Jak dopasować rower

Dopasowanie roweru wpływa na każdy aspekt jazdy na rowerze, w tym komfort, kontrola i bezpieczeństwo. Odgrywa również ważną rolę w wydajności lub to, jak skutecznie moc nogi jest przenoszona na rower. Poważni rowerzyści często płacą za profesjonalne wyposażenie rowerowe wykonane w sklepie rowerowym, ale za jeźdźców rekreacyjnych, komfort i kilka zasad może poprowadzić Cię do dobrego dopasowania. Musisz zacząć od rozmiaru roweru lub rozmiaru ramki, który jest dość dobry pasuje do wielkości ciała. Stamtąd możesz łatwo dostosować zarówno wysokość, jak i położenie siedzenia i kierownicy, aby dostroić dopasowanie.

01 z 04

Stać nad ramą

Dla większości jeźdźców pierwszym krokiem w uzyskaniu odpowiedniego rozmiaru roweru jest stać nad ramą z obiema stopami na ziemi. Rama rowerowa o odpowiednio rozmiar. Nie za dużo, nie za mało. Rower górski powinien mieć więcej miejsca, może szerokość dłoni na palcach.

Niektóre motocykle nie mają wysokiej (lub poziomej) górnej rurki między siedzeniem a kierownicą. W takim przypadku skontaktuj się z producentem rowerów w celu uzyskania zaleceń dotyczących rozmiarów. Mogą powiedzieć, że zakres rozmiarów ramek odpowiedni dla twojego wzrostu. 

02 z 04

Dostosuj wysokość roweru

Ustaw siedzenie rowerowe na wysokości, która pozwala rozciągnąć nogę, aż będzie prawie całkowicie prosta, gdy pedałujesz podczas siedzenia na siedzeniu. Powinno być tylko lekkie zgięcie kolana, gdy stopa jest na pedale w dolnej pozycji. To zmaksymalizuje moc i zminimalizuje zmęczenie.

Czasami ludzie myślą, że powinieneś być w stanie stać stopami płasko na ziemi, gdy tył jest na siedzeniu. Nie o to chodzi. Jeśli potrafisz dotknąć ziemi podczas siedzenia na siedzeniu, powinno to być tylko z tippy-toes lub jedną stopą z jednej strony, ale nie z drugiej. Jeśli jesteś w stanie dotknąć ziemi podczas siedzenia na siedzeniu, jest to znak, że albo rower jest zbyt mały, albo siedzisko i nie będziesz w stanie w pełni przedłużyć nóg, aby uzyskać prawidłowe dostarczanie mocy do pedałów jazda konna.

03 z 04

Dostosuj poziom siedzenia rowerowego i pozycję do przodu

Aby uzyskać maksymalny komfort i wydajność pedałowania, twoje siedzenie powinno być prawie na poziomie. Za dużo do przodu i poczujesz się, jakbyś ślizgał się do przodu. Za dużo kątów wstecznych i nie będziesz w stanie uzyskać żadnej mocy, a będziesz mieć wrażenie, że zsuwasz się z tyłu. Obie te sytuacje są rozpraszające i niewygodne.

Siedząc na fotelu rowerowym, twoja waga powinna ponosić te same miejsca na miednicy, które czujesz, gdy siedzisz pionowo na twardej, twardej powierzchni. 

Aby dokonać regulacji przechyłu, większość siedzeń ma śrubę na samym siedzeniu lub na zacisku, który trzyma siedzenie na słupku. Różni się to od śruby lub zacisku, który zabezpiecza słup. 

Oprócz regulacji kąta pochylenia można również przesunąć siedzenie do przodu i do tyłu w odniesieniu do słupka. Przesuwanie siedzenia do przodu skraca odległość między siedzeniem a kierownicą, dzięki czemu rama jest nieco krótsza. Przesuwanie siedzenia do tyłu ma odwrotny efekt. Nie ma żadnej zasady tej korekty; Po prostu znajdź pozycję, która wydaje się najlepsza. 

04 z 04

Ustaw wysokość kierownicy

Celem regulacji wysokości kierownicy jest znalezienie pozycji, w której możesz wygodnie jeździć bez obciążenia pleców, ramion lub nadgarstków. Jest tu wiele osobistych preferencji i sporo różnorodności między typami ciała, więc nie bój się eksperymentować, dopóki nie znajdziesz dla Ciebie najlepszego ustawienia. I pamiętaj, że pracownicy lokalnego sklepu rowerowego zawsze chętnie udzielają porad na temat znalezienia odpowiedniego dopasowania.

Zasadniczo mogą być stosowane następujące przewodniki dla różnych rodzajów motocykli:

• Rower drogowy: Górna część kierownicy roweru powinna być o 1 lub 2 niższa niż górna część siedzenia. To pozwala na opierającą się na przekazywaniu aerodynamicznej pozycji jazdy.
• Rower górski: Kierownik często będzie ustawiany jeszcze niższy, być może 1 do 4 cali poniżej siodła. To obniża środek ciężkości dla lepszej kontroli. chodnik e. Również jeźdźcy rowerów górskich często wychodzą z siodła, aby negocjować nierówności, kłody i inne przeszkody, a dolne kierownicy zapewniają lepszą, bardziej zrównoważoną pozycję w rozmieszczaniu masy ciała jeźdźca na obu kołach.
• Hybrydy i krążowniki: Te motocykle siedzą bardziej pionowo w przeciwieństwie do motocykli drogowych i górskich; Kierownica jest wyższa, około 1 do 2 (lub więcej) cali wyższych niż siedzenie. Oznacza to, że siedzenie jest nosi znacznie więcej masy ciała, a nie kierownicy. 

Dostosuj wysokość kierownicy, przesuwając trzon („Ginę”, który łączy kierownicę z ramą rowerową) w górę lub w dół. Skonsultuj się z instrukcją właściciela w celu uzyskania właściwej procedury. Za pomocą niektórych kierownicy możesz również obracać kierownicę do przodu lub do tyłu; Ta regulacja jest dokonywana tam, gdzie kierownicy są zaciśnięte do łodygi. 

Wszystkie kierownicy mają minimalny znak wstawiania. Upewnij się, że nie podnosisz kierownicy w ustaloną pozycję tak wysoką, że wyciągasz ten znak z ramy. Poniżej tego punktu oznacza to, że w ramce pozostają mniej niż 2 cale kółka kierownicy, a kierownica są podatne na złamanie, co może prowadzić do poważnego wypadku.