Jak uciszyć piszczący pasek w samochodzie

Kiedy usłyszysz głośny piszczący dźwięk spod kaptura samochodu, jest bardzo prawdopodobne, że problemem jest pas, który wsuwa się o koła pasowe. Większość samochodów ma dziś pojedynczy, ciągły pas serpentynowy, który wije się wokół różnych kół pasowych znalezionych na różnych komponentach z przodu silnika. Alternator, pompa wspomagania kierownicy, pompa wodna i sprężarka klimatyzacyjna mogą być podłączone do tego serpentynowego paska. Starsze samochody mogą nie mieć serpentynowego paska, ale mają różne paski V, które napędzają różne systemy. Kiedy którykolwiek z tych pasów zacznie się wymykać, powstałe tarcia może spowodować przeszywający pisk.

Pasek zwykle poślizgnie się z jednego z trzech powodów: 

• Na pasku jest płyn
• Pasek jest zbyt luźny
• Pasek jest zbyt ciasny

Płyn na pasku

Zacznij od po prostu wycierania paska szmatką, gdy silnik jest wyłączony. Jeśli zauważysz, że tkanina pochłania dużo płynu podczas wytarcia paska, prawdopodobnie olej lub inny płyn został rozlany na pasek i powoduje, że poślizgnęła się. Rozwiązaniem jest po prostu ostrożne mycie, płukanie i wysuszenie paska. Jeśli to eliminuje piszczenie, wszystko jest w porządku. Ale musisz przede wszystkim zastanowić się, dlaczego płyn jest na pasku. Możliwe, że było to tylko spowodowane przypadkowym wyciekiem, które miało miejsce podczas dodawania oleju silnikowego, płynu wspomagania kierownicy lub płynu chłodzącego. Ale jeśli pasek wkrótce zacznie pisać ponownie, możliwe, że masz wyciek w jednym z komponentów silnika, który musi się zwrócić. 

Pasek, który jest zbyt luźny lub zbyt ciasny

Jeśli wydaje się, że na pasach nie ma płynu, powodując, że poślizgnęły się, następną rzeczą do sprawdzenia jest napięcie na pasku. Pasek, który jest zbyt luźny, albo zbyt ciasny. 

Podczas biegania silnika wlej wodę na pasek piszczący. To hałas się zatrzymuje, mówi ci, że pasek wymaga zaostrzenia. Istnieje regulacja napinacza pasa, która zwykle znajduje się w połowie drogi z przodu silnika. Zwykle w pasie powinno być około 3/4 cala, a napinacz można regulować, aby zwrócić pasek do normalnego napięcia. Bardzo stary pasek może być tak zużyty, że nie można go dokręcić wystarczająco, aby zatrzymać pisk, więc jeśli okaże się, że tak jest, przygotuj się na wymianę paska. 

Tymczasowa poprawka: opatrunek na pas do sprayu

Jeśli nie możesz zatrzymać piszka za pomocą żadnej z tych metod, możesz użyć sosu w sprayu do paska, szeroko sprzedawanego w sklepach motoryzacyjnych. Jest nakładany na pasek podczas pracy silnika i należy zauważyć, że piszk zatrzymuje się niemal natychmiast. Jest to jednak tymczasowa poprawka i tylko uspokaja pisk bez rozwiązywania podstawowego problemu. Twój pas prawdopodobnie ma inny problem, który należy rozwiązać. Możliwe jest również, że problem leży gdzie indziej, jest system, taki jak zbiornik wspomagania kierownicy, pompa wodna lub hamulce. 

Nakładanie sosu z paskiem aerozolu jest tak proste, jak się wydaje. Wszystko, co musisz zrobić. Haczyk polega na tym, że musisz to zrobić z działającym silnikiem, więc bądź bardzo ostrożny!

Musisz skierować spray w stronę wnętrza pasów, część, która dotyka wszystkich metalowych koła pasowych. Ponieważ pasek się porusza, wystarczy znaleźć jedną dobrą lokalizację do spryskania. Spryskaj całą długość paska, przytrzymując dyszę przez około 10 sekund.

Bezpieczeństwo przede wszystkim!

• Pracuj na poziomie z dobrym podstawą, aby nie stracić równowagi.
• Nie noś wiszące ubrania, które mogłyby zostać złapane w pasek i zassać cię.
• Jeśli masz długie włosy, nie pochyl się nad pasami wystarczająco blisko, aby złapać włosy.
• Pracując w działającej zatoce silnika, zawsze skoncentruj się na pracy i unikaj zakłóceń. Jeśli wokół ciebie dzieje się zbyt wiele, poczekaj, aż będziesz mógł to zrobić spokojnie.

Pamiętaj, że to tymczasowa poprawka. Twoje pasy piszczą, ponieważ są noszone lub luźne i powinny być odpowiednio naprawione jak najszybciej.