Niezależne przepisy i regulacje wykonawcy, co pracodawcy muszą wiedzieć

Jaka jest różnica między pracownikiem a niezależnym wykonawcą (IC)? Próba dokonania tej determinacji była trwająca bitwa na poziomie stanowym, jak i federalnym. Wraz ze wzrostem gospodarki koncertowej problem ten stał się jeszcze trudniejszy. Na przykład Kalifornia jest na czele legalnej bitwy o to, w jaki sposób powinni być klasyfikowani przez kierowców Uber i Lyft.S. Departament Pracy (DOL) ponownie rozważa swój system klasyfikacji pracowników. 

Niezależny wykonawca kontra. Pracownik-dlaczego to ma znaczenie

DOL i wewnętrzna Służba Przychodów (IRS) rozważa IC vs. Problem pracownika problem „błędnej klasyfikacji”, co oznacza, że ​​pracownicy są błędnie klasyfikowani jako kontrahenci.Prawo stanowe i federalne oraz sądy federalne zakładają, że pracownik jest pracownikiem; Jeśli pracodawca niepoprawnie klasyfikuje pracownika jako IC, pracownik traci świadczenia z powodu pracowników.

Firmy mają tendencję do klasyfikowania pracowników jako ICS, ponieważ są one tańsze (bez korzyści do płacenia), a związek można łatwiej złamać. 

Główne problemy z błędną klasyfikacją pracowników jako niezależnych kontrahentów

• Nie są one objęte minimalnymi płacami, nadgodzinami, świadczeniami emerytalnymi i innymi ochroną prawa pracy.
• Zazwyczaj nie są uprawnieni do ubezpieczenia od bezrobocia lub odszkodowania dla pracowników. 
• Nie są one objęte antydyskryminacją, OSHA i innymi przepisami dotyczącymi zatrudnienia.
• Muszą zapłacić własny podatek od samozatrudnienia (ubezpieczenie społeczne/Medicare). (Uwaga: jako IC możesz odliczyć połowę całości podczas ustalania skorygowanego dochodu brutto, ale nadal możesz policzyć pełną kwotę dla celów świadczeń.)

Firmy, które błędnie klasyfikują pracowników jako ICS zamiast pracowników, mogą podlegać grzywnom, karom, spłaty podatku od pracy i pozbawienia wolności przez agencje federalne lub stanowe.

Z drugiej strony niektórzy pracownicy, tacy jak kierowcy dzielenia się jazdy, cieszą się swobodą bycia samozatrudnionym, wybieraniem tego, gdzie i kiedy pracują, i odejmowanie wydatków na obniżenie podatków. 

Federalne przepisy i regulacje dla niezależnych kontrahentów

IRS uważa ICS za oddzielne firmy w relacjach umownych z firmą zatrudniającą. Przepisy IRS są zgodne z zestawem przepisów prawa zwyczajowego (behawioralnego, finansowego i rodzaju relacji) w celu ustalenia klasyfikacji pracowników do celów podatkowych.

Tymczasem DOL ustanawia zasady określania klasyfikacji pracowników w celu korzyści i zasad pracy. Te reguły nie wykorzystują testu prawa zwyczajowego stosowanego przez IRS. W 2019 r. DOL wydał list opinii stwierdzający, że pracownicy zatrudnieni przez firmę „wirtualną rynkową” (w tym usługi transportowe i dostawcze) są ICS, a nie pracownicy. 

We wrześniu 2020 r. DOL ogłosił proponowany test „rzeczywistości ekonomicznej” w celu ustalenia, czy pracownik jest pracownikiem, czy IC. Test ma dwa podstawowe czynniki: 

• Charakter i stopień kontroli pracownika nad pracą
• Szansa pracownika na zysk lub straty w oparciu o inicjatywę i/lub inwestycje

Patrzy również na kilka innych czynników, w tym: 

• Ilość umiejętności wymaganej do pracy
• Trwałość relacji roboczych między pracodawcą a pracownikiem
• Czy praca jest częścią zintegrowanej jednostki produkcji

Prawo stanowe i regulacje dla niezależnych kontrahentów

Pracowników można uznać za pracowników zgodnie z prawem stanowym, nawet jeśli nie są uważani za pracowników zgodnie z prawem federalnym, a kilka stanów ma bardziej ścisłe definicje ICS.

Niektóre stany, w tym Floryda, Iowa i Michigan, używają testu IRS Common Law (lub odmiany) opisanego powyżej.

Inne stany, w tym Kalifornia, New Jersey i Wirginia, używają bardziej restrykcyjnego testu klasyfikacji pracowników zwanych testem ABC.

Test ABC uważa, że ​​pracownik jest pracownikiem, chyba że wszystkie trzy kryteria zostaną spełnione: 

A: Pracownik jest wolny od kontroli i kierunku jednostki rekrutacyjnej

B: Pracownik wykonuje prace poza zwykłym działem działalności jednostki

C: Pracownik jest zwykle zaangażowany w niezależny handel, zawód lub biznes ten sam charakter, co praca wykonywana dla jednostki zatrudniającej

Od października 2019 r. Skontaktuj się z działem pracy w swoim stanie, aby uzyskać informacje na temat testu dla pracowników klasyfikujących. 

Klasyfikacja kierowców jazdowych

Od czasu, gdy udostępnianie jazdy stało się bardziej powszechne pod koniec lat 2000., państwa zajmowały się kwestiami klasyfikacji kierowcy, a wzrost bezrobocia eskalował argument. Firmy dzielące się w aplikacjach, takie jak Uber, Lyft i Doordash, utrzymywali, że kierowcy są samozatrudnionymi ICS. 

Kwestia klasyfikacji rozgrywa się w różnych przepisach i procesach sądowych w ostatnich latach.

W kwietniu 2019 r. Narodowa Rada ds. Stosunków Pracy (NLRB) orzekła, że ​​kierowcy Uber są ICS i nie są chronione na podstawie Krajowej Ustawy o stosunkach pracy (co oznacza, że ​​nie mogą tworzyć związków).

W lipcu 2020 r. Uber Drivers i New York Taxi Workers Alliance z powodzeniem pozwały urzędników stanu Nowy Jork i miast. Departament Pracy w Nowym Jorku wcześniej ustalił, że kierowcy byli pracownikami Uber dla tych świadczeń. 

Tymczasem Kalifornia zajmowała się prawnymi bitwami z Uber, Lyft i innymi firmami ds. Rywizji opartych na aplikacjach w sprawie statusu swoich kierowców. Z dniem 1 stycznia 2020 r. Zgromadzenie Kalifornii (AB) 5 sprawił, że test ABC oficjalnie był częścią prawa stanowego (wcześniej była częścią sprawy sądowej).Firmy dzielące się jazdy odmówiły przestrzegania prawa (AB5), a sędzia Sądu Najwyższego w Kalifornii orzekł w sierpniu 2020 r., Że „kierowcy z jazdy” Uber i Lyft nie mogą być sklasyfikowane jako ICS.

Firmy zemściły się na podstawie referendum, propozycja 22, w listopadzie. 3, 2020 głosowanie. Propozycja, która została ostatecznie zatwierdzona przez wyborców w Kalifornii, pozwala na zdefiniowanie transportu opartego na aplikacja.

Twierdzenie 22 jest wyjątkiem od testu ABC dla określonego rodzaju pracownika i tylko w Kalifornii; Wszystkie inne klasyfikacje pracowników w Kalifornii muszą być zgodne z przepisami AB5. 

Inne stany rozwiązały ten problem na różne sposoby: 

• Floryda klasyfikuje kierowców dzielących jazdę jako ICS. 
• Oregon klasyfikuje te kierowców jako pracowników.
• Sąd Najwyższy w Pensylwanii orzekł, że kierowca Ubera powinien być uważany za pracownika.
• Massachusetts złożył pozew w lipcu 2020 r. Przeciwko Uberowi i Lyftowi, ubiegając się o orzeczenie sądu, że kierowcy ci są pracownikami zgodnie z prawem płacowym i godzinowym państwa. 

Niezależne przepisy wykonawców mogą się różnić

Aby wszystko było bardziej złożone, różne agencje federalne i stany mają różne kryteria ICS dla różnych rodzajów sytuacji. Na przykład ktoś może zostać sklasyfikowany jako IC w celu prawa pracy (Ustawa o uczciwych standardach pracy), ale inaczej klasyfikuje się do celów podatkowych i państwowych. 

Jeśli istnieje konflikt między prawem federalnym i stanowym, musisz przestrzegać prawa, które stosuje surowszy standard dla ICS i bardziej chroni prawa pracowników. 

Ponadto każda sytuacja jest oceniana indywidualnie dla poszczególnych przypadków. U.S. Sąd Najwyższy wskazał, że jest to „całkowita działalność lub sytuacja, która kontroluje” oraz sądy państwowe i apelacyjne mogą również rządzić inaczej w określonych sytuacjach. 

Niezależne przepisy i regulacje wykonawców zmieniają się, częściowo ze względu na wzrost liczby pracowników zdalnych, kierowców i problemów związanych z zasiłkami bezrobocia. Jeśli nie jesteś pewien, czy twoi pracownicy są prawidłowo sklasyfikowani, omów swoją sytuację z adwokatem lub zdobądź orzeczenie od podmiotów federalnych i stanowych.