Jak naprawić katalityczny konwerter (bez wymiany)

Katalityczny konwerter jest częścią układu wydechowego, przetwarzając cały wydech opuszczający silnik, zanim będzie mógł uciec do atmosfery. Zły lub zatkany katalityczny konwerter może ostatecznie prowadzić do awarii silnika, dlatego ważne jest, aby niezwłocznie rozwiązać problem. Jednak posiadanie problemów z katalitycznym konwerterem niekoniecznie oznacza, że ​​konwerter musi zostać wymieniony. Możesz naprawić swój katalityczny konwerter bez wymiany go za pomocą jednej z następujących metod.

Jak działają katalityczne konwertera

Dzisiejsze samochody są czystsze i potężniejsze niż kiedykolwiek wcześniej, w niemałej części elektroniczne sterowanie i urządzenia kontroli emisji-w tym katalizatory katalityczne. W silniku paliwo łączy się z tlenem w powietrzu, wywołane iskrą lub ciepłem kompresji. Idealnie, ta reakcja chemiczna spowodowałaby jedynie energię motywową, parę wodną (H2O) i dwutlenek węgla (CO2). Jednak w rzeczywistych warunkach jazdy ideał jest trudny do osiągnięcia, co powoduje szkodliwe emisje.

Katalityczna konwerter wykorzystuje metale szlachetne i wysokie ciepło do utleniania i zmniejszania szkodliwych emisji, przekształcając je w bezpieczniejsze związki, takie jak H2O, CO2, azot (N2). Ze względu na sposób, w jaki są one konstruowane, przy użyciu rzadkich metali, takich jak platyna, pallad i rod, katalizatory są drogie, co kosztuje 1000 USD (nie obejmuje diagnozy i instalacji).

Oznaki problemu katalitycznego konwertera

• Silnik przyspiesza słabo lub trudno jest uruchomić. Problemy te mogą wskazywać na zatkany katalityczny konwerter, ograniczając przepływ wydechu z silnika. Zatkany katalityczny konwerter zasadniczo „dusza” silnik, uniemożliwiając mu „wydychanie” wydechu.
• Zapach siarki lub „zgniłych jaj” wskazuje na tworzenie siarkowodoru (h₂S), prawdopodobne oznaki zanieczyszczenia katalitycznego konwertera. Amoniak (NH₃) Zapach może również wskazywać na słabą funkcję katalizatora.
• Jeśli Obudowa katalitycznego convertera jest odbarwiona lub wypacza, Może wystąpić wyciek lub przegrzanie wewnętrzne.
• A Grzechotanie hałasu podczas uruchamiania silnika może wskazać zepsuty katalizator.
• Niepowodzenie rocznego lub półrocznego testu emisji może być również powiązane z nieudanym katalizatorem.
• Światła ostrzegawcze pojazdu. Illuminowana lampa wskaźnika kontrolnego silnika lub wskaźnika nieprawidłowego działania (CEL lub MIL) z katalitycznym kodem problemu diagnostycznego konwertera (DTC) jest najczęstszym wskaźnikiem problemu z katalitycznym konwerterem. Jeśli moduł sterowania silnikiem (ECM) wykryje problem katalityczny, może rejestrować DTC P0420, zdefiniowany jako „Wydajność systemu katalizatora poniżej progu."

„Włoska melodia”

„Włoska melodia” jest powszechną poprawką dla szeregu problemów motoryzacyjnych, w tym zatkanego katalitycznego konwertera. Wielu kierowców po prostu nie popycha swoich pojazdów wystarczająco mocno, aby podgrzewać katalityczny konwerter do jego najbardziej wydajnej temperatury między 800 ° F (426 ° C) i 1 832 ° F (1000 ° C) do przedwczesnej awarii.

Prowadzenie pojazdu twardszego niż zwykle przez kilka mil (e.G. Wiele twardych przyspieszeń) może odpowiednio podgrzewać konwerter i spalić złoża Racing wydajności w spożyciu, głowicy cylindra, wydechu, czujnikach tlenu i katalitycznej konwerter.

Paliwa i dodatki paliwowe

Inne paliwo lub „addytyw” może być skuteczne w czyszczeniu katalitycznych złoża konwertera. Na przykład, jeśli zazwyczaj napełnisz swój pojazd najtańszym paliwem o niskiej oktanowej, spróbuj uruchomić pojazd na kilku zbiornikach paliwa o wysokiej oktanowej.

Dodanie jednego galonu lakierów cieńszych do dziesięciu galonów gazu przy następnym tankowaniu może również być skutecznym wyczyszczeniem katalitycznych depozytów converter. Możesz wypróbować jedną z tych metod w połączeniu z włoską metodą dostrojenia.

Silnik działający w prawo

Może być konieczne rozwiązanie innych problemów z silnikiem w celu rozwiązania problemu katalitycznego konwertera. Leniwy czujnik tlenu może fałszywie wskazywać na problem katalityczny, ale nie ustawić samego siebie DTC. Technik może ustalić, czy czujnik reaguje tak, jak powinien.

Inne problemy z silnikiem, takie jak wykończenie paliwa, zbyt bogate lub zbyt szczupłe, spalanie oleju lub chłodziwa lub problemy z zapłodnieniem silnika mogą prowadzić do zanieczyszczenia katalitycznego konwertera lub przedwczesnej awarii. W zależności od zakresu już wyrządzonego uszkodzenia, naprawianie problemów silnika może uratować katalityczny konwerter z krachu.

Naprawienie problemów z wydechem

Wycieki spalin są powszechne i mogą wypaczać odczyty czujników tlenu bez ustawiania innych DTC. Uważne wyszukiwanie może ujawnić wycieki spalin, które po naprawie, „Przywróć” katalityczną funkcję konwertera, przynajmniej z punktu widzenia ECM.

Zużyte uszczelki spalin i skorodowane rurki elastyczne to dwa typowe problemy, które są znacznie tańsze i bardziej skuteczne niż zastąpienie katalitycznego konwertera.

Czyszczenie katalitycznego konwertera

Usuwanie i czyszczenie katalitycznego konwertera to kolejna potencjalna poprawka. Po usunięciu katalitycznego konwertera użyj pralki ciśnieniowej, aby wysadzić wszelkie zanieczyszczenia z matrycy. Pamiętaj, aby wypłukać urządzenie z obu końców.

Innym sposobem na wyczyszczenie katalitycznego konwertera jest namoczenie go przez noc w kombinacji gorącej wody i detergentu odtłuszczającego lub prania. Proces ten trwa dłużej, ale jest niezbędne do rozpuszczenia depozytów zatykania twojego katalitycznego konwertera. Po umyciu lub wchłanianiu należy całkowicie wysuszyć katalityczną konwerter przed ponowną instalacją.

Spraw, aby Twój katalityczny konwerter trwał dłużej

Czasami katalityczny konwerter absolutnie musi zostać wymieniony (jak w przypadku pęknięcia wewnętrznie lub stopionego). Jeśli musisz wymienić swój katalityczny konwerter, upewnij się, że trwa tak długo, jak to możliwe z tymi wskazówkami.

• Samochody lubią być prowadzone. Nie pozwól, aby Twój samochód siedział przez tygodnie bez prowadzenia, i upewnij się, że odbyłeś kilka długich dysków, a nie tylko krótkie podróże. Aby osiągnąć odpowiednią temperaturę roboczą, spędzaj co najmniej 20 minut jazdy z prędkością autostrady raz w tygodniu.
• Nadążaj za regularnie planowaną konserwacją, Podobnie jak zmiany oleju, zmiany filtra powietrza i regularne inspekcje. Jeśli ty lub twój technik zobaczysz coś, co wymaga opieki, od razu zająć się tym, aby zapobiec możliwym uszkodzeniu katalitycznego konwertera.
• Niezwłocznie zwracaj się do światła kontroli silnika. Jeśli MIL oświetla, prawdopodobne jest, że silnik działa w otwartej pętli, w oparciu o programowanie, a nie informacje zwrotne. W otwartej pętli silnik może działać zbyt bogaty lub zbyt szczupły, co może być szkodliwe dla katalitycznego konwertera.
• Rozważ przejście na paliwo wysokooktanowe, Przynajmniej okresowo, jeśli okaże się, że zmiana paliwa o wysokiej oktanowej naprawi problem katalitycznego konwertera. Początkowa zmiana oczyszcza katalityczny konwerter, ale stały przełącznik może utrzymać ją przez cały okres użytkowania pojazdu.