Jak zainstalować nowy pas serowy, pasek wentylatora lub pasek alternatorowy

Pod maską wiruje wiele kół pasowych. Projektanci silników są genialni pod względem liczby akcesoriów, które udało się przykręcić na przód silnika, czerpiąc energię z niesamowitej mocy tego wirującego wału korbowego. Wszystko, od pompy wodnej po klimatyzację. Ale nie bądźmy zbyt poetyckie. Wszystkie te koła pasowe potrzebują pasów do przeniesienia energii z koła pasowego korb. Ważne jest, aby sprawdzić pasy każdego sezonu, aby upewnić się, że nie masz żadnych zużytych, postrzępionych ani rozciągniętych pasów. Może być kuszące, aby poczekać, aż pasek całkowicie się zużyje, zanim poświęcisz czas i pieniądze, aby go wymienić, ale awaria paska nigdy nie nadejdzie w dobrej chwili. Byłoby wspaniale, gdyby twój pasek pękł, gdy wjechałeś na podjazd w sobotę i miałeś cały weekend, aby to naprawić, ale tak się nie stanie, tak się nie stanie.

Jeśli twój serpentynowy pasek jest noszony, jest to dość prosta i łatwa wymiana. Licz na spędzenie kilku godzin, ponieważ istnieje wiele rzeczy, które prawdopodobnie wymagają odłączenia lub usunięcia na pojazd. Większość pasów można wymienić bez konieczności robienia takich rzeczy, takich jak spuścić chłodziwo lub usunąć węże. Czytaj dalej, aby uzyskać łatwe wskazówki i zdjęcia różnych kroków związanych z wymianą pasek.

01 z 03

Usuwanie starego paska

John Lake

Jeśli masz szczęście, musisz usunąć stary pasek serpentynowy, zanim możesz zainstalować nowy. Mówimy to, ponieważ jeśli nie musisz usuwać starego, to dlatego, że się strzał i teraz siedzi na poboczu drogi i kosztuje połączenie holownicze. Warto skonsultować się z instrukcją naprawy, abyś wiedział, co trzeba zejść, zanim będziesz mógł odpowiednio uzyskać dostęp do pasa lub pasów, każdy pojazd jest trochę inny. Większość samochodów ma osłonę, aby powstrzymać ręce lub obiekt przed upadkiem w fanów wirującego chłodnicy, nazywa się to osłonią wentylatora. Część tego całunu na górze musi zostać usunięta. Na szczęście zwykle można go szybko rozpakować i odłożyć na bok.

*Ostrożność: Nigdy nie wyjmij całunu wentylatora za pomocą silnika. Nawet jeśli twój samochód ma wentylator elektryczny, ten wentylator może się pojawić w dowolnym momencie i łatwo jest jednemu z twoich palców w niewłaściwym miejscu w niewłaściwym czasie. Bezpieczeństwo przede wszystkim!

02 z 03

Dostosowanie koła pasowego napinacza do usuwania paska

John Lake

Istnieją trzy rodzaje napinaczy pasów używanych do serpentynowych systemów pasów. Wszystkie obejmują koło pasowe. Pierwszy typ jest dokręcony lub poluzowany przez zwykłą sześciokątną śrubę na twarzy koła pasowego. Jest to również najczęstsze obecnie. Kolejny koło pasowe napinacza wykorzystuje śrubę o powierzchni kwadratowej do regulacji, a trzecia używa dużej zakładki, którą można ustawić na określoną pozycję w celu właściwego szczelności pasa. Aby usunąć stary pasek serpentyny lub dokręcić nowy, śruba napinacza na koła pasowego napinacza jest obracana, aż osiągnie się odpowiednia szczelność. Zapoznaj się z instrukcją naprawy zalecanego napięcia silnika pojazdu.

Konieczne może być również zdejmowanie wentylatora chłodzenia chłodnicy, aby uzyskać dostęp do koła pasowych, zwykle są one przykręcane z tyłu chłodnicy lub podpory chłodnicy i powinny być dość proste, aby usunąć.

03 z 03

Instalowanie i regulacja nowego serpentynowego paska

John Lake

Dzięki wyraźnemu dostępowi do korespondencji możesz teraz zainstalować nowy pasek serpentynowy. Pamiętaj, aby wyrównać rowki paska do rowków kół pasowych. Koła pasowe, które nie mają w nich żadnych rowków, odbierają płaską stronę paska. Jeśli zepsujesz i zainstalujesz płaską stronę gumowego paska na rowkowym kołożerskim, prawdopodobnie szybko podzieli pasek, a wrócisz tam, gdzie zacząłeś, ale jeden serpentynowy pasek gorszy. Po prawidłowym owinięciu paska (często jest wykres pod maską pokazującą trasę, jaką jest pasek lub możesz sprawdzić instrukcję naprawy), musisz go dokręcić za pomocą śruby na koło pasowym napinacza. Wrócisz do akcji!