Johnny Pag Pytania i odpowiedzi

Johnny Pag jest budowniczym rowerowym z Południowej Kalifornii, który rozpoczął swój niestandardowy świat, ale jest teraz znany z niedrogich motocykli zaprojektowanych w U.S. i zbudowane w Chinach.

Podczas testowania jego modelu Pro Street usiedliśmy z Johnny'ego, aby porozmawiać o swoim butikowym biznesie: jak jego nisza mieści się na rynku motocyklowym, w jaki sposób jego motocykle „Made in China” otrzymują zagorzałych fanów krajowych i jak toczy się Planuje pogłębienie swojej marki? Oto transkrypcja naszej sesji pytań i odpowiedzi:

… Mamy wiele osób, które mówi: „Czy mogę dostać za to części? Co się stanie, jeśli się zepsuje?„Więc zdałem sobie sprawę, że wspieranie produktu ma dużą wartość. Szukamy dealerów, którzy mają ten sam sposób myślenia, i nienawidzę mówić, że niektórzy z większych dealerów nie są tak zorientowani na obsługę klienta. Naprawdę nie są. Niektórzy z facetów, którzy mają swoje imiona na zewnątrz na znaku, pójdą o krok dalej. To są faceci, którzy się odwrócą i naprawdę ciężko pracują. To są niektórzy z naszych lepszych dealerów, którzy radzą sobie znacznie lepiej.
Jest wiele części w Stanach Zjednoczonych, czy musisz je zaimportować i wysłać?
Wszyscy są tutaj [w Costa Mesa, Kalifornia], mamy tutaj każdą nakrętkę i śrubę.
To cały skład napędzany tym samym silnikiem?
Tak. Ułatwia to i dlatego utknęliśmy z tym 300 [silnikiem CC] w rowerach, aby utrzymać części w magazynie. W przeważającej części wiele z tych rzeczy jest wymienne.
Jesteś wyraźnie nastawiony na początkujących jeźdźców. Jak myślisz, czego chcą i potrzebują na rowerze?
Styl. To największa rzecz. Taki jest mój największy punkt sprzedaży; Patrzą na rower i mówią: „Wow, to naprawdę fajny rower w stylu.„Podobnie jak buntownik Hondy, który jest ukierunkowany na początkujących jeźdźców, wciągając kogoś do drzwi. Dollar za dolara, umieszczasz buntownika Hondy obok roweru takiego jak ten, który zjechałeś [Johnny Pag Pro Street] lub Spyder lub którykolwiek z moich motocykli, patrzysz na dwa zupełnie różne rowery stylowe. Myślę więc, że dlatego wiele różnych ludzi jest w tych rzeczach.
Te motocykle są naprawdę dobre dla początkujących jeźdźców, jeśli chodzi o ciężar-super światło, 350 funtów, po prostu uderza w wiele różnych obszarów, wartość roweru. Kiedy faceci patrzą na motocykle, myślą: „Mogę dostać ten rower za pięć tysięcy dolców, mieć 12 -miesięcznego nieograniczonego gwarancji, wygląda na zabójcę, przyciągnie mnie od A do B…”. Motocykl, człowiek. Lubimy motocykle, to właśnie robimy.
Jak myślisz, jakie inne rodzaje rowerów możesz zrobić? Czy widzisz, jak budujesz więcej motocykli, takich jak FX-3 (rower sportowy)?
Jestem facetem od helikopera, właśnie tam pracuję.
Rower sportowy, tak naprawdę jest moja marka, to znalezienie miejsca na każdy tyłek. Jesteś facetem od roweru sportowego? Oto twój rower sportowy. Jesteś facetem? Oto twój helikopter. Jeśli jesteś sztywnym facetem typu hopper, oto twój sztywny. To właśnie robimy.
Prawdopodobnie zostanę wzdłuż linii rzeczy choppera. Rower uliczny jest świetny, ale skierowany jest w kierunku naprawdę wysokiej klasy wydajności. Wsiadasz na mój rower i ktoś taki jak ty powie, że ten rower jest… cóż, ktoś taki jak ja, który nie wychodzi na rowerach sportowych, położył obok siebie i to jedno, ale jeśli ty ” dostałem rower, który jest tak przesadzony, a ty położyłeś go obok mojego roweru, to trochę jak brak konkursu, prawda? Nie jest zaprojektowany jako rower wyścigowy o wartości 12 lub 13 tysięcy dolarów, ale patrzysz na zdjęcie i myślisz, że tak jest. Istnieje więc kilka wstępnie pomyślanych pojęć, które musisz się skończyć. To nie jest kierunek, który chcę mieć.
Wspomniałeś o tym, że niestandardowe budowanie rowerów umożliwiło ci poczucie smaku i tego, czego chcą ludzie. Jaką ewolucję wyczuwasz w kategoriach trendów i stylów?
Cóż, powiem ci, że na pewno motocykle w stylu kawiarni powróciły. Rzeczy, które widzę, gdy jesteś w Sturgis lub Daytona, to rowery w stylu kawiarni, które powracają. Niektóre sztuczne rzeczy typu paneli stałych, wszystko to, co ***. Wiesz, myślę, że wiele z tego zostało zrobione. To wszystko zostało zrobione. Myślę, że większość ludzi nie szuka motocykli z środkami powietrza, które są nad twoją głową. Nie szukają tego rodzaju bzdur. Powiedziałbym, że rowery w stylu kawiarni, te rowery wracają na pewno. I to też lubię, więc idę tą ścieżką i mam kilka różnych pomysłów na rzeczy, z którymi się pojawię.
Czy kiedykolwiek chcesz zbudować większe przemieszczenie rowerów V-Twin?
Wielu moich dealerów prosi o większe motocykle do przesiedlenia, więc zawsze mówię im, że mogę zrobić większe motocykle, po prostu to więcej pieniędzy, kosztują dużo do budowy. W przypadku czasu i gospodarki utrudnia to solidne wyrok, niezależnie od tego, czy jest to właściwy czas, czy nie. Z wieloma większymi facetami powiem, że więksi niezależni motocykl produkcyjni, wszyscy bolą. Dla mnie myślę, że to świetny czas, aby rozpocząć rozwój niektórych większych rzeczy, więc tam jestem. Mam nadzieję wydać model lub dwa w przyszłym roku, a stamtąd pójdę i zobaczę, jak to działa. To tylko kwestia gospodarki.
Czy myślisz, że chłodzony cieczy V-twin? Nie, nie, nie… Myślę, że chłodzony powietrzem. Współpracowałem z chłopakami w S&S i nie jestem do końca pewien, co jest najlepsze z tym, co jest jeszcze. Po prostu rzucam ten pomysł, trudno jest zrobić dobrze… Mógłbym wyjść z kilkoma motocyklami, a to nie jest problem. Udostępnianie tak nie jest problemem. Pytanie brzmi: czy każdy to kupi? Ponieważ faceci tacy jak Big Bear i Big Dog, nie jest im łatwo sprzedawać motocykle. Nie chcę się odwracać i skupiać energię na czymś, co nie zadziała. Myślę, że to powróci, ale jest to kwestia bycia naprawdę innowacyjnym i tworzeniem sposobów na obniżenie ceny. A Price zawsze będzie odgrywać teraz naprawdę dużą rolę na tym rynku. Tak jest taki, jaki jest.
Zwłaszcza jeśli jesteś znany jako facet, który może to zrobić w tej cenie…
Myślę, że będzie to świetne uzupełnienie rzeczy o pojemności 300 cm3, aw przyszłym roku zrobimy rowery o 350 cm3, będziemy pracować w tej ofercie i da nam to nieco więcej mocy.
Dzieje się tylko wiele rzeczy. Dobrą rzeczą w tym, że jestem mniejszym biznesem, jest to, że jestem w stanie poruszać się i przesuwać bardzo szybko, podczas gdy niektórzy z większych facetów, których nie mogą tego zrobić. I to właśnie robię. To dla nas naprawdę dobre lata, mamy tyle S ***. To po prostu świetna rzecz, bardzo się cieszę, że jestem częścią tego.