Jak zapobiec przegrzaniu klasycznego samochodu

Silniki są zaprojektowane tak, aby działały na gorąco, aby uzyskać doskonałą wydajność, ale nie w zakresie, w jakim przegrzewają się i uszkadzają komponenty przez nadciśnienie lub utratę płynu chłodzącego. Niektórzy twierdzą, że przegrzanie silników są typowymi niedociągnięciami starszych samochodów, a każdy, kto jest właścicielem, w końcu pozostanie utknięty i gotowy na poboczu drogi.

Mówimy, że niekoniecznie tak jest. Kiedy te starsze samochody spadły z linii montażowej, nie mieli problemu z przegrzaniem, więc mają odpowiedni system chłodzenia (jest to głównie prawdą, ale wiele pojazdów podczas ich rozwoju nigdy nie było testowanych w letnim upale w Arizonie lub podobnym klimacie , jak wiele jest dzisiaj). Po prostu po dziesięcioleciach bez regularnej konserwacji lub całkowitego przeglądu, części samochodu, chłodnicy, blokowanie silnika, węże, wentylatory i pasy starzeją.

Jeśli wskaźnik temperatury w samochodzie wskazuje, że silnik działa nieco cieplej niż zwykle podczas krótkich lub długich podróży, nie czekaj zbyt długo, aby sprawdzić, co mówi samochód. Nie oznacza to, że musisz zacząć rozrywać system chłodzenia samochodu, ale być może seria testów i konserwacji zapobiegawczej może być lekarstwem na utrzymanie klasycznego chłodu.

Pasy i węże

Wymień wszelkie paski, które są strzępiące, mają pęknięcia lub ślizgają się na pompach wodnych i wentylatory chłodzących. Dokonaj dokładnej kontroli wszystkich węży do pęknięć, obrzęków i oznak wycieku. Dobrą zasadą jest sprawdzenie pasów i węży samochodu przy każdej zmianie oleju i wymiana ich co pięć lat.

Kaloryfer

Sprawdź przód chłodnicy pod kątem nadmiernych błędów i brudu - można je usunąć za pomocą dowolnego węża ogrodowego z przymocowaną dyszą ciśnieniową.

Poszukaj wszelkich niewielkich wycieków, które byłyby widoczne przez gromadzenie się białych lub zielonych złóż w dowolnym miejscu na zbiorniku lub rurkach. Można je łatwo naprawić za pomocą gorących lub zimnych spoin, które zalecamy nad dodaniem szczelików chłodnicy, które ostatecznie tylko łączą problemy. Problem z uszczelniaczem polega na tym, że może utrudniać przepływ wody w rdzeniu chłodnicy i zużywać uszczelki pompy wody, zmniejszając wydajność.

Jeśli od jakiegoś czasu nie wymieniłeś pralki czapki chłodnicy, zrób to. To niedroga część, ale niezbędna do prawidłowego ciśnienia systemu chłodzenia.

Sprawdź wszelkie blokady, które mogły się rozwinąć w środku. Odłącz niższy wąż chłodnicy i przesuń wodę przez górę. Woda powinna pozostawić chłodnicy w takiej samej prędkości. Jeśli tak nie. Na starszych grzejnikach proces ten może wymagać powtórzenia kilkakrotnie, ponieważ spłukiwanie pleców może redystrybuować osad w całym chłodnicy i powodować ogromne problemy, jak dowiedzieliśmy się na naszym Jaguar typu E kilka lat temu.

Termostat

Termostat samochodu jest tym, co reguluje krążenie płynu chłodzącego przez układ chłodzenia samochodów - pozostaje w pozycji zamkniętej, gdy samochód jest zimny i otwiera się, gdy się rozgrzewa. W miarę starzenia się termostatu może zawieść i pozostać zamknięta, co spowoduje bardzo gorący samochód…. Jeśli twój chłodnica, pasy i węże są w dobrej naprawie, a samochód nadal przegrzewa się, wymień termostat.

Wtyczki zamrażania

Wtyczki zamrażania/rdzenia są zwykle położone po jednej lub obu bokach bloku silnika i są zaprojektowane w celu ochrony go przed zamrożeniem. Ale z czasem mogą być również obszarem, w którym woda może wyciekać z układu chłodzenia i powodować przegrzanie. Najgorsze jest to, kiedy jeżdżą, zawsze w najgorszym możliwym czasie.

Po znalezieniu, gdzie na konkretnym silniku znajdują się wtyczki zamrażania/rdzenia. Łatwość lub trudność wymiany wycieków wtyczek różni się w zależności od ich dostępności.

Uszczelka głowy

Wpisana lub zła uszczelka głowicy spowoduje wyciek płynu chłodzącego z układu chłodzenia, a znajdziesz dowody w oleju silnika lub można znaleźć olej w płynnym płyn. Tak czy inaczej, to bałagan, a silnik ostatecznie przegrzeje. Częste kontrole płynów powinny pomóc złapać ten problem, zanim nastąpi poważne uszkodzenie.

Rdzeń grzejnika

Sprawdź to pole grzejne, jeśli je masz, pod kątem oznak płaczącego płynu chłodzącego. Rdzenie grzewcze mogą łatwo zardzewiać od wewnątrz, i możesz zwolnić obejście grzejnika, aby szybko rozwiązać ten problem, aż będziesz mógł zlokalizować nowy rdzeń grzejnika.

Sprawdź czas i wyreguluj gaźnik

Czas gaźnika i silnika nie są częścią systemu chłodzenia, ale gdy nie są odpowiednio dostosowane do specyfikacji producenta, może to być prawdopodobnie winowajcy twoich problemów z przegrzaniem.

Te proste kroki mogą być różnicą między utrzymaniem ciebie a twoim klasycznym wyglądem i bieganiem. Siedząc przy drodze z maską/kapturem, czekając na holownicę - nie jest fajne!