Jak malować części motocyklowe do odbudowy

Podczas odbudowy motocykla właściciel będzie musiał się zmierzyć z wieloma wyzwaniami. Jedno z tych wyzwań będzie dotyczyło wykończenia powierzchni lub bardziej precyzyjne: bez względu na to, czy ma pomalowany przedmiot, splowany lub powlekany proszek. Decyzja zwykle sprowadza się do kosztu lub prawdopodobnej niezawodności komponentu. Na przykład właściciel może zdecydować o powleczeniu proszku ramy w preferencji do malowania. Jeśli jednak koszt jest poważnym rozważeniem, właściciele mogą zdecydować się na samodzielne pomalowanie ramy.

Na niektórych starszych motocyklach właściciel znajdzie wiele różnych nawiasów montażowych. Wsporniki do montażu baterii, rogów, siedzeń itp. są typowe i podczas renowacji całkowite koszty mogą być obniżone przez właściciel malując małe przedmioty.

Wszystkie główne sklepy automatyczne niosą dużą gamę farb natryskowych dostępnych w puszkach pod ciśnieniem. Rodzaj farb dostępnych w tego typu punktach jest nieco ograniczone, ale akceptowalne w przypadku małych części, takich jak wsporniki.

01 z 03

Przygotowanie

Wielokrotnie powiedziano przez profesjonalnych malarzy, że przygotowanie jest kluczem do dobrego wykończenia, ale warto tu powtórzyć, ponieważ ilość pracy niezbędnych do zastosowania ostatecznego wykończenia farby jest znikoma w porównaniu z wymaganym przygotowaniem. Podobnie jak w przypadku większości prac na klasycznych motocyklach, czyszczenie jest pierwszą częścią pracy (po usunięciu przedmiotu z roweru). Jednak mniej doświadczonym mechanika jest zaleca się sfotografowanie dowolnego demontażu wymaganego-szczególnie jeśli instrukcja sklepu nie jest dostępna.

Przez cały czas podczas fazy przygotowania rozpylania komponentu mechanika powinna nosić rękawiczki lateksowe. Oprócz ochrony rąk mechanika, rękawiczki lateksowe chronią również część przed naturalnymi smarami i olejkami, które znalazły ludzką skórę, która spowoduje problemy podczas nakładania farb.

02 z 03

Odtłuszczanie

Czyszczenie komponentu należy najpierw wykonać w zbiorniku odtłuszczającym (jeśli jest dostępne), a następnie wysuszenie za pomocą linii powietrznej przed rozpyleniem (lub wycieranie za pomocą ręcznika papierowego) z substancją chemiczną, taką jak środek do czyszczenia hamulca, który nie pozostawi tłustej pozostałości.

Komponenty, które mają na nich starą farbę lub rdzę, powinny być w tym momencie wysadzone piaskiem, jeśli dostępna jest odpowiednia maszyna; Alternatywnie, mechanik musi podłączyć szczotkowanie przedmiotów i/lub szlifować je mokrym/suchym papierem. Jeśli komponent ma łożyska lub inne elementy, które muszą być chronione przed piaskiem, niezbędne będzie całkowite uszczelnienie obszaru taśmą foliową aluminiową. Niektóre elementy należy wysadzić sodą oczyszczoną, która jest mniej agresywna i można je zmyć wodą. Po wysadzeniu komponent powinien zostać ponownie wyczyszczony i rozkładany.

W tym momencie mechanik może znaleźć przedmiot, który musi mieć małe wgłębienie wypełnione Bondo ™, ale przed zastosowaniem materiału wypełniającego obszar należy spryskiwać podkładem, takim jak podkład trawienia. Jednak niektórzy odbudowcy wolą mieć na tym etapie komponenty w proszku, aby całkowicie je uszczelnić przed nałożeniem jakiegokolwiek materiału wypełniającego. Pozycje takie jak stalowe błotniki należą do tej kategorii.

Po dodaniu wypełniaczy i szlifowaniu obszaru płaskiego, mechanik musi odmalować obszar za pomocą podkładu trawienia. Zanim można było nakładać górną warstwę farby, komponent może wymagać szlifowania bardzo drobnym mokrym/suchym papierem. (Uwaga: mechanik musi zachować wielką ostrożność podczas szlifowania w tym momencie, aby nie ujawniać żadnego gołego metalu.)

Ostatnią fazą malowania komponentu jest nałożenie górnej płaszcza. Jednak bardzo ważne jest przestrzeganie podstawowych zasad malowania natryskowego, a jeśli mechanik nie ma doświadczenia w malowaniu natryskowym (nawet z aerozolu), powinien ćwiczyć na jakimś złomie o podobnej kompozycji, jak komponent, który zamierza malować.

03 z 03

Podstawowe zasady malowania natryskowego

1. Nosić sprzęt bezpieczeństwa

Wiele farb stosowanych na motocyklach ma toksyczne elementy, które mogą być niebezpieczne dla układu oddechowego. Dlatego należy zastosować maski zaprojektowane do malowania natryskowego. Ponadto, jak wspomniano w tekście, rękawiczki lateksowe powinny być noszone przez cały czas podczas procedury malowania.

2. Overspray

Farba natryskowa przylega do komponentu zgodnie z zaleceniami malarza; Jednak pewna kwota będzie za nią przegapić i wylądować na pobliskich obiektach. Im bliżej te obiekty są do sprayu, ponieważ pozostawia dyszę rozpylającą, że również pomalowane są, przedmioty zyskają wygląd przypominający kurz, który może być bardzo trudny do wyczyenia, wymagający rozpuszczalników do osiągnięcia.

3. Prime Bare Metal

Wszystkie komponenty należy najpierw spryskiwać podkładem przed jakimkolwiek płaszczem wykończeniowym. Podkłady trawienia są najlepsze dla wszystkich metalicznych elementów.

4. Temperatura i wilgotność

Warunki środowiskowe, w których rozpylany jest komponent, będą miały znaczący wpływ na ostateczne wykończenie. Idealnie, obszar ten powinien być wolny od pyłu, ogrzewany do zaleceń producenta farby, a wilgotność powinna być stosunkowo niska.

5. Pozwól na czas suszenia

Chociaż niedawno spryskany przedmiot może być suchy dotykowy, mechanik musi oprzeć się pokusie, aby się nią poradzić, aż będzie całkowicie suche-nawet ciśnienie wymagane do podniesienia przedmiotu może przenikać nową farbę i pozostawić odcisk palca.