Jak naładować klimatyzator samochodu

Jeśli klimatyzator samochodu nie wieje zimnego powietrza, może być konieczne naładowanie jednostki prądu przemiennego. Możesz zabrać samochód do mechanika, ale z łatwością zapłacisz więcej niż 100 USD za usługę. Dzięki odpowiednim narzędziom i pewnej trosce możesz samodzielnie naładować jednostkę klimatyzacyjną samochodu i zaoszczędzić pieniądze. Ten przewodnik pokazuje, jak to zrobić.

01 z 10

Zanim zaczniesz

Matt Wright

Najpierw musisz dowiedzieć się, jakiego rodzaju czynnika chłodniczego używa Twój samochód. Najlepszym sposobem na ustalenie tego jest sprawdzenie właściciela lub instrukcji naprawy samochodu.

Jeśli twój samochód został wyprodukowany po 1994 roku, wykorzystuje czynnik chłodniczy R134. Starsze samochody używają czynnika chłodniczego R12, który nie jest już wytwarzany. Aby uzyskać działanie prądu przemiennego nad pojazdem sprzed 1994 roku, najpierw musisz zabrać go do warsztatu i przekonwertować, aby korzystać.

Powinieneś również sprawdzić system prądu przemiennego pod kątem wycieków przed rozpoczęciem. Nieszczelny system klimatyzacji nie może ostygnąć tak skutecznie; Bieganie go bez wystarczającej liczby chłodziwa może spowodować trwałe (i kosztowne) uszkodzenie.

02 z 10

Kupowanie czynnika chłodniczego

Matt Wright

Aby naładować system klimatyzacji, potrzebujesz czynnika chłodniczego (czasami określanego jako Freon) i manometru, aby śledzić, ile jest w systemie. Istnieje wiele różnych narzędzi do ładowania prądu przemiennego, które możesz kupić, ale większość z nich jest dla profesjonalnych mechaników i jest dość droga. Do celów ładowania samochodu rodzinnego zestaw do ładowania AC jest całkowicie wystarczający. Zestawy te składają się z puszki R134 i wbudowanego wskaźnika ciśnienia. Działają dobrze i są łatwe do zrozumienia, nawet dla kogoś, kto nie ma doświadczenia z AC. Możesz kupić zestawy do ładowania prądu przemiennego w lokalnym sklepie samochodowym.

03 z 10

Przygotowanie zestawu do ładowania

Matt Wright

Kiedy rozpakujesz swój zestaw, znajdziesz puszkę czynnika chłodniczego, elastyczny gumowy wąż i manometrę. Postępuj zgodnie z instrukcjami w opakowaniu, aby złożyć część manometru zestawu zestawu. Zwykle wąż jest już przymocowany do miernika. Przed wkręceniem miernika do puszki czynnika chłodniczego należy obrócić miernik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Wewnątrz zespołu znajduje się szpilka, która przebija puszkę czynnika chłodniczego, gdy wszystko jest ściśle razem. Ten szpilka jest kontrolowana przez obrót miernikiem zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż przebije puszkę. Ale nie chcesz tego robić, dopóki nie będziesz gotowy, więc upewnij się, że to cofnij się przed złożeniem wszystkiego.

04 z 10

Montaż zestawu do ładowania

Matt Wright

Z przebijającym szpilką bezpiecznie cofniętą, złożył manometrę i zestaw. Wkręć gumowy wąż na wskaźnik ciśnienia i dokręć go. Jest to również dobry moment na kalibrację miernika, co jest podstawową procedurą. Na twarzy miernika zobaczysz różne temperatury. Wszystko, co musisz zrobić, to przekręcić pokrętło kalibracji do temperatury zewnętrznej, którą można sprawdzić za pomocą staromodnego termometru pogodowego lub aplikacji pogodowej w telefonie.

05 z 10

Lokalizowanie portu o niskim ciśnieniu

Matt Wright

Twój system klimatyzacji ma dwa porty, niskie ciśnienie i wysokie ciśnienie. Naładujesz swój prąd przemienny przez port o niskim ciśnieniu. Powinieneś skonsultować się z instrukcją właściciela, aby mieć pewność, ale Twój pojazd będzie miał czapkę nad portami ciśnieniowymi. Jedna czapka jest oznaczona jako „H” (dla wysokiego ciśnienia), a druga jest oznaczona „L” (dla niskiego). Jako dalszy środek bezpieczeństwa porty mają różne rozmiary, więc fizycznie nie możesz przymocować manometru lub węża do niewłaściwego portu.

06 z 10

Oczyść porty o niskim ciśnieniu

Matt Wright

Rządki, które dostają się do sprężarki, mogą przedwczesne zawieść sprężarkę, co może być kosztowne w naprawie. Aby być bezpiecznym, wyczyść zewnętrzną część portu o niskim ciśnieniu przed wyjmowaniem czapki, a następnie ponownie po usunięciu nasadki. To może wydawać się przesadą, ale jedno ziarno piasku może zrujnować sprężarkę.

07 z 10

Testowanie ciśnienia

Matt Wright

Zanim przymocujesz wąż, musisz obrócić miernik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzyma się ciasno. Ta akcja uszczelnia miernik, abyś mógł bezpiecznie go przymocować do portu prądu przemiennego.

Po oczyszczonym porcie jesteś gotowy do przymocowania gumowego węża, który łączy samochód z wskaźnikiem ciśnienia. Wąż używa szybkiego i prostego mechanizmu zatrzaskującego. Aby przymocować wąż do portu o niskim ciśnieniu, wyciągnij zewnętrzną część z tyłu, przesuń go po porcie, a następnie zwolnij.

Teraz uruchom silnik i włącz klimatyzację na wysokim poziomie. Spójrz na miernik, a zobaczysz, ile presji buduje Twój system. Daj mu kilka minut na wyrównanie i wyrównanie, a następnie możesz wykonać dokładny odczyt.

08 z 10

Przygotowanie puszki

Matt Wright

Usuń wąż z portu. Znowu obróć miernik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wycofać piercing. Zamknij zespół manometru na puszkę czynnika chłodniczego. Obróć miernik zgodnie z ruchem wskazówek zegara przez całą drogę, a usłyszysz, jak ciśnienie może przebić.

09 z 10

Dodanie czynnika chłodniczego

Matt Wright

Połóż gumowy wąż do portu o niskim ciśnieniu na linii prądu przemiennego. Uruchom silnik i przekształć prąd przemienny na wysoki. Daj systemowi minuta do nacisku, a następnie obróć miernik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby rozpocząć uwalnianie R134 do systemu. Obszar miernika odpowiadający temperaturze zewnętrznej mówi, kiedy system jest pełny. Gdy dodajesz czynnik chłodniczy, powoli obracaj puszkę tam iz powrotem.

10 z 10

Kończąc pracę

Matt Wright

Podczas wypełniania miej oko na miernik, a włoczysz odpowiednią ilość czynnika chłodniczego. Nie martw się, jeśli jesteś wyłączony o kilka funtów. Po zakończeniu napełniania, odłóż czapkę z powrotem na porcie o niskim ciśnieniu, aby utrzymać Gunk. Nawet jeśli puszka jest pusta, przytrzymaj manometrę. Możesz go użyć do sprawdzenia ciśnienia systemu prądu przemiennego, a następnym razem dodanie czynnika chłodniczego musisz tylko kupić puszkę.