” - powiedział CPL. Fidel r. Florez, szef załogi, HMH-361. „Jeśli chodzi o osobiste różnice między byciem w garnizonie lub w Iraku, tam mamy naszą zbroję, broń i ramiona boczne, a także może być trochę bardziej stresujące.

„Tutaj mamy około czterech do pięciu godzin na przygotowanie się do lotu”, Anthony, n.M., Native, dodano. „Tam mamy trochę więcej niż godzinę, aby przygotować się na lot, który mógłby pojawić się w każdej chwili."

Według Palmera szefowie załogi przyjmą również dodatkowe obowiązki wraz z oryginalnymi zadaniami podczas wdrażania.

„Większość ich obowiązków bezpiecznego pomocy pilotowi w obsłudze samolotów będzie tym samym, gdy się rozmieszczono” - powiedział Palmer. „Będą mieli dodatkowe obowiązki, takie jak odczuwanie oczu dla wrogów. Działają .50 karabinów maszynowych kalibru."

Palmer powiedział, że ogólne znaczenie szefa załogi nie zawsze jest zauważane.

„Szefowie załogi są absolutnie konieczne” - podsumował Palmer. „Robią wiele rzeczy z tyłu samolotu, które piloci biorą za pewnik. Mają nienaganną wiedzę o systemie samolotu i są niezbędną, nieocenioną częścią załogi CH-53."

autor: Lance Cpl. James ur. Hoke