Jak dowiedzieć się, co powoduje, że twój samochód się trzęsie

Prawie każda technologia opon prawdopodobnie mogłaby opowiedzieć historię tajemniczej wibracji. Klient, który przychodzi ze wstrząsem, który nie zniknie bez względu na to, czego spróbujesz. Facet, który zakłada nowe opony i wraca następnego dnia, a następnego, a następnego… i odchodzi przekonany, że to albo gówniane opony, albo coś, co zrobiłeś. To te, które sprawiają, że nie śpisz w nocy, zastanawiając się: „Czego tęskniłem?„Czasami go śledzisz. Czasami jest to problem z centrum koncentratora. Czasami ocena obciążenia opon jest zbyt niska. Raz po miesiącu, a czasem napiętym procesie próbowania zdiagnozowania tajemniczej wibracji, klient zadzwonił do mnie, aby nieśmiało poinformować, że jedna z jego śrub montażowych silnika została zepsuta, a niezabezpieczony silnik wstrząsnął samochodem.

Częścią problemu jest to, że istnieje po prostu zbyt wiele zmiennych. Istnieje wiele możliwych powodów wibracji; opony, koła, wyrównanie i zawieszenie są czterema najbardziej prawdopodobnymi. Wybierzmy się na mój proces diagnostyczny.

Zaczynam od historii

A: To wibracja bardziej w kierownicy lub więcej na siedzeniu?

B: Czy czujesz wibrację w pedałach pod hamowaniem?

C: Czy słyszysz dziwną piosenkę opon?

D: Czy samochód ciągnie się na bok lub?

Odpowiedzi

A: Kierownica = może być wszystkim. Siedzenie = prawdopodobnie tylne koło.

B: Prawdopodobnie rotor wypaczony.

C: Nowe opony = możliwe wyrównanie. Stare opony = prawdopodobnie coś poza okrągłym.

D: Wyrównanie. Prawdopodobnie inne rzeczy, ale zdecydowanie wyrównanie.

Następnie sprawdzam koła i opony: Pomysł polega na ręcznym połączeniu zespołów na balansie. Szukasz poruszania się na krawędziach koła lub na powierzchni opony, która wskazuje, że jedna lub druga jest poza okrągłym. Spójrz na opony prosto na - jeśli bieżniki poruszają się tam iz powrotem, zwykle wskazywałoby to na problem z wyrównaniem lub rzadziej koło, które jest „środkowe” przez uderzenie na boki.

Więcej informacji można znaleźć w diagnozowaniu wibracji kół.

Potem przywrócę równowagę i obracam. Użyj równoważenia siły drogowej, który potrafi odczytać powierzchnię opony, aby sprawdzić, czy coś nadmiernie wibruje z prędkością. Po obróceniu opon, nie sprawdzaj, czy wibracja zniknie, sprawdź, czy się zmienia. Czy jest mniej lub przechodzi od kierownicy do siedzenia? Problem był z przodu i jest teraz z tyłu. Nie zmienia się? Prawdopodobnie wyrównanie.

Zobacz, co, dlaczego i jak równoważenie kół, aby uzyskać więcej informacji.

Wciąż wibruje? Wyrównanie, które jest nawet nieznacznie wyłączone, może łatwo spowodować wibracje, szczególnie gdy nowe opony są najpierw umieszczane w samochodzie. Nowe opony mają lepszy przyczepność boczna niż starsze opony i mogą znacznie mocniej podnieść wibrację wyrównania. Ponadto, zanim opony są wystarczająco noszone, aby zostać wymienione, potrzebujesz nowego wyrównania. Poszedłeś co, 20-30 000 mil na tych oponach? Uderzyłeś dziury, nierówności, stawów mostowych, jeździłeś wokół twardych krzywych - uwierz mi, twoje wyrównanie jest wydane. Wiem, że to koszt, ale należy go zresetować dla nowych opon.

Czy bieżniki opony poruszały się tam iz powrotem na bilance? Nieprawidłowe wyrównanie oznacza, że ​​opony albo nie są całkiem płaskie, albo nie wszystkie równoległe. Stwarza to stałe boczne ciśnienie na bieżnikach opon, co prowadzi do wibracji i nieregularnego zużycia. Czasami - zwłaszcza gdy samochód wibruje z powodu wyrównania, tulei lub ramion kontrolnych - opony „zużyją się w koktajlu” w sposób, który tłumi oryginalną wibrację. Nowe opony mogą niesamowicie szybko odebrać nieregularne zużycie, w ciągu kilku dni lub tygodni od instalacji. W dłuższej perspektywie zasadniczo skróci żywotność opony, ale po chwili faktyczne wibracje mogą zniknąć wraz z kompensacją zużycia opon.

Więc kiedy zakładasz nowe opony, ta ładna twarda nawet bieżnik pozwala wibracjom. Ale jeśli ponownie włożycie stare opony, nawet jeśli nie wkładasz ich z powrotem w dokładnie tych samych miejscach, możesz nadal zobaczyć, jak wibracja znika. Zużyty bieżnik ma mniej przyczepności, aby wstrząsnąć samochodem, a śmieszne zużycie wstrzykuje losowy hałas do harmonicznej witryny. To nie znaczy, że przyczyna zniknęła, po prostu zagubiła się w ogólnym hałasie.

Jeśli zdecydujesz się nie dostosować do nowych opon, a następnie masz wibrację, która nie zniknie z równowagą, uzyskaj wyrównanie jak najszybciej. Jeśli opony już zaczęły nosić, możesz nadal uzyskać resztkowe wibracje na kilka dni.

Aby uzyskać więcej informacji, patrz nieregularne zużycie opon: przyczyny, wskaźniki i środki zaradcze.

Zużyte lub zepsute elementy zawieszenia mogą również powodować pewne wibracje, więc jeśli wyrównanie nie naprawi problemu, zaczniemy patrzeć w szczególności na ramiona kontrolne i tulei.

Ale czasami po prostu dostajesz wibrację, którą można obwiniać tylko za gremliny. Coś, w czym sprawdziłeś wszystko, a wibracja śmieje się z ciebie.

Nie mówię, że technicy opon są zawsze niewinni; Z pewnością popełniamy błędy. Ale spędziłem 10 lat specjalizując się w znajdowaniu i ustalaniu wibracji, a wciąż były chwile, kiedy musiałem powiedzieć klientowi: „To niewłaściwe opony dla twojego samochodu, z powodów, których po prostu nie do końca rozumiem."