Jak poluzować koło pasowe napinacza

Przez dziesięciolecia do przesyłania zasilania z koła pasowego wału korbowego do akcesoriów, takich jak pompa wspomagania kierownicy, do pompy wspomagania kierownicy używane są pasy napędowe, kompresor klimatyzatora, pompa wodna lub wentylatory w fatonikach z wentylatorem wentylacyjnym, takie jak pompa wspomagania kierownicy, kompresor klimatyzacji, pompa wodna lub wentylatory chłodzące. Ząbkowane pasy rozrządu i łańcuchy rozrządu są również używane do transmisji zasilania z wału korbowego do wałków rozrządu, a niektóre od wałka rozrządu do wałka rozrządu, w zależności od konstrukcji silnika.

Pasek napędowy, pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu nie będzie działał dobrze lub przez bardzo długi, jeśli w ogóle, z niepoprawnym napięciem. Luźny pas napędowy nie będzie niezawodnie prowadzić akcesorium, poślizgnąć się i hałasu. Luźny pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu może prowadzić do nadmiernego hałasu, nieprawidłowego zużycia lub wałka korbowego/wałka rozrządu Problemy z korelacją DTC P0016. I odwrotnie, nadmiernie ciasny pas może spowodować uszkodzenie akcesoriów lub łożyska koła pasowego. Różne formy koła pasowego napinacza utrzymują długoterminową ciszę i niezawodność akcesoriów.

Napinanie lub rozluźnienie

Czasami konserwacja lub naprawa będzie wymagać zaostrzenia lub rozluźnienia koła pasowego napinacza. Na przykład wymiana pasa napędowego lub paska rozrządu wymagałoby poluzowania koła pasowego napinacza, aby zrobić miejsce na nowy pasek, ponieważ nowy pasek jest mniejszy niż zużyty pasek napędowy.

W większości przypadków musisz dokręcić koło pasowe napinacza po instalacji nowego paska napędowego lub dostosować się do rozciągniętego paska napędowego, który nie był wystarczająco noszony, aby uzasadnić wymianę. Pasy rozciągające nie wymagają koła pasowych napinających, ale są „rozciągnięte” na miejscu za pomocą specjalnego narzędzia używają specjalnego narzędzia, aby zapobiec uszkodzeniu pasa.

Pewne pasy napinacze na ogół dzielą się na dwie kategorie: zintegrowane z akcesoriów (AI) i nieoczekiwane zintegrowane (NAI). Pomyśl o napięciach AI jako regulowanych akcesoriach, takich jak alternator i napinacze nai jako regulowane koła pasowe. Istnieją trzy rodzaje koła pasowych napinaczy i kilka sposobów ich rozluźnienia. Poniżej znajdują się ogólne wytyczne, ale zawsze sprawdzaj instrukcję obsługi lub instrukcję obsługi, aby uzyskać informacje i kroki specyficzne dla Twojego pojazdu.

01 z 03

Mechaniczne koło pasowe napinacza

Ten napinacz paska przesuwa pozycję alternatora, aby zastosować napięcie do paska napędowego. http: // www.Gettyimages.com/licencja/172251155

Mechaniczne koła pasowe napinacza są najprostsze, najczęstsze i najmniej podatne na awarię. Istnieje jednak jedno zastrzeżenie, ponieważ mechaniczne koła pasowe napinacza wymagają ręcznej regulacji. To sprawia, że ​​są podatne na błąd użytkownika, co powoduje niewystarczające lub nadmierne napięcie paska. Dodatkowo należy je dostosować, aby z czasem zrekompensować rozciąganie pasa.

Mechaniczne koła pasowe napinacza są ogólnie regulowane za pomocą śrubnej śruby, zwykle napinaczy AI lub przez regulację śruby napinacza, zwykle napinacze nai. Mała sprężyna napinacza napinacza rozrządu Honda na zdjęciu w tej sekcji jest bardziej odniesienia niż napinacz, co czyni go mechanicznym napinaczem Nai, dostosowanym przez klawisz sześciokątny i dokonany.

Kroki

Aby poluzować napinacz AI, taki jak alternator, poluzuj główną śrubę montażową, zwykle na silniku i śruba blokująca, zwykle na wsporniku lub ramieniu. Jeśli jest wyposażona w śrubę napinacza, wycofaj się z śruby napinającej. Następnie popchnij alternator w kierunku innych kół pasowych, poluzowując pasek.

Aby poluzować napinacze nai, poluzuj nakrętkę blokującą lub śrubę, a następnie wycofaj śrubę napinacza. Pchnij koło pasowe w kierunku innych kół pasowych lub akcesoriów, poluzowując pasek.

02 z 03

Sprężynowy koło pasowe

Ten wiosenny koło pasowe napinacza utrzymuje ciągłe napięcie na serpentyn. http: // www.Gettyimages.com/licencja/592641404

Sprężynowe koła pasowe, jak sama nazwa wskazuje, użyj sprężyny, aby przytrzymać napięcie na pasku. Większość, jeśli nie wszystkie, koła pasowe sprężynowe są napinacze nai i zawierają tłumik hydrauliczny. Są bardziej złożone i drogie, ale nie wymagają korekt i są mniej podatne na błąd użytkownika.

Sprężyna utrzymuje napięcie, podczas gdy tłumienia hydrauliczne powstrzymuje go przed podskakowaniem pod zmianami obciążenia. Zapobiega to paskom rozrządu i łańcuchom rozrządu klepiącym się i skakującym zębom oraz powoduje, że pasy napędowe z poślizgnięcie się i hałas. Aby poluzować pasek koła pasowego napędowego napinacza, odnieś się najpierw do konkretnego roku, Make i Model Informacje o podręczniku naprawczym lub.

Kroki

Możesz potrzebować specjalnego narzędzia, ale wiele napinaczy sprężynowych ma kwadratowy otwór, dla pręta wyłącznika 3/8 ”lub 1/2” lub występu sześciokątnego lub kwadratowego dla klucza lub gniazda. Za pomocą odpowiedniego narzędzia wypuszcza napięcie na pasku. Musisz trzymać napinacze sprężyn, jednocześnie wsuwając nowy pasek. Inne mogą mieć mechanizm blokujący, taki jak otwór na szpilkę lub klucz sześciokątny.

Toyota i inne napinacze pasów rozrządu są poluzowane, po prostu usuwając je z silnika. Musisz powoli kompresować je w strefie i zablokować pulowym pinem przed ponowną instalacją.

03 z 03

Hydrauliczny koło pasowe napinacza

Ten hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu jest zasilany przez pompę olejową. http: // www.Gettyimages.COM/Licencja/638932514

Napinacze hydrauliczne (nie tłumione hydrauliczne) prawie zawsze znajdują się w obudowie czasowej, głównie na pojazdach z łańcuchami rozrządu, chociaż niektóre są używane z pasami rozrządu. Napinacze hydrauliczne są zasilane ciśnieniem oleju z pompy oleju silnikowego i mogą naciskać na koło pasowe napinające (pasy rozrządu) lub pancernika (łańcuch rozrządu). Prawdopodobnie będziesz potrzebować informacji o roku, produkcji i modelowania, a może być konieczne użycie specjalnych narzędzi do tego rodzaju koła pasowego napinającego.

Kroki

Zazwyczaj napinacz hydrauliczny musi zostać „zresetowany” i zablokowany po usunięciu go z silnika. Zdejmij zamek dopiero po zainstalowaniu i wyrównaniu napinacza, koła pasowego lub śliskiego lub łańcucha rozrządu lub łańcucha rozrządu.

Następnym razem, gdy będziesz pracować z paskiem napędowym, paskiem rozrządu lub łańcuchem rozrządu, prawdopodobnie będziesz musiał poluzować koło pasowe napinacza, aby. Zgodnie z tymi ogólnymi wytycznymi i szczegółowymi instrukcjami z instrukcji obsługi lub instrukcji naprawczej, twój pasek lub łańcuch będzie działał przez cały czas życia samochodu.