Tworzenie motocykla Bobber

Dokonany właściwie, bobber to motocykl, który usunięto niepotrzebne komponenty (niepotrzebne w opinii właściciela) i jest stylizowany zgodnie z zasadami właściciela-nie. Niestety zakłady można również źle zmontować Bitsa rowery, które mogą być niebezpieczne.

Istnieje wiele powodów, dla których właściciel może sprawić, by swój rower był spławikiem: preferencja dla wyglądu/stylu, brak części zastępczych, uszkodzenie wypadków… bez względu na powód, musi być świadomy przede wszystkim względów bezpieczeństwa.

Usuwanie komponentów z motocykla wynosi od odrzucenia niepotrzebnej szyny pasażerskiej (na przykład, jeśli używane było siedzenie solo), do usuwania nieużywanych metalowych wsporników z ramy. Niezależnie od zakresu modyfikacji, każda zmiana, która zabiera rower z zapasów.

Typowy spławik będzie miał następujące modyfikacje:

• Skrócone przednie i tylne błotniki
• Siedzisko wymienione lub zmodyfikowane
• Tłumiki wymienione lub usunięte
• Sutedysk zastąpiony
• Zamontowane światła niestandardowe
• Zmiana schematu kolorów

Błotniki

Ondybowie zazwyczaj skrócili błotniki. Opcją jest skrócenie istniejących błotników, albo zakup przedmiotów w stylu bobbera. Istnieje wiele firm reklamujących błotniki w stylu bulbera, ale kupujący musi zbadać zarówno przedmiot, jak i firmę przed zakupem.

Modyfikacja istniejącego błotnika to stosunkowo proste zadanie inżynieryjne, wymagające niewielu narzędzi. Jeśli jednak modyfikowany motocykl do stylu bulbera jest rzadkim przykładem, właściciel powinien rozważyć zachowanie oryginalnych części, ponieważ może to dodać znaczną wartość przy sprzedaży roweru w przyszłości. Alternatywnie, bodźce mogą być sprzedawane, a pieniądze nakładane na specjalnie zbudowane przedmioty.

Zakładając, że oryginalny błotnik jest wykonany ze stali, pierwszą częścią ich modyfikacji jest podjęcie decyzji o punkcie cięcia. Każdy właściciel będzie miał swój pomysł na długość, jaką chce, aby jego błotniki były, jednak powinien rozważyć pozostawienie trochę dodatkowego metalu, aby umożliwić przetoczenie krawędzi przez profesjonalny sklep z blachy metalowej. Linia cięcia powinna być oznaczona drobnym piórem w stylu Sharpie®.

Pierwotni hobowie zazwyczaj miały odcięte błotniki, a szorstka krawędź pozostała jak cięta. Oprócz oczywistych aspektów niebezpieczeństwa tego rodzaju wykończenia, posiadanie ostrych krawędzi na błotniku jest nielegalne w większości najlepszych krajów przed cięciem (patrz Uwaga).

Istnieje wiele opcji do cięcia stalowych błotników. Regularna piła z drobnym ostrzem (32 TPI) jest najtańszym sposobem na cięcie błotnika, ale przeważnie pokrojone w linii prostej. Dlatego konieczne może być szereg cięć.

Do wycięcia błotnika można również użyć noża do przycięcia jigsery. Jednak podczas korzystania z noża do układanki, dobrą praktyką jest zastosowanie taśmy maskującej do wnętrza linii cięcia (na części błotnika, która będzie przechowywana), ponieważ nożyce jigsawowe mają tendencję do opuszczenia linii ze złom metal.

Wykończenie błotnika zależy od wyboru właściciela; Jednak gołwa metalowa krawędź wytwarzana przez proces cięcia nieuchronnie rdzewieje. Dlatego ważne jest, aby nakładać farbę na krawędź jako minimum. Alternatywnie, błotnika można ponownie chromować, powleczyć proszek lub w pełni pomalować.

Siedzenia

Siedzenie na spładzie to obszar, w którym wielu właścicieli lubi wyrazić swoje osobiste preferencje. Tradycyjnie Bobber Seats, w których jedno miejsce przypominające wyścigowe wyścigi z początku XX wieku; Modyfikacja istniejącego miejsca, aby wyglądać, jakby jedno z nich to wczesne fotele na torze, jest trudne. Problem polega na projektowaniu i budowie nowoczesnych siedzeń. Większość foteli motocyklowych ma prasowaną stalową podstawę, podstawy te mają w nich żebra i naciski, aby stosunkowo cienka stal była silniejsza.

Jeśli siedzenie zostanie wycięte z podwójnego siedzenia do jednego siedzenia, część siły skrętnej zostanie utracona. Ponadto wiele podwójnych siedzeń ma wsporniki lokalizacyjne z przodu i z tyłu. Jeśli tylna część zostanie usunięta, należy oczywiście wytworzyć nowe tylne wsporniki montażowe.

Dostępne są miejsca zbudowane w stylu bobbera, ale właściciel musi zdecydować, czy uważa cenę wartościową.

System wydechowy

Usunięcie tłumików było typową modyfikacją spławika. Jednak zwiększenie poziomu solidnego motocykla magazynowego jest nielegalne w wielu stanach USA i różnych krajach. Ponadto usunięcie tłumików będzie miało wpływ na stan biegania silnika, na ogół wychylając mieszankę. Silnik z szczupłym biegiem może prowadzić do przegrzania i poważnych uszkodzeń wewnętrznych. Jeśli właściciel usunie tłumiki, powinien mieć profesjonalny sklep testowy ustawienia gaźnika (mieszanki). Co minimum, powinien sprawdzić kolor świecy zapłonowej.

Kierownica

Istnieje wiele rodzajów, stylów i projektów kierownicy motocyklowej. Jeśli właściciel zamierza wymienić kierownicę magazynową, musi najpierw dokładnie zbadać je w celu ustalenia implikacji. Na przykład niektóre motocykle mają okablowanie przełączników przez kierownicę. Właściciel tego typu zespołu kierownicy musi sprawdzić, czy przełączniki mogą być używane z zewnętrznym okablowaniem.

(UWAGA: Nie jest dobrą praktyką, aby wiercić kierownicę na rynku wtórnym, aby umożliwić wewnętrzne okablowanie, ponieważ może to poważnie wpłynąć na integralność strukturalną słupków).

Oprócz przełączników elektrycznych i rozważań okablowania podłączonych do wymiany kierownicy, właściciel musi również rozważyć różne kable: przedni hamulec, sprzęgło i przepustnica. Kable o różnych długościach są dostępne specjalnie dla marki lub modelu lub jako ogólny zamiennik. Przed zmianą kierownicy właściciel powinien zbadać dostawców rynku wtórnego, aby sprawdzić, czy kable są dostępne dla jego konkretnego roweru.

Światła

Niestandardowe światła są dostępne z wielu źródeł: online, sklepy z akcesoriami motocyklowymi, sklepy z akcesoriami samochodowymi itp. Jednak właściciel musi upewnić się, że nie doda zbyt wielu świateł z wymaganiami o wysokim natężeniu prądu, ponieważ może to rozładować baterię motocykla. Obecnie popularne, choć historycznie poprawne dla spławika, są światłami LED. Te światła są dostępne w wielu projektach i mają zwykle niskie zapotrzebowanie.

Kolorystyka

Zmiana koloru zbiornika, błotników i paneli motocykla jest stosunkowo prosta. Jeśli właściciel nie ma doświadczenia w malowaniu lub rozpylaniu lub nie ma obiektów, sklep niestandardowy (samochód lub motocykl) na ogół chętnie wykonuje pracę, za cenę! Dobrą praktyką jest uszczelnienie wnętrza zbiornika paliwa przed rozpyleniem, ponieważ niektóre chemikalia używane w tym procesie mogą uszkodzić malowanie.

Nie ma trudnych szybkich zasad w projektowaniu spławika, ale właściciel musi zdecydować na początku procesu, co chce osiągnąć. Na przykład, jeśli właściciel chce spersonalizować swój rower i nie ma zamiaru go sprzedać później, jest ograniczony jedynie własną wyobraźnią i przepisami dotyczącymi pojazdów silnikowych, w których mieszka. Najważniejszą kwestią musi być aspekty bezpieczeństwa motocykla.

NOTATKA:

Modyfikacja motocykla magazynowego może mieć poważne konsekwencje bezpieczeństwa. Właściciel lub jeździec powinien zasięgnąć profesjonalnej porady przed przejściem do jakichkolwiek zmian w rowerze.