Jak zostać pilotem linii lotniczych

Jeśli stanie się pilotem linii lotniczych jest twoim celem kariery; Nauka latania rzeczywistym samolotem nie jest najtrudniejszą częścią. Techniczne aspekty pilotowania samolotu-nawet dużych, komercyjnych odrzutowców-mogą zostać opanowane przez większość osób zaangażowanych w to, ale odpowiedzialne za samolot, jego załogę i pasażerów, a jego ładunek to więcej niż te techniczne aspekty. Zdobycie niezbędnego doświadczenia wymaga znacznej inwestycji czasu i pieniędzy.

Technologia samolotów stała się tak zaawansowana, że ​​stała się bankiem dla ludzi, że samoloty same latają. I to może być prawda, gdy wszystko idzie zgodnie z planem, ale nie zawsze idzie zgodnie z planem. Piloci linii lotniczych muszą mieć zdolność do obsługi dużych samolotów i podejmowania decyzji z najlepszym interesem wszystkich na pokładzie, i muszą być w stanie to zrobić w niesprzyjających warunkach. Oprócz doświadczenia w locie, dobrze zaokrąglona edukacja jest ważna dla potencjalnych pilotów linii lotniczych. Linie lotnicze cenią również pilotów, którzy mają doświadczenie w lataniu dla wojska i umiejętności przywódczych, które często z tym wiążą się.

Duże, komercyjne linie lotnicze wymagają pilotów posiadania licencjata. Niektóre mniejsze, regionalne linie lotnicze mogą wymagać nie więcej niż dwuletniego stopnia, ale jeśli Twoim celem jest pewnego dnia kapitana dużego, komercyjnego odrzutowca, uzyskanie tytułu licencjata. Niekoniecznie musi to być stopień związany z lotnictwem, ale jeśli wiesz wcześnie, że jest to, że jest to, że jest to, że jest to, co chcesz robić, może to być najlepsza opcja, może to być najlepsza opcja.

Wymagania Federal Aviation Administration (FAA)

Zatrudnianie przez linię lotniczą jako pierwszy oficer-lub, co-pilot-kwalifikuje wnioskodawców do posiadania certyfikatu Pilot Transport Airline (ATP). Oprócz przekazywania obowiązującej wiedzy i testów praktycznych kandydaci muszą:

• Mieć co najmniej 23 lata
• Posiadać certyfikat pilota komercyjnego z oceną instrumentu
• Zrejestrowałem co najmniej 1500 godzin całkowitego czasu jako pilot
• Zarejestrowały co najmniej 50 godzin w wielosilnikowym samolocie

Przyszli piloci linii lotniczych nie spełniają wszystkich tych wymagań tylko poprzez uczęszczanie do szkoły lotniczej lub programu lotniczego na uniwersytecie. Wspólną ścieżką do zarabiania niezbędnych godzin i zdobycia cennego doświadczenia jest praca jako instruktor lotu.

Ucząc się latać

Jest więcej niż jedna droga do nauki latania samolotem i uzyskania licencji. Która opcja jest najlepsza, zależy od twoich okoliczności.

1. Część 61 lub część 141 School Flight: Szkoły lotnicze są klasyfikowane jako szkołę lotniczą części 61 lub szkołę lotniczą 141. Odnoszą się one do przepisów FAA, a część 61 opisuje wymagania dotyczące certyfikacji pilotów, podczas gdy część 141 opisuje przepisy dotyczące szkół pilotażowych. Część 61 Instrukcja lotu jest najmniej regulowana, co czyni ją najbardziej nieformalną i często najtańszą opcją. Instruktorzy w części 61 szkół mogą prowadzić szkolenie w sposób, w jaki wybierają, bez większego nadzoru od FAA. Z drugiej strony część 141 Schools muszą przestrzegać ścisłego zarysu szkolenia, który został zatwierdzony przez FAA. Obie metody szkolenia mogą oferować swobodne środowisko, ale szkolenie w części 141 jest znane jako nieco szybsze temperaturę. Większość szkół lotniczych oferuje szkolenie w nocy i weekendy.
2. Aviation College lub University: Oczywistą zaletą uczęszczania do uczelni lub uniwersytetu w programie lotniczym jest uzyskanie czteroletniego stopnia podczas nauki latania. Zajęcia składają się z zajęć związanych z lotnictwem ukierunkowanym na pilotów kariery, a jakość treningu jest wysoka. Uniwersytety mogą zapewnić studentom doświadczenie zawodowe oraz najbardziej aktualną technologię i sprzęt w kraju. Wadą programów kolegialnych są koszty, ale stypendia i inne rodzaje pomocy finansowej są dostępne, aby zrównoważyć czesne i koszty lotu. Rozważ dołączenie do profesjonalnej organizacji lotniczej w Twojej społeczności, takiej jak Experimental Aircraft Association (EAA) lub Stowarzyszenie Pilotów Aircraft (AOPA). Często oferują stypendia i bezpłatne seminaria szkoleniowe.
3. Akademia lotnicza: Akademie lotnicze oferują uczniom sposób na uzyskanie wymaganych certyfikatów pilotażowych i wiedzy w krótkim czasie. Programy te często szkolą ludzi, aby byli pilotami linii lotniczych w ciągu roku lub dwóch z kondensowanymi zajęciami i intensywnym szkoleniem zorientowanym na linię lotnicze w ramach programu części 141. Wiele razy firmy te współpracują z liniami lotniczymi, aby zaoferować absolwentom gwarantowane rozmowy kwalifikacyjne. Największą wadą jest koszt, ponieważ akademie lotnicze są najdroższą opcją.
4. Kariera lotnicza wojskowa: Kariera w lotnictwie wojskowym może złagodzić obciążenie finansowe związane z szkoleniem lotniczym, a kompromis jest około 10-letnim zaangażowaniem w wojsko. Ponieważ koszt szkolenia jest objęty, jest to dla niektórych pożądana opcja. Oprócz korzyści finansowych piloci wojskowi mogą cieszyć się podróżą po świecie, przy jednoczesnym zdobyciu doświadczenia w lataniu dużych samolotów. Zostanie pilotem wojskowym oznacza stałe w obliczu rygorystycznych wymagań dotyczących akceptacji, zarówno fizycznie, jak i psychicznie. Wady zostania pilotem wojskowym obejmują długie zaangażowanie, dużo czasu poza domem i prawdopodobieństwo rozmieszczenia. Kiedy zobowiązanie jest zakończone, perspektywy pracy są ogólnie bardzo dobre, ponieważ doświadczenie wojskowe są wysoce pożądane przez rekruterów linii lotniczych.

Zarabianie stażu pracy

Po zatrudnieniu przez linię lotniczą, jedynym sposobem na zdobycie stażu pracy i ostateczną awans do kapitana jest poświęcenie czasu. Ponieważ linie lotnicze naturalnie chcą, aby ich najbardziej doświadczeni piloci byli tymi, którzy są kapitanami ich odrzutowc, spodziewaj się kilku lat jako pierwszy oficer. Po awansie na kapitana przygotuj się na poświęcenie więcej czasu przed uzyskaniem najbardziej preferowanych harmonogramów. Spodziewaj się, że zarabiasz staż pracy, latając w nocy i w weekendy.